Aufbauthread: Und es wird........bestimmt nicht bunt!

Gerade die Gabel auf den 110er Air-Shaft umgebaut.

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…und die Newmen Torque Cap Adapter geklebt. Die Dinger sind für den Einbau des Laufrades eine Wohltat!

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Mit gekürztem Schaft (für den Moment mit 18cm noch etwas länger gelassen) aber inkl. Akku:

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Da der untere Gabelkonus schon montiert war, sind 4,5 Gramm in Abzug zu bringen, womit die Gabel bei bei 1416,2 Gramm liegt.

Vielleicht noch ganz interessant: sie Gabel steht mit 115mm hoch im Federweg. Habe gegenüber der originalen 120mm also nur 5mm verloren (und ja, ich habe alles richtig zusammengebaut 🤣).

Score: 6695,1 Gramm
 
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So, das Schaltwerk ist jetzt auch umgebaut. Kleiner Wehrmutstropfen: es bleibt in lunar-grau! Eloxieren funktioniert nicht solange die Akku-Klappe nicht demontiert ist (rausbohren hab ich mal so gar keine Lust) und lackieren wird möglicherweise nicht gut halten (scharfe Kanten). Scheiß drauf, dann halt im nächsten Leben!

Ausgangslage:

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Erstmal alles zerlegt:

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Dank HOPP-Carbon lassen sich nicht nur am Schaltwerk einige Gramm einsparen. Auch der Geldbeutel wird um einiges erleichtert…:heul:

Folgend immer das Originalteil und anschließend das Teil von HOPP.

1. Anschlag für Kettenspannung

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2. Innerer Käfig

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3. Unteres Schaltröllchen (durch Extralite ersetzt)

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4. Oberes Schaltröllchen (ebenfalls durch Extralite ersetzt)

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…und zusammen:

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5. Schrauben

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7. Äußerer Käfig: nur entlackt. Habe das Carbon freigelegt damit es besser zum Rest passt.

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8. Parallelogramm

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Und da nur 20 Fotos pro Post gehen, geht es im nächsten Post weiter.
 
…und weiter geht‘s!

Der Käfig komplett gefällt mir schon mal sehr gut:

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9. Abdeckung

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10. Bolzen

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Habe lediglich noch den Bolzen von Lunar in Schwarz getauscht sowie die Schraube zur Käfigbefestigung gegen eine aus Titan getauscht und dann alles wieder zusammengebaut. Ein dicker Gruß geht dabei von meinen Fingern an die verfickte Feder! Gefühlt hab ich mir meine Griffel mehrfach dabei gebrochen als ich die Feder wieder auf Spannung bringen und dabei einsetzen wollte. Ich glaube die nächsten Tage kann ich keinen Löffel mehr halten und mir auch nicht den Po abputzen! :aufreg:

Aber gut, was schindet man sich nicht für ein paar Gramm. 45 Gramm hat die Aktion gebracht.

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Eigentlich hätte ich gesagt, das es vorher nur „klobig“ war und es jetzt „schön klobig“ ist. Da das mit dem Schwärzen aber nicht funktioniert hat, bin ich bezüglich dem Ergebnis jetzt nicht ganz zufrieden. Ich gebe zu, dass ich gerade ziemlich stark zu meiner mechanischen XX1 schiele. Hier ist das letzte Wort wohl doch noch nicht gesprochen.

Score: 7027,8 Gramm
 
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CHausK schrieb:
Fahre es erstmal und speziell durch das aufgeräumte Cockpit gewinnst du da optisch deutlich mehr als du mit dem Schaltwerk (optisch) verlierst! AXS for the Win!
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Wahrscheinlich hast du recht, aber es stört den Perfektionisten in mir doch gewaltig!

gpzmandel schrieb:
Ich finde ja die Extralite Schaltrollen sehr Sexy, aber da hat bei mir die Vernunft gesiegt mit den KCNC Rollen. 🤣
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Bei denen habe ich auch kurz gezögert. Dann dachte ich mir aber: „all in“!




Was gab es heute sonst noch so? Ein bisschen Kleinkram!

1. Orbea Kettenführung

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2. Tune Speedneedle Alcantara

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3. Eggbeater 4ti (schwarze Achse, lang)

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Ich hätte hier zwar noch ein komplett schwarzes Pärchen, da dass aber nagelneu und so nicht mehr zu bekommen ist, bleibt dieses in der Vitrine.

4. Steckachse Hardlite Components

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Anzumerken ist hier, das die hintere Achse von Orbea leichter als das Pendant von Hardlite ist. Um aber vorne und hinten synchron zu sein, fliegt die originale Steckachse raus.

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5. Raceday SL für den Garmin von Hyde My Bell

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Natürlich die Bimmel abgeschraubt!



Score: 7401,3 Gramm
 
Habe hier ja mein The Frame reingestellt ;) jetzt gab es einen neuen LRsatz mit: DTSwiss 204 EXP Naben, Duke Lucky Star HD6TERS Felgen ( die schwere Ausführung ) Sapim CX-Ray Messerspeichen und Schwarzen Nippel. Das ganze wiegt mit Tublessband und Ventil 1498gr.:)
Es waren 4 Ersatzspeichen mit dabei :daumen:
Bilder folgen...
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Zuletzt bearbeitet:
Das Kleinere läuft etwas besser als das Größere, aber generell nicht schlecht. Ich denke mal das muss sich einlaufen.
Für den Moment sicher nicht vergleichbar mit Röllchen von Ceramicspeed - in Videos laufen die ja wie die Sau!
 
