Sie würden dann gar nichts umbauen, sondern einfach die andere Gruppe dranbauen, glaube ich. Bei Alutech stehen doch nicht 100 fertig konfektionierte Bikes in der Halle, die bei Bestellung eingetütet werden.
Ich fahr am ICB2 Laufräder, Kurbel und Kassette von e*13, alles allerdings TRSr. Kann bislang nichts negatives berichten. Die (De-)Montage ist teilweise etwas speziell, aber auch keine Hexerei. Im ICB-Forum hatte mal jemand von einem Problem mit der Kurbel berichtet, die allerdings umstandslos ersetzt wurde, soweit ich mich erinnere.
Was denn nun?
Witzig dass du das gerade beim Internet Community Bike sagst
Der Gedanke kam mir beim Schreiben auch. Aber dem Teilnehmer ging es ja um allgemeinere Fragen, was er für tolerabel hält und was nicht.Ist für mich kein Widerspruch zu erkennen, wenn man meine Zitate nicht ausm Zusammenhang reißt.
Somit darf jeder fahren was er möchte!
Aber frag mal 2 Bike-Freundinnen von mir, die beide klein gewachsen und auf der Suche nach einem modernen AM/Enduro waren!
Haben sich jetzt beide fürs Bronson in S entschieden. Aber wenn das Bronson in S z.B. noch auf 26" daher kommen würde, dann würden sie sich jetzt in engen Kurven wesentlich leichter tun!
Und wenn Hersteller hier öfters mal mitlesen würden, dann wäre das für beide Seiten oft ne Win-Win-Situation!
@RomainK : Zufälligerweiße holt sich ein Bekannter ausm erweiterten Bikerkreis genau das Bike in L. Ich werde es auf jeden Fall mal Probe fahren, schon alleine um weiterhin mitreden zu können. Bin gespannt!
@marx. : Folgendes Klunker kommt immer öfter zum Einsatz:
Anhang anzeigen 632147
Und nein nicht gerade auf Waldautobahnen! Zugegebenermaßen aber auch nicht auf richtigen DH's, oder in mega verblocktem Gelände, da macht mein Nomad dann doch mehr Spaß!
An dieser Stelle klinke ich mich hier auch aus! Mein Anliegen sollte klar geworden sein! Ride on!
... mit 26-Zoll-Geometrie würden es die kleinen Frauen und Jugendlichen auch noch kaufen, die jetzt alle ein Santa Cruz Bronson in Größe S fahren.
