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AWK Doppelkammersystem
- Ersteller KäptnFR
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Anzeige
awk 101 .
Ja, hier: http://www.fahrrad-fahrwerk.de/federgabel-service-und-tuning/federgabel-marken/rock-shox.html
€DIT: Die Antwort von Thomas wurde mich nicht angezeigt....
Egal, doppelt hält besser ;-)
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hasardeur
hydrophob
Ja.
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Moin,
Ich muss einmal nachfragen, bitte nicht lachen.
Ich hab das AWK letztes Jahr bei mir eingebaut in die Pike. Jetzt stehe ich gerade vor der Frage, welches Ventil ist für was!? Eines hat so zwei "Viertel Kreise" bzw. eine Markierung, das andere nicht.
Welches davon gehört jetzt zur AWK (hoher Druck) und welches zur Hauptkammer?
Schon mal vielen Dank
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Ich muss einmal nachfragen, bitte nicht lachen.
Ich hab das AWK letztes Jahr bei mir eingebaut in die Pike. Jetzt stehe ich gerade vor der Frage, welches Ventil ist für was!? Eines hat so zwei "Viertel Kreise" bzw. eine Markierung, das andere nicht.
Welches davon gehört jetzt zur AWK (hoher Druck) und welches zur Hauptkammer?
Schon mal vielen Dank
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Kann ich Dir nicht beantworten da meine Pike AWK V2 keinerlei Beschriftung hat. Du kannst das aber ganz leicht überprüfen indem du einfach ein paar Hübe Luft rein pumpst. Wenn sich am Druck nichts nennenswert tut ist es wohl die Hauptkammer. Wenn der Druck recht schnell steigt ist es die Ausweichkammer. Das Volumen der AWK ist um einiges kleiner als das der Hauptkammer.
STEP 9
Pressurize the AWK chamber (marked with 'AK' or '( )' ) according to the pressure chart below.
(http://www.fahrrad-fahrwerk.de/awk-pike-montageanleitung)
Pressurize the AWK chamber (marked with 'AK' or '( )' ) according to the pressure chart below.
(http://www.fahrrad-fahrwerk.de/awk-pike-montageanleitung)
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Moin,
Ich muss einmal nachfragen, bitte nicht lachen.
Ich hab das AWK letztes Jahr bei mir eingebaut in die Pike. Jetzt stehe ich gerade vor der Frage, welches Ventil ist für was!? Eines hat so zwei "Viertel Kreise" bzw. eine Markierung, das andere nicht.
Welches davon gehört jetzt zur AWK (hoher Druck) und welches zur Hauptkammer?
Schon mal vielen Dank
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Das markierte ist die AWK Kammer.
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Besten Dank euch beiden. 
@miriquidi-biker da hätte ich aber auch selbst drauf kommen können, da mal nachzuschauen
@miriquidi-biker da hätte ich aber auch selbst drauf kommen können, da mal nachzuschauen
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Nabend,
ich muss nochmal fragen.
Ich habe jetzt momentan in meiner Pike 160mm 110psi in der AWK und 55psi in der Hauptkammer. Aber warum auch immer kommt die Gabel nicht mal so weit raus das ich die Sag Anzeige sehen. Das ist doch nicht normal.
Wenn ich dran ziehe dann kommt da noch was raus, nur gehts dann gleich wieder zurück. So als ob da ein Unterdruck in der unteren Kammer herrscht
Kann ich das beheben wenn ich jetzt mal den Druck von beiden Kammer oder so ablasse?
ich muss nochmal fragen.
Ich habe jetzt momentan in meiner Pike 160mm 110psi in der AWK und 55psi in der Hauptkammer. Aber warum auch immer kommt die Gabel nicht mal so weit raus das ich die Sag Anzeige sehen. Das ist doch nicht normal.
Wenn ich dran ziehe dann kommt da noch was raus, nur gehts dann gleich wieder zurück. So als ob da ein Unterdruck in der unteren Kammer herrscht
Kann ich das beheben wenn ich jetzt mal den Druck von beiden Kammer oder so ablasse?
tommespommes
Suns out Guns out
Bau die mal auseinander und zieh den Airshaft raus...da is sicher Fett oder sowas im Transfer Port für die negativ Kammer
Nabend,
ich muss nochmal fragen.