Zuletzt bearbeitet:
Wastelino schrieb:
Das Kleinere läuft etwas besser als das Größere, aber generell nicht schlecht. Ich denke mal das muss sich einlaufen.
Für den Moment sicher nicht vergleichbar mit Röllchen von Ceramicspeed - in Videos laufen die ja wie blöd.
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Danke für deine Rüclmeldung.
Also gegen Ceramicspeed kommen die auf keinen Fall an, die laufen wirklich phänomenal!

Hoffentlich werden die Extralite noch besser...
 
Wastelino schrieb:
…

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... Da das mit dem Schwärzen aber nicht funktioniert hat, bin ich bezüglich dem Ergebnis jetzt nicht ganz zufrieden.
Score: 7027,8 Gramm
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Könnte eventl.eine Option sein wenn's mit Airbrush Pistole verarbeitet wird.

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Ha, da bin auch grad drüber gestolpert! Wären nochmal ein paar Gramm weniger. Aber nach dem anfänglichen Desaster mit den Eclipse-Schläuchen warte ich erstmal die Erfahrungswerte ab. Zumal ich noch einen ganzen Sack voll Tubolito‘s habe. Die müssen erstmal aufgebraucht werden.
 
Wastelino schrieb:
War Lenker schon?

Porte Flatbar in 760mm…. Die Dinger werden heutzutage auch immer breiter - nur ich nicht!

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Weil sehr gute Erfahrung in Verbindung mit der Klemmung des Intend Grace XC, sprich das er sich nicht lockert, habe ich den Expander wieder von Intend genommen. Baut schön hoch und deckt damit die Höhe des Vorbaus ab. Ja, es würde leichter gehen, aber da will ich wegen ein paar Gramm keine Kompromisse eingehen.

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…und die Kappe von Intend gleich dazu:

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Dann noch was für die einzige Elektronik am Bike: Close The Gap Raceday SL für meinen Garmin 1040 plus. Hier hab ich lediglich eine Aluschraube in schwarz verbaut. Gewichtsunterschied zur Stahlschraube: nicht messbar :mexican:

Anhang anzeigen 2048566



Score: -2.509,8 Gramm
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Wenn es noch leichter und günstiger sein soll, passt für 35 mm Lenker, für meinen 31,8 hab ich mir aus einer Gummplatte was ausgeschnitten. Aluschraube spart noch ein Gramm 😎
 

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Leider ist der etwas kurz: ich will den Garmin vor den Vorbau bringen, weshalb es da so einen langen Apparello braucht.

Ansonsten ist der Bock heute Abend fertig geworden. Habe mich beim Steuersatz wahnsinnig schwer getan. Der originale Steuersatz ist einfach nur ‘ne fette Sau und sieht mit seiner Wuchtigkeit beschissen aus!

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Hatte nun in Summe vier Steuersätze bestellt und alle passten mir nicht. Und dieses fucking ICR schränkt die Auswahl an leichten Steuersätzen wahnsinnig ein. So ist es nun ein Mix aus Extralite/Acros/77Designz geworden.

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Da ich diese Kombi recht spät zusammengestellt hab, hatte ich zwischenzeitlich den Orbea ohne Distanzringe verbaut (110 Gramm). Da ich die Bremsleitung schon gezogen hatte und ich gerade mal so gar keinen Bock drauf habe die da wieder rauszupopeln, bleibt es jetzt erstmal so. Freue ich mich später mal auf weitere -25 Gramm.

Ansonsten noch Kleinscheiß den ich nicht unterschlagen will.

Schrauben für Bremssattelbefestigung: 77Designz Titan (vorne/hinten)

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Griffe: Supacaz Supalite

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Schrauben für Discbefestigung: Intend

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Damit ist alles an Einzelteilen präsentiert, der Score ist final und wird jetzt mit Foto abgeschlossen:


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Ich war auch ein wenig verdutzt, aber der Saber in 2,2“ ist nur einen Millimeter schmaler als der Rush in 2,4“! Hatte beide auf die Biturbo‘s draufgeschnallt mit dem Ergebnis, dass der Saber 60mm und der Rush 61mm misst. Keine Ahnung warum der so breit kommt.
 
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Wastelino schrieb:
Ich war auch ein wenig verdutzt, aber der der Saber in 2,2“ ist nur einen Millimeter schmaler als der Rush in 2,4“! Hatte beide auf die Biturbo‘s draufgeschnallt mit dem Ergebnis, dass der Saber 60mm und der Rush 61mm misst. Keine Ahnung warum der so breit kommt.
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Hallo Basti,
deine Biturbos haben 33mm Felgen-Innenweite, und die Reifen werden mit gewisser Zeit erfahrungsgemäß etwas breiter.
Das Gewicht der Saber ist top, aber wie schaut es mit Pannenanfälligkeit aus?
 
Wastelino schrieb:
Ich war auch ein wenig verdutzt, aber der der Saber in 2,2“ ist nur einen Millimeter schmaler als der Rush in 2,4“! Hatte beide auf die Biturbo‘s draufgeschnallt mit dem Ergebnis, dass der Saber 60mm und der Rush 61mm misst. Keine Ahnung warum der so breit kommt.
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Weil das noch die ältere Version ist die du von mir bekommen hast, war damals ähnlich voluminös wie alte Race Kings 😉
 
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
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