Gefahradler
all work and no play is no good at all
Spart Gewicht. ?Der Gewindeanteil ist länger. Ob das wichtig ist
Aufbauthread: Und es wird........bestimmt nicht bunt!
- Ersteller Wastelino
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ceramicspeed innenlager erfahrungen .
Gefahradler
all work and no play is no good at all
Hängt auch stark davon ab, wie viele Spacer du drunterpacken musst. Wie breit ist die Achse der Kurbel? Du kannst das Tretlager spacern oder die Kurbel in gewissem Maße. Ich hatte das Glück, garkeine Spacer zu benötigen, da die Lightning Kurbel sehr schmal ist.
Du meinst in dem Zusammenhang das Tretlagergehäuse, richtig? Ist ein 73er. Ich müsste also spacern.
Eher nicht.
Jup, hast recht! Ich bin schon zu lange bei PF 
Also ich würde, wenn kein anderes Tretlager her geht, das THM-BSA für Road nehmen: https://r2-bike.com/THM-CARBONES-Innenlager-Road-Rennrad-fuer-BSA-Rahmen
Es scheint es auch nicht mit Keramik-Kugeln gefüllt zu sein. Hingegen jenes genau deswegen nicht für MTB freigegeben ist: https://r2-bike.com/THM-CARBONES-Innenlager-Hybridkeramik-Road-Rennrad-fuer-BSA-Rahmen
Ist dafür nochmal 5g leichter.
Obwohl, Ceramicspeed bietet auch ein solches Lager mit Keramik-Kugeln an: https://r2-bike.com/CERAMICSPEED-Innenlager-BSA30-30-mm-Welle
Und selbiges ist für MTB freigegeben.
Also doch gleich das THM-Hybridkeramik?
Damit kommt man doch auch langsam in die Nähe der RF-Lager für PF.
Es scheint es auch nicht mit Keramik-Kugeln gefüllt zu sein. Hingegen jenes genau deswegen nicht für MTB freigegeben ist: https://r2-bike.com/THM-CARBONES-Innenlager-Hybridkeramik-Road-Rennrad-fuer-BSA-Rahmen
Ist dafür nochmal 5g leichter.
Obwohl, Ceramicspeed bietet auch ein solches Lager mit Keramik-Kugeln an: https://r2-bike.com/CERAMICSPEED-Innenlager-BSA30-30-mm-Welle
Und selbiges ist für MTB freigegeben.
Also doch gleich das THM-Hybridkeramik?
Damit kommt man doch auch langsam in die Nähe der RF-Lager für PF.
Puh, da bekommt man ja Schnappatmung 
Das fällt preislich in die Kategorie „Wahnsinn“. Womit wir bei ähnlicher Diskussion wie mit der Picolla wären.
Das fällt preislich in die Kategorie „Wahnsinn“. Womit wir bei ähnlicher Diskussion wie mit der Picolla wären.
Frag mich mal was mich da geritten hat:
https://www.rosebikes.de/ceramicspeed-pf4130-coated-press-fit-keramik-innenlager-roadmtb-2675465
Hoffentlich reitet mich da nicht das Gleiche 
Gefahradler
all work and no play is no good at all
73mm, Check. Aber ich meine wirklich das Sitzrohr, wegen der exotischen Sattelklemme?
Solltest du doch kennen ?
Das Chisel hat den gleichen Durchmesser, ist wahrscheinlich sogar die gleiche Originalklemme nur halt mit Titanschraube.
@Gefahradler : du bist so gut - hast mich durch deine Frage in die richtige Richtung gelenkt! 
Es sind 34,9mm und wenn man sich jetzt mal die Klemmen anschaut, was sieht man da (links Speci, rechts Tune):
Junge, Junge, diese Aktion von mir ist an Peinlichkeit ja nicht zu überbieten
Ich hab den Denkfehler wegen dem unterschiedlichen Sattelstützenmaß gehabt.
Somit also keine Speci-Klemme und auch keine Cruel, sondern Tune Schraubwürger:
Gleich mal 1,8 Gramm gespart
Aktueller Score:
Scott Spark RC 900 WC N1NO: 7040,5 Gramm.
Specialized S-Works Epic HT: 890,0 Gramm
Es sind 34,9mm und wenn man sich jetzt mal die Klemmen anschaut, was sieht man da (links Speci, rechts Tune):
Junge, Junge, diese Aktion von mir ist an Peinlichkeit ja nicht zu überbieten
Ich hab den Denkfehler wegen dem unterschiedlichen Sattelstützenmaß gehabt.Somit also keine Speci-Klemme und auch keine Cruel, sondern Tune Schraubwürger:
Gleich mal 1,8 Gramm gespart
Aktueller Score:
Scott Spark RC 900 WC N1NO: 7040,5 Gramm.
Specialized S-Works Epic HT: 890,0 Gramm
Auch sehr geil ?
Aber bin auf die weiteren Teile und die Aufbauten gespannt ?
Aber bin auf die weiteren Teile und die Aufbauten gespannt ?
Komponentenmäßig wird es beim Speci keine allzu großen Überraschungen geben. Es wird diesbezüglich recht nah am Spark sein.
Interessanter wird es da wohl eher beim dritten Aufbau der noch folgen wird. Da vorab die Frage: wenn ich einen entlackten Carbon-Rahmen zum Lackierer bringe, kann der da den Decklack einfach draufpinseln oder braucht es da auch einen Primer Oder sonst eine besondere Vorbehandlung?