Ich habe jetzt momentan in meiner Pike 160mm 110psi in der AWK und 55psi in der Hauptkammer. Aber warum auch immer kommt die Gabel nicht mal so weit raus das ich die Sag Anzeige sehen. Das ist doch nicht normal.
Wenn ich dran ziehe dann kommt da noch was raus, nur gehts dann gleich wieder zurück. So als ob da ein Unterdruck in der unteren Kammer herrscht
schau mal auf Seite 67,
hab da schon mal etwas zu geschrieben..
Bin ja echt froh, dass es eine AWK für die Float geben wird. Nur leider bin ich mir nicht sicher, für welche Version denn nun eine kommt? Für die mit Ausgleich über die "Nadel" oder für die Version, die den Bypass als Ausbuchtung im Casting hat?
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- 4. Juni 2009
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@Boa-P
Wenn du den Sag Indikator nicht sehen kannst, ist richtig viel Luft in der Negativkammer. In diesem Zustand erreicht der Hauptkolben nicht mehr den Bypass => kein Druckausgleich zwischen Negativ- und Positivkammer mehr möglich => Gabel steht undefiniert.
Wahrscheinliche Ursache, Vermutung (unter der Randbedingung dass nur die AWK eingebaut wurde und sonst nichts an der Gabel gemacht wurde):
Die Pike zieht sich beim Druckablassen (vor Demontage der Serien Topcap) gerne mal zusammen und ist dann, bei Einbau der AWK, schon ‘federwegsreduziert‘. Da das Druckniveau mit AWK i.d.R. kleiner gewählt wird (Hauptkammer) erreichst du nun den Bypass nicht mehr.
Abhilfe:
Neben das Fahrrad stellen, einen Fuß auf das Vorderrad und ein paar Mal kräftig am Lenker reißen (nach oben). Damit zwingst du die Gabel in die alte Position und der Bypass kann wieder einen Druckausgleich vornehmen. Gelingt dir das nicht, einfach den Druck in der Hauptkammer auf den ‘alten‘ Wert anpassen und den oben beschriebenen Vorgang wiederholen. Haben sich Positiv- und Negativkammer einmal vollständig ausgeglichen ist der Drops gelutscht, von da ab macht die Gabel das alleine (wenn nicht Unmengen Fett den Bypass verklebt haben…)
Sollte diese Vorgehensweise nicht zum Ziel führen, brauche ich mehr Information zu der Gabel
@xTr3Me
Die neueren F34 (und F40) haben eine Bypasslösung , hier wird es eine Plug&play AWK geben (Topcap raus AWK rein)
Die neueren F36 haben das Nadelventil, hier wird es etwas komplizierter. Der Hauptkolben bekommt eine neue Verschraubung, das Nadelventil entfällt und der Airshaft wird unten um ein weiteres Ventil ergänzt. Dieses Ventil übernimmt die Funktion der Nadel und die Negativkammer muss, von unten, isoliert befüllt werden. Die AWK wird, wie gehabt, oben montiert und ist der Lyrik Lösung ähnlich (drehbarer Ventilkopf).
Wenn du den Sag Indikator nicht sehen kannst, ist richtig viel Luft in der Negativkammer. In diesem Zustand erreicht der Hauptkolben nicht mehr den Bypass => kein Druckausgleich zwischen Negativ- und Positivkammer mehr möglich => Gabel steht undefiniert.
Wahrscheinliche Ursache, Vermutung (unter der Randbedingung dass nur die AWK eingebaut wurde und sonst nichts an der Gabel gemacht wurde):
Die Pike zieht sich beim Druckablassen (vor Demontage der Serien Topcap) gerne mal zusammen und ist dann, bei Einbau der AWK, schon ‘federwegsreduziert‘. Da das Druckniveau mit AWK i.d.R. kleiner gewählt wird (Hauptkammer) erreichst du nun den Bypass nicht mehr.
