Bin auch erstaunt. Mit meinen 81 bei 176 gehöre ich zu den Sitzriesen. 9cm Unterschied bei der Beinlänge finde ich schon extrem. Ich weiß ich habe es schon mehrmals geschrieben, ich finde es immer wieder spannend wenn hier Maße vergleichen werden.
Canyon GRIZL | 2021 - 2024
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canyon grizl forum .
Ihr habt immerhin eine gewisse Auswahl, bei mir geht nur je größer desto besser 
Gruß, Sven
Gruß, Sven
Richtig - wollte nur darauf hinweisen, das der Canyonrechner dafür zu doof ist.
Ich habe jetzt gerade nochmal selbst geschaut.
Bei deinen Maßen empfiehlt der Rechner eindeutig M.
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Oh, die haben einen neuen Rechner - den hatten Sie vor 2 Jahren noch nicht.
Seit gestern stolzer Besitzer eines CF 7 SL Trail 
Größe M bei 184 cm und 90er SL
Upgrades die schon bestellt sind:
Sattel
Rival Powermeter
Thunder Burt 2.1“ - natürlich Tubeless
Größe M bei 184 cm und 90er SLUpgrades die schon bestellt sind:
Sattel
Rival Powermeter
Thunder Burt 2.1“ - natürlich Tubeless
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CF 7 SL Trail
Mutig, als ausgesprochener Langbeiner ein Rad mit langem Oberrohr wie das Grizl zu wählen... ;-) Ich selbst fahr bei 187cm/87cmSL das Grizl in L
Mein Centurion hat in etwa den gleichen Reach & einen 30 mm höheren Stack
Ich habe also aktuell "nur" eine niedrigere Sitzposition. (Kurzer Oberkörper)
Man sitzt sportlich, aber nicht überstreckt, von daher passt das für mich, da ich etwas sportlicheres für die schnelle Feierabendrunde (im Schnitt 30- 40-45 Kilometer) gesucht habe. Aber klar, weitere Erkenntnisse hat man nach einem längeren Zeitraum.
Bikepacking etc. ist für mich kein Thema, dann hätte ich höchstwahrscheinlich auch zum L Rahmen gegriffen..
Ich dachte, geringer Stack bzw niedrigere Sitzposition ist eher bei längeren Oberköpern gefragt? (da man ja tiefer greifen kann)
Wünsch dir jedenfalls viel Spaß mit dem neuen Rad ;-)
Das mag schon sein aber beim
L Rahmen ist der Reach ja noch mal größer..
M hat ja nur einen 80mm
Vorbau
PS: TB in 2.1“ nun frisch Tubeless aufgebaut
Unmengen Platz noch im Rahmen
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So geile Reifen und dann so schief montiertPS: TB in 2.1“ nun frisch Tubeless aufgebaut
Unmengen Platz noch im Rahmen
Ventil muss genau zwischen Thunder und Burt.
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Ich hab extra das Ventil am „Addix“ roten Feld ausgerichtet
Aber jetzt ist zu spät das zu ändernIch hab extra das Ventil am „Addix“ roten Feld ausgerichtet
ich dachte mir das dtswiss zusammen mit dem„Thunder Burt“‘kommt gut
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Absolute KatastropheAber jetzt ist zu spät das zu ändern
„Thunder Burt“‘kommt gut
aber fahren sich schön oder?
Hey so schlimm is es nun auch nichtAbsolute Katastrophe
Immerhin war mein Gedanke mich an diesem roten Feld zu orientieren + dem dtswiss Logo.. aber Joa, man hätte das Ventil auch mittig ins Schwalbe setzen können. Egal nun, nach 1 Saison sind die höchstwahrscheinlich eh durch
Ich kenne den Reifen schon vom Vorderrad vom
Alten Gravel. Am HR fahre ich ihn nun morgen das erste Mal - so wie das ganze Rad morgen hoffentlich erstmals - wenn das Wetter mitspielt.
Was man sofort merkt ist der Komfort durch den niedrigen Druck (20 psi vorne)
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Doch, wenn’s geht lass die Luft ab und schieb den Reifen ein bisschen weiter.
Bekommst auch bei den kommenden Posts ein 
.
Die sind Tubeless aufgebaut, ich glaub da schiebt man so einfach nichtsDoch, wenn’s geht lass die Luft ab und schieb den Reifen ein bisschen weiter.
Ich denk drüber nach
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_Sven_
Billardradler
Ich halte von der Cues generell nichts.
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Ok, aus einem bestimmten Grund? Bin noch relativ neu in der Thematik und würde gerne wissen, was die Schwächen sind?! Angeblich wurde die Schaltung jetzt für Gravel Bikes angepasst, was das bedeutet kann ich aber nicht sage.
_Sven_
Billardradler
Meiner Meinung nach wollte Shimano die eierlegende Wollmilchsau. Herausgekommen ist eine Gruppe in mehreren Tiers, die eher für Trekking-, City- und E-Bikes geeignet ist.
Dazu maximal auf dem Niveau einer Deore. Die niedrigeren Gruppen sind dann auf Altus und so...
Wenn ich mir ein Gravelrad kaufen wollte, würde ich definitiv bei den etablierten und dafür gemachten Gruppen bleiben.
Dazu maximal auf dem Niveau einer Deore. Die niedrigeren Gruppen sind dann auf Altus und so...
Wenn ich mir ein Gravelrad kaufen wollte, würde ich definitiv bei den etablierten und dafür gemachten Gruppen bleiben.
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Ja definitiv mit der Übersetzung, ich sehe das Rad mit einer Cues aber nicht bei 1500€. Da hat Canyon nochmal die Marge optimiert, zu deinem Nachteil.
Wie man es richtig macht, zeigt Cube mit dem EX.
GRX 1x12 mit 10-51 Kassette.
https://www.cube.eu/de-de/cube-nuroad-ex-whale-n-black/829400
Leider gibt es keine direkte Alternative im Grizl Alu-Lineup. Ein Grizl 6 mit Umbau auf eine MTB-Kassette liegt bei ca. 1900€.
https://www.canyon.com/de-de/gravel.../3716.html?dwvar_3716_pv_rahmenfarbe=R075_P08
Ich finde die 100 Euro mehr für das Modell mit der Apex sehen doch vernünftig aus
Zumal das dann noch 0.5 kg leichter ist
Zumal das dann noch 0.5 kg leichter ist
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
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