Interessanter wird es da wohl eher beim dritten Aufbau der noch folgen wird. Da vorab die Frage: wenn ich einen entlackten Carbon-Rahmen zum Lackierer bringe, kann der da den Decklack einfach draufpinseln oder braucht es da auch einen Primer Oder sonst eine besondere Vorbehandlung?
Ja, aber dann ist Schluss!!! Das ist das Zölibat was ich mir selbst auferlege. Immerhin bin ich dann von sieben MTB‘s um vier runter und ich bin stolz auf mich diesen Schritt endlich gemacht zu haben. Dieses Horten von Teilen und Bikes hat bei mir einfach Überhand genommen. Wie ich schon schrieb, brach es mir zwar jedes Mal das Herz wenn Teile oder ganze Bikes verkauft wurden, aber alles einfach nur Vollstellen kann auch nicht die Lösung sein (...und oft noch nicht einmal fahren...).
Und was ist die Werkstatt auf einmal groß geworden. Hab gar nicht mehr gewusst wie groß die eigentlich ist. Ich kann mich auf einmal wieder bewegen. Und selbst mit zwei Bar auf‘m Kessel kommst du da jetzt unfallfrei durch
Das ist echt super!
Und was ist die Werkstatt auf einmal groß geworden. Hab gar nicht mehr gewusst wie groß die eigentlich ist. Ich kann mich auf einmal wieder bewegen. Und selbst mit zwei Bar auf‘m Kessel kommst du da jetzt unfallfrei durch
Das ist echt super!
Zuletzt bearbeitet:
In 34,9 ginge noch gut was: https://carbonice.net/Sattelrohrklemmung/Eva-2-0::17.htmlGleich mal 1,8 Gramm gespart
xmaxle
C-Fasern müssen verdichtet werden
- Registriert
- 11. Dezember 2008
- Reaktionspunkte
- 868
Ich bin das Thm Road BSA Lager bei 79kg problemlos drei Jahre am Fully gefahren. Und da hats schonmal gerumpelt.
Wegen der entlackten Rahmen, das steigt und fällt va mit der Vorbereitung vor dem Lackieren. Leicht anschleifen, penibelst entfetten und entstauben, evtl Fillerreste schon vorgrundieren und dann brauchst du noch einen fähigen Lackierer mit Erfahrung auf dem Gebiet. Und einen Schuss Extramotivation herauskitzeln mit einer Kiste Bier wirkt auch oft Wunder.
Wegen der entlackten Rahmen, das steigt und fällt va mit der Vorbereitung vor dem Lackieren. Leicht anschleifen, penibelst entfetten und entstauben, evtl Fillerreste schon vorgrundieren und dann brauchst du noch einen fähigen Lackierer mit Erfahrung auf dem Gebiet. Und einen Schuss Extramotivation herauskitzeln mit einer Kiste Bier wirkt auch oft Wunder.
Ich muss mal auf die Suche gehen wer sich sowas annimmt und die Muße hat, nicht nur Stoßfänger und Türen zu lackieren.
Vielleicht jemand aus dem Forum: @pommerngerrit von http://cycleart-berlin.blogspot.com/
Erfahrung mit Karbon hat er ja: http://cycleart-berlin.blogspot.com/p/carbon-und-gfk.html
Ich weiß aber, dass der Gerrit gut ausgelastet ist. Könnte also eine längerwierige Sache sein.
Erfahrung mit Karbon hat er ja: http://cycleart-berlin.blogspot.com/p/carbon-und-gfk.html
Ich weiß aber, dass der Gerrit gut ausgelastet ist. Könnte also eine längerwierige Sache sein.
Danke für den Tip. Zeitlich stehe ich nicht unter Druck. Ich muss mir nur erstmal klar werden was ich da überhaupt will, also designmäßig.
Entlackte Carbonteile habe ich immer lasieren lassen. Also Klarlack mit schwarz gemischt, so dass das Carbon durchschimmert. Da kam nie was drunter.
Jetzt muss ich doch noch mal das Thema Tretlager hochholen, weil ich gerade zufällig dass hier gefunden habe:
Es gibt auch ein schwarzes und mit 43g extrem leichtes Lager für BSA von Kogel Bearings: https://r2-bike.com/KOGEL-BEARINGS-Innenlager-BSA-30-386-392-EVO-Cross-Seals-Keramik
Klar, die Piccola ähnliche Diskussion ist hier auch noch present.
Es gibt auch ein schwarzes und mit 43g extrem leichtes Lager für BSA von Kogel Bearings: https://r2-bike.com/KOGEL-BEARINGS-Innenlager-BSA-30-386-392-EVO-Cross-Seals-Keramik
Klar, die Piccola ähnliche Diskussion ist hier auch noch present.
43g für ein solches Lager ohne Distanzringe kann ja fast nicht sein. Hab' jetzt extra noch mal nachgesehen, ob da bei R2 nicht nur eine Schale auf der Waage lag, sind aber zwei!
Da soll noch einer sagen, dass es für BSA und 30er-Welle keine leichten Lager gibt.
Da soll noch einer sagen, dass es für BSA und 30er-Welle keine leichten Lager gibt.
O.k., ich konkretisiere: leicht und noch (einigermaßen) bezahlbar 
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