Abhilfe:
Neben das Fahrrad stellen, einen Fuß auf das Vorderrad und ein paar Mal kräftig am Lenker reißen (nach oben). Damit zwingst du die Gabel in die alte Position und der Bypass kann wieder einen Druckausgleich vornehmen. Gelingt dir das nicht, einfach den Druck in der Hauptkammer auf den ‘alten‘ Wert anpassen und den oben beschriebenen Vorgang wiederholen. Haben sich Positiv- und Negativkammer einmal vollständig ausgeglichen ist der Drops gelutscht, von da ab macht die Gabel das alleine (wenn nicht Unmengen Fett den Bypass verklebt haben…)
Sollte diese Vorgehensweise nicht zum Ziel führen, brauche ich mehr Information zu der Gabel
@xTr3Me
Die neueren F34 (und F40) haben eine Bypasslösung , hier wird es eine Plug&play AWK geben (Topcap raus AWK rein)
Die neueren F36 haben das Nadelventil, hier wird es etwas komplizierter. Der Hauptkolben bekommt eine neue Verschraubung, das Nadelventil entfällt und der Airshaft wird unten um ein weiteres Ventil ergänzt. Dieses Ventil übernimmt die Funktion der Nadel und die Negativkammer muss, von unten, isoliert befüllt werden. Die AWK wird, wie gehabt, oben montiert und ist der Lyrik Lösung ähnlich (drehbarer Ventilkopf).
tach Jungs... da ich nun auch meinem neuen Bike ne AWK gönnen möchte, hätte ich eine kurze Rückfrage: Ich ne Pike in 29" mit 140 mm FW.
Nun gibt es bei Fahrrad-Fahrwerk zwei Optionen:
Einmal als "mid-Travel" für 120 - 140 mm und einmal als "long-Travel" für 140 - 160 mm FW.
Was wäre zu Empfehlen bzw. der Unterschied zu den beiden Versionen??
Nun gibt es bei Fahrrad-Fahrwerk zwei Optionen:
Einmal als "mid-Travel" für 120 - 140 mm und einmal als "long-Travel" für 140 - 160 mm FW.
Was wäre zu Empfehlen bzw. der Unterschied zu den beiden Versionen??
hasardeur
hydrophob
Unterschied ist die Größe der Ausweichkammer und damit das Verhältnis Ausweichkammer/Hauptkammer.
Wenn Du bei max. 140 mm bleibst, würde ich die kleinere Variante nehmen. Umgekehrt dann halt die andere.
Wenn Du bei max. 140 mm bleibst, würde ich die kleinere Variante nehmen. Umgekehrt dann halt die andere.
Super, danke für die Info.
RockyRacer
climb and shred!
Oder gleich auf 150 tarveln.
So habe ich dad vor
So habe ich dad vor
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Nabend,
ich hab die Gabel gestern mit einem Freund auseinander gebaut und siehe da es war doch super viel Luft im Casting. Muss den Abend vorher wohl was verkehrt gemacht haben. Zumindest kam das Öl da regelrecht rausgeschossen. Haben dann den kleinen Service gemacht und alles mal gereinigt. Danach wieder zusammengesteckt und AWK installiert. Und siehe da alles wieder in Butter.
Gabel steht wie gewohnt unbelastet voll ausgefedert und hat einen SAG von 20%. Durch das ganze Reinigen spricht die Gabel jetzt gefühlt nochmal besser an.
Nochmals vielen Dank für die schnelle Hilfe und ausführliche Antwort.
Schönen Abend!
LaKoS
Production
Ich weiß nicht, ob es schon mal erwähnt wurde, aber ich wollte mir gerade aus optischen Gründen, neue schwarze Ventile für meine AWK bestellen.
Leider hat der Ralf keine mehr und meinte ich soll mal bei Fahrrad Fahrwerk anfragen!
Hab gar nicht gewusst das diese Drehteile in Serienfertigung so teuer sind. Darum lass ich das Ganze mal und fahr die originalen weiter!
Leider hat der Ralf keine mehr und meinte ich soll mal bei Fahrrad Fahrwerk anfragen!
Hab gar nicht gewusst das diese Drehteile in Serienfertigung so teuer sind. Darum lass ich das Ganze mal und fahr die originalen weiter!
Ich glaub er meint die Ventile selbst und nicht die Kappen. Ich wollte eigentlich auch noch umrüsten.
LaKoS
Production
Richtig, die Ventile selbst mit Abdeckkappen...aber 30€ pro Stück is mir dann doch zuviel des Guten! Da fahr ich lieber die jetzigen weiter!
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
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