Canyon Lux Trail 2024

[gto_mtb]

Hi,
Sorry for writing in English
My lux has just arrived and I wanted to replace the dropper. I was so clumsy that I pulled seatpost cable to much - now its end is somwhere around bottom bracket and I have no idea how to catch it (I can't even see it) and pull it out through the seat tube.
Any ideas for a bad mechanic?

 

[Vicious6circle]

I gues the most easy way is to take of the crank set und unscrew the bottom bracket.
Than you can see and rout the cable.

 

[gto_mtb]

I gues the most easy way is to take of the crank set und unscrew the bottom bracket.
Than you can see and rout the cable.

Thanks for the tip!

 

[555watt]

Hallo! Habe mein CFR nun seit 3 Wochen und bin hin und weg! Macht einfach extrem Freude! Allerdings ist mir etwas aufgefallen: Und zwar hat mein Dropper Post, der fahrbare Teil, leichtes Spiel. Die Sattelstütze an sich ist fest im Rahmen, aber das kashima-farbene Rohr kann sich um so 1mm bewegen und ich bilde mir ein dass ich es spüre wenn man Mal stark bergauf rein tritt und dabei auch Kräfte auf die Sattelstütze wirken.

Ein Kumpel hat fast zeitgleich ein neues Canyon Spectral in Empfang genommen, er hat einen völlig anderen dropper Post aber auch dort ist dieses 1mm Spiel. Kann es also sein dass es so gewollt ist oder sollte ich bei Canyon Mal nachfragen?

 

[Pixelsign]

@gto_mtb I'm not sure but I think the cable should be internally routed. Sadly the tech drawings are not showing this part of the frame but every other cable is routed. It would make little sense to let the routing of the dropper cable end on the worst possible place. Try to push it with some force or back and forth motion. Maybe it's a little bit stuck because the routing is bending upwards into the seat tube.

@555watt Es ist nicht ungewöhnlich das Variostützen minimales Spiel nach unten, bei Rotation oder seitlich haben. Das habe ich bei diversen Modellen auch (z. B. bei meiner nagelneuen OneUp V3 - einen Millimeter nach unten und ganz leicht nach hinten). Um sicher zu gehen, würde ich mal den Fox Service anschreiben. Die Antworten in der Regel sehr schnell und kompetent.

 

[hakamin]

Hi.

Sorry for writing in English.

I want to buy the Lux Trail CF6 and improve it little by little. I have some doubts that I hope you can solve:

• do you know the weight of the handlebars and raceface chainset that mounts?
• If I wanted to mount a Sram X0 or XX1 carbon crankset to reduce weight, which model would I need, I'm worried about it touching the chainstays.
• I'm worried about it touching the chainstays. has anyone mounted an oval 30 chainring on it? it's what I have on my previous bikes and I don't know if this one can be mounted.
• The CP0037 handlebars of the CFR versions are not for sale?

Thanks.

 

[Vicious6circle]

Hi.

Sorry for writing in English.

I want to buy the Lux Trail CF6 and improve it little by little. I have some doubts that I hope you can solve:

• do you know the weight of the handlebars and raceface chainset that mounts?
• If I wanted to mount a Sram X0 or XX1 carbon crankset to reduce weight, which model would I need, I'm worried about it touching the chainstays.
• I'm worried about it touching the chainstays. has anyone mounted an oval 30 chainring on it? it's what I have on my previous bikes and I don't know if this one can be mounted.
• The CP0037 handlebars of the CFR versions are not for sale?

Thanks.

I think those questions would better be asked to Canyon. So why not contact their customer support?

 

[hakamin]

I think those questions would better be asked to Canyon. So why not contact their customer support?

Thank you for your response. I will do so.

 

[Pixelsign]

• do you know the weight of the handlebars and raceface chainset that mounts?
• If I wanted to mount a Sram X0 or XX1 carbon crankset to reduce weight, which model would I need, I'm worried about it touching the chainstays.
• I'm worried about it touching the chainstays. has anyone mounted an oval 30 chainring on it? it's what I have on my previous bikes and I don't know if this one can be mounted.
• The CP0037 handlebars of the CFR versions are not for sale?.

1. The handlebars are very heavy (don't know the weight but i had them on the scale).

2. If you want to mount a Sram crank you need a "wide" spindle. I tried it with a non-wide Sram crank and it got extremely close to the chainstays.

3. I guess it's too close but haven't tried it.

4. Sadly not. I wrote the customer service today since I'm interested in the CP0036 cockpit (longer and lower compared to the CP0037) but I don't think they will sell it as long as it's not officially listed in the spare parts.

 

[gto_mtb]

@gto_mtb I'm not sure but I think the cable should be internally routed. Sadly the tech drawings are not showing this part of the frame but every other cable is routed. It would make little sense to let the routing of the dropper cable end on the worst possible place. Try to push it with some force or back and forth motion. Maybe it's a little bit stuck because the routing is bending upwards into the seat tube.

@555watt Es ist nicht ungewöhnlich das Variostützen minimales Spiel nach unten, bei Rotation oder seitlich haben. Das habe ich bei diversen Modellen auch (z. B. bei meiner nagelneuen OneUp V3 - einen Millimeter nach unten und ganz leicht nach hinten). Um sicher zu gehen, würde ich mal den Fox Service anschreiben. Die Antworten in der Regel sehr schnell und kompetent.

@Pixelsign thanks for your input! I spent a few hours trying to solve my issue in many different ways - without success <facepalm> Eventually I gave my lux to proffesional bike mechanics

 

[Sockenpuppe]

So, hier mal das Lux Trail in einer anderen Farbe. Habe es im Outlet günstiger bekommen und somit ist es das Cf 7 geworden. Leider funktioniert bei mir der Lockout bei Gabel und Dämpfer auch nicht. Somit werde ich Canyon mal anschreiben müssen….

 

[Vicious6circle]

So, hier mal das Lux Trail in einer anderen Farbe. Habe es im Outlet günstiger bekommen und somit ist es das Cf 7 geworden. Leider funktioniert bei mir der Lockout bei Gabel und Dämpfer auch nicht. Somit werde ich Canyon mal anschreiben müssen….

Die Farbe sieht in natura auch echt schick aus! Aber was soll die Plastik-Scheibe an der Kassette... das gibt überall Eisdielenverbot

Bzgl. Lockout: einfach mal am Hebel über die Zugspanner die Spannung der Züge erhöhen (je nachdem wie weit die eingedreht sind könntest du ne spitzzange o.ä. benötigen um das Gegenstück zur Hülse festzuhalten). Dann sollte es klappen.

 

[Sockenpuppe]

Die Farbe sieht in natura auch echt schick aus! Aber was soll die Plastik-Scheibe an der Kassette... das gibt überall Eisdielenverbot

Bzgl. Lockout: einfach mal am Hebel über die Zugspanner die Spannung der Züge erhöhen (je nachdem wie weit die eingedreht sind könntest du ne spitzzange o.ä. benötigen um das Gegenstück zur Hülse festzuhalten). Dann sollte es klappen.

Haha, die Plastikscheibw muss tatsächlich noch ab . Das Rad kam gestern und heute hatte ich nur ein kurzes Zeitfenster zu fahren. Morgen kommt die Scheibe dann ab. Muss ich dazu den Schalter auseinandernehmen? Habe das Rad leider nicht gerade greifbar. Alle drei Stufen funktionieren nicht- also es gibt keinen Unterschied.

 

[Vicious6circle]

Auf dem Bild zeigt der Pfeil auf den Zugspanner.
Die Leitung geht von Hebel in einer Hülse. Diese musst du festhalten.
Die Hülse liegt im Gehäuse. Das Gehäuse dann drehen in die gewünschte Richtung um den Zug zu spannen oder zu lockern.

Je stärker gespannt, umso mehr wird der Lockout geschlossen. I.wann sollte er dann komplett zu sein und die Gabel bzw. der Dämpfer blockieren.

 

[hakamin]

Confirmed that for XX1 and X01 cranks they must be wide model.

My question now is about the new XX and XX SL, from what I have seen both are valid being the only difference the weight and price. The XX is lighter and more expensive than the XX SL.

The Lux Trail CFR LTD has the XX SL cranks as standard.

 

[Pixelsign]

XX is the "enduro" model and XX SL is the lighter XC model. They are identical to the "older" X01 and XX1 cranks except of the paint and 8-bolt direct mount interface.

 

[hakamin]

XX is the "enduro" model and XX SL is the lighter XC model. They are identical to the "older" X01 and XX1 cranks except of the paint and 8-bolt direct mount interface.

Ok, I just discovered all the versions of the XX and XX Sl. I leave them here for everyone.

The Lux Trail should have XX1/X01 wide version or XX/XX SL Q174 version, correct?

SRAM XX SL EAGLE:

SKU: 00.6118.633.000 175mm/Q168
SKU: 00.6118.633.001 170mm/Q168
SKU: 00.6118.633.002 165mm/Q168
SKU: 00.6118.633.003 175mm/Q174
SKU: 00.6118.633.004 170mm/Q174
SKU: 00.6118.633.005 165mm/Q174

SRAM XX EAGLE:

SKU: 00.6118.640.000 175mm/Q174
SKU: 00.6118.640.001 170mm/Q174
SKU: 00.6118.640.002 165mm/Q174

 

[Pixelsign]

The Lux Trail should have XX1/X01 wide version or XX/XX SL Q174 version, correct?

Exactly - as soon as "DUB Wide" is visible on the crank spindle you are good.

Here is a nice explanation from Sram.

 

[Pixelsign]

Anwort vom Service, ob die integrierten Cockpits gekauft werden können:

"Bedauerlicherweise muss ich dir mitteilen, dass wir dieses Cockpit nicht als Ersatzteil anbieten. Wir bieten ausschließlich die auf unserer Homepage frei verfügbaren und angebotenen Cockpits, Lenker und Vorbauten als Ersatzteile an. Es liegen zum aktuellen Zeitpunkt keine Informationen vor, dass der freie Verkauf des CP0036 in absehbarer Zeit geplant ist.

Alle Cockpits, Lenker und Vorbauten, welche wir nicht auf der Homepage anbieten, werden von uns ausschließlich für die Produktion sowie berechtigte Gewährleistungs-, Garantie- und Crash Replacement-Fälle verwendet.

Ich kann nachvollziehen, dass dies nicht die Antwort ist, auf die du gehofft hast. Dennoch bitte ich um dein Verständnis, dass ich dir kein Angebot für das CP0036 unterbreiten kann und wünsche dir einen angenehmen Start in die Woche."

Mit der Antwort war ja leider zu rechnen. Man kennt das Thema auch von den Cockpits einiger Canyon-Rennräder. Das ist halt leider eine der großen Schwächen von Canyon und man kann nur hoffen das es in Zukunft kundenorientierter gestaltet wird. In der Zwischenzeit bekommen halt andere Firmen das Geld für solche Anbauteile .

 

[Bene329]

Hallo! Habe mein CFR nun seit 3 Wochen und bin hin und weg! Macht einfach extrem Freude! Allerdings ist mir etwas aufgefallen: Und zwar hat mein Dropper Post, der fahrbare Teil, leichtes Spiel. Die Sattelstütze an sich ist fest im Rahmen, aber das kashima-farbene Rohr kann sich um so 1mm bewegen und ich bilde mir ein dass ich es spüre wenn man Mal stark bergauf rein tritt und dabei auch Kräfte auf die Sattelstütze wirken.

Ein Kumpel hat fast zeitgleich ein neues Canyon Spectral in Empfang genommen, er hat einen völlig anderen dropper Post aber auch dort ist dieses 1mm Spiel. Kann es also sein dass es so gewollt ist oder sollte ich bei Canyon Mal nachfragen?

Ist bei mir genau so. Man kann die ausgefahrene Sattelstütze auch in dem Maße axial drehen. Bleibt die Frage ob es B-Ware ist oder typisch bei der Transfer SL. Tatsächlich merkt man es beim Fahren nicht oder es ist sogar noch bequemer wenn der Sattel sich minimal mit bewegen kann.
Bei der Registrierung der Gabel hat sich auch herausgestellt, dass diese Baujahr 2022 ist.

 

[Bene329]

Bezüglich der Schwergängigkeit des Fox Remotes... Dieser geht ziemlich leicht, wenn er richtig verlegt ist. Zum einen knickt sich das Kabel im Steuerrohrbereich teilweise zu stark, zum andern ist der Remotezug am Dämpfer nicht weit genug gekürzt und schleift so beim betätigten am Rahmen.

 

[TS84]

Ist bei mir genau so. Man kann die ausgefahrene Sattelstütze auch in dem Maße axial drehen. Bleibt die Frage ob es B-Ware ist oder typisch bei der Transfer SL. Tatsächlich merkt man es beim Fahren nicht oder es ist sogar noch bequemer wenn der Sattel sich minimal mit bewegen kann.
Bei der Registrierung der Gabel hat sich auch herausgestellt, dass diese Baujahr 2022 ist.

bei mir genau das gleiche, die transfer sl hat recht viel Spiel. Auch beim stärkeren pedalieren merke ich es, jedoch finde ich es nicht störend.

Es scheint aber normal zu sein...

 

[Bene329]

Anwort vom Service, ob die integrierten Cockpits gekauft werden können:

"Bedauerlicherweise muss ich dir mitteilen, dass wir dieses Cockpit nicht als Ersatzteil anbieten. Wir bieten ausschließlich die auf unserer Homepage frei verfügbaren und angebotenen Cockpits, Lenker und Vorbauten als Ersatzteile an. Es liegen zum aktuellen Zeitpunkt keine Informationen vor, dass der freie Verkauf des CP0036 in absehbarer Zeit geplant ist.

Alle Cockpits, Lenker und Vorbauten, welche wir nicht auf der Homepage anbieten, werden von uns ausschließlich für die Produktion sowie berechtigte Gewährleistungs-, Garantie- und Crash Replacement-Fälle verwendet.

Ich kann nachvollziehen, dass dies nicht die Antwort ist, auf die du gehofft hast. Dennoch bitte ich um dein Verständnis, dass ich dir kein Angebot für das CP0036 unterbreiten kann und wünsche dir einen angenehmen Start in die Woche."

Mit der Antwort war ja leider zu rechnen. Man kennt das Thema auch von den Cockpits einiger Canyon-Rennräder. Das ist halt leider eine der großen Schwächen von Canyon und man kann nur hoffen das es in Zukunft kundenorientierter gestaltet wird. In der Zwischenzeit bekommen halt andere Firmen das Geld für solche Anbauteile .

Ja das ist echt schade, ich hätte auch gern den Lenker ohne Rise gekauft, den man schon an diversen Profirädern gesehen hat, aber keinerlei Kulanz oder eine Aussage wann oder ob der Lenker im Shop verfügbar sein wird.

 

[venschla]

Servus,

melde mich hier auch mal zu Wort. Ich habe neulich die 500 Euro Rabatt Aktion mitgenommen und habe mich das Lux Trail CF7 in late sunset oder einfach schönes golf gegönnt.
Die Kette war zu lang, das ist offenbar so ein Canyon-Ding, weil ich das bei 2 anderen Rädern auch schon hatte. Aber das ist ja nicht tragisch.
Das Kettenblatt habe ich getauscht, es ist jetzt ein 30er drauf. Kleiner würde nicht gehen, weil sonst die Kettenstrebe im Weg ist.

Das Rad soll mein Nerve von 2015 ersetzen. Der erster Fahreindruck in den norddeutschen Behelfshügeln war ordentlich. Der im Vergleich flachere Lenkwinkel macht sich auf dem Trail positiv bemerkbar, ohne groß an Wendigkeit einzubüßen. Bergauf ist das Lux gefühlt eine Rakete. Der Dämpfer lässt sich fast komplett sperren, was sich am Berg echt schön anfühlt. Bergab muss ich noch ein bisschen probieren, ob ich den Volumenspacer vorne rausