Bin ich falschen Film gelandet?
Wobei mir für die Bauhöhe und solide Ausführung keine Alterantive einfälltdie leichter ist
Ich hoffe mal das die Mehrgramm nicht das Zünglein an der Waage für Sub6 sein werden.
Aufbauthread: Und es wird........bestimmt nicht bunt!
- Ersteller Wastelino
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Ich hoffe mal das die Mehrgramm nicht das Zünglein an der Waage für Sub6 sein werden.
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@Wastelino @feedyourhead
So, jetzt habe ich auch eine der besagten Sram-Kurbeln an Lager. Haben ist besser als Brauchen!Dickes Danke an euch beide!
Noch bin ich ruhig, aber vermutlich werde ich zeitnah doch noch ein Rad um die Kurbel bauen müssen...
So ist recht!
So, nun hänge ich mal fest und brauche Rat! Gibt es eine zerstörungsfreie Möglichkeit die Gleitbuchsen bei einem XX1-Schaltwerk (11-fach) zu entfernen?
danimaniac
User des Jahres
Madrone haben sich gern Recht auf Reparatur verschrieben und dazu Werkzeug und Video erstellt
https://www.youtube.com/channel/UCWPDqKiv9RtjCB5rWk_eMww
Leider alles AXS spezifisch, aber vielleicht kannst was abgucken
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Leider alles AXS spezifisch, aber vielleicht kannst was abgucken
Wie vermutet, bekommt man die Kunststoffbuchsen leider nicht zerstörungsfrei entfernt. Dort werde ich Neue einsetzen müssen.
Nebenbei gibt es was auf die Waage. Für viele unfahrbar, taugen die Schlappen für meinen Einsatzzweck. Bei einem Endgewicht von unter sechs Kilo liegt es auf der Hand, dass die Schlüssel nicht für grobes Gelände ist. Für mich wird es ein Gravel-Ersatz.
Schwalbe Thunder Burt Evo 2.1
Mal wieder Interessant wie groß die Streuung bei Schwalbe ist. Insbesondere wenn man weiß das es da noch schwerere Kandidaten gibt.
Als Schläuche kommen Tubolito S-Tubo zum Einsatz. Die ewig lange Ventilverlängerung habe ich gegen eine Kürzere von Birzmann getauscht.
Score: -1.579,8 Gramm
Nebenbei gibt es was auf die Waage. Für viele unfahrbar, taugen die Schlappen für meinen Einsatzzweck. Bei einem Endgewicht von unter sechs Kilo liegt es auf der Hand, dass die Schlüssel nicht für grobes Gelände ist. Für mich wird es ein Gravel-Ersatz.
Schwalbe Thunder Burt Evo 2.1
Mal wieder Interessant wie groß die Streuung bei Schwalbe ist. Insbesondere wenn man weiß das es da noch schwerere Kandidaten gibt.
Als Schläuche kommen Tubolito S-Tubo zum Einsatz. Die ewig lange Ventilverlängerung habe ich gegen eine Kürzere von Birzmann getauscht.
Score: -1.579,8 Gramm
Zuletzt bearbeitet:
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Von den Schwalbe habe ich auch 6 Stück hier. Teilweise knapp unter 400g.
Meine Tubolito S haben leider alle orangene Ventile.
Die sind über die Zeit leider immer schwerer geworden. Die „sub-400-Gramm“ Pellen sind mir schon vor Jahren ausgegangen.
Das sind die neueren. Tubolito ist von den schraubbaren Ventilschaft-Verlängerungen abgekommen, weil es damit immer mal Schwierigkeiten gab:
https://r2-bike.com/TUBOLITO-Schlau...MIvqXilOT0iQMVXAAGAB3UuwydEAAYAiAAEgJrt_D_BwE
Alternative mit schwarzem Schaft wäre noch der hier:
https://revoloop.com/REVOMTB-ULTRA-29-Zoll-40-mm-Sclaverandventil
Das ist auch der Grund warum ich, wenn die Tubolito aufgebraucht sind, auf die Revoloop setzen werde.
Wie kommt ihr bloß mit den Dingern zurecht. Ich hatte die übergangsweise auch mal drin. Das Ergebnis, 3 Touren, 3 Plattfüße
Lediglich zwei Tobolitos haben mich mal geärgert:
Ansonsten laufen die problemlos bei mir.
- einer war an der Ventilverklebung undicht
- einer hatte Microlöcher
Ansonsten laufen die problemlos bei mir.
Das waren bei mir mit den gleichen Problemen schon ein paar mehr, seit vier Jahren ist aber Ruhe.
Vor zwei Jahren hat einer der S-Tubos sogar einen Reifen überlebt:
Kleiner Ausflug (kleine Spielerei):
Heute sind die Ersatzbuchsen für das Schaltwerk angekommen. Gleich verbaut und nun funktioniert es wieder. Wozu die Zerlegeaktion? Habe das Spark auf 11-fach umgerüstet und Lunar-Grau passt mir nicht ins Konzept. Also musste das Eloxal runter. Hier der Unterschied (hinten Original, vorne in blank):
Hier in umgekehrter Reihenfolge:
Dazu das übliche Tuning, allerdings ohne den hinteren Teil des Käfigs gegen einen aus Carbon zu tauschen. Optisch passt mir hier Alu-raw gut ins Konzept, weshalb ich die hintere Käfigplatte nur von seinem schwarzen Kleid befreit habe.
Gewichtsteduktion stand jetzt weniger im Vordergrund, wird aber wie immer gerne mitgenommen.
Vorher:
Nachher:
Heute sind die Ersatzbuchsen für das Schaltwerk angekommen. Gleich verbaut und nun funktioniert es wieder. Wozu die Zerlegeaktion? Habe das Spark auf 11-fach umgerüstet und Lunar-Grau passt mir nicht ins Konzept. Also musste das Eloxal runter. Hier der Unterschied (hinten Original, vorne in blank):
Hier in umgekehrter Reihenfolge:
Dazu das übliche Tuning, allerdings ohne den hinteren Teil des Käfigs gegen einen aus Carbon zu tauschen. Optisch passt mir hier Alu-raw gut ins Konzept, weshalb ich die hintere Käfigplatte nur von seinem schwarzen Kleid befreit habe.
Gewichtsteduktion stand jetzt weniger im Vordergrund, wird aber wie immer gerne mitgenommen.
Vorher:
Nachher:
Zuletzt bearbeitet:
Mit was bearbeitest du deine Aluteile, dass die so aussehen?
Das Eloxal lässt sich mit ganz gewöhnlichem Abflussreiniger entfernen. Ein kleines Gefäß, Abflussreiniger und warmes Wasser rein und anschließend unter Beobachtung das Bauteil reinlegen. Blubbert dann ordentlich und ab und an das Teil mal rausholen und schauen wie es ihm ergeht.
Danach habe ich das Ganze noch mit feinem Schleifflies bearbeitet und minimal mit Mattierungspaste. Sollte ja nicht hochglanz oder chromig werden, sondern raw.
Danach habe ich das Ganze noch mit feinem Schleifflies bearbeitet und minimal mit Mattierungspaste. Sollte ja nicht hochglanz oder chromig werden, sondern raw.
Erbse73
…alternder Typ aus der V-Brakes Ära
von RotWeiss? Flüssiges Schleifpapier?
Richtig, von RotWeiss!
Tja, vielleicht habe ich auch nur Pech gehabt. Bin jedenfalls erstmal wieder auf TL umgestiegen.
Erbse73
…alternder Typ aus der V-Brakes Ära
TL wird an mir spurlos vorbeiziehen, Milch gehört in den Cappuccino/Kakao
gewichtheber
außer Form
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Bei mir sind leider alle Revoloops am Übergang Schlauch/Ventil kaputt gegangen. Da kann man auch nix kleben. Ich hatte über die Jahre bestimmt 15 Stück im Einsatz, bin jetzt komplett bei Tubolito.
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Dann hilft nur...
Anhänge
Der Aufbau befindet sich nun auf der Zielgeraden! Am Freitag kam endlich die Mail das der Laufradsatz fertig sei und sich nächste Woche auf die Reise zu mir begibt. Hat dann vier Monate gedauert…
Somit wäre dann aber endlich alles beisammen!
Ein bisschen Kleinkram ist noch offen:
Extralite ExtraBolt 9.1
Extralite ExtraBolt 4.5
Bei den Bremsscheiben sind erstmal die Hope X2 Race in 160mm gesetzt. Hier wird sich aber vielleicht noch was ändern - wenn die Lieferung endlich mal käme…
Als Kette wird wieder eine KMC DLC11 SL zum Einsatz kommen.
Das Finale Gewicht wird sich hier erst nach dem Kürzen einstellen. Hier ziehe ich aber als Referenzwert das Gewicht vom anderen S-Works HT ran. Da ändert sich nichts da exakt gleiche Ausgangsbasis und somit sind die 234Gramm zu 99% sicher.
Score: -1.165,6 Gramm
Somit wäre dann aber endlich alles beisammen!
Ein bisschen Kleinkram ist noch offen:
Extralite ExtraBolt 9.1
Extralite ExtraBolt 4.5
Bei den Bremsscheiben sind erstmal die Hope X2 Race in 160mm gesetzt. Hier wird sich aber vielleicht noch was ändern - wenn die Lieferung endlich mal käme…
Als Kette wird wieder eine KMC DLC11 SL zum Einsatz kommen.
Das Finale Gewicht wird sich hier erst nach dem Kürzen einstellen. Hier ziehe ich aber als Referenzwert das Gewicht vom anderen S-Works HT ran. Da ändert sich nichts da exakt gleiche Ausgangsbasis und somit sind die 234Gramm zu 99% sicher.
Score: -1.165,6 Gramm
Und ich hoffe ich muss jetzt nicht nochmal 3 Wochen warten, bis die XX1 ihre Aufkleber und ihr Lackkleid verliert, damit wir hier einen Vergleich sehen, der den Leichtbaufreaks würdig ist.
Ganz knapp über drei Wochen später ist es nun vollbracht und ja, scheiß die Wand an! Auch hier komme ich nicht unter die 400-Gramm-Schallmauer! Vielleicht müsste ich noch ein paar Lagen Carbon wegschleifen - ist aber auch blöd.
Naja, schön ist sie geworden aber mit der e*thirteen XCX Race ist Gleichstand!
Ausgangslage (inkl. Titan-Schrauben und dem Garbaruk 34T KB):
Dann erstmal die Klinge angesetzt und vier Stunden später, nur lächerliche acht Gramm geholt:
Beim ersten Ansetzen merkte ich schon das der Lack sehr dünn aufgetragen ist und da nicht viel zu holen sein wird. Aber egal, so ganz ohne die Decals sieht das Ganze doch gleich viel angenehmer aus.
Zum Vergleich noch die e*thirteen (ebenfalls mit einem 34er KB):
Halten wir also fest: 0,2 Gramm zu Gunsten der XX1
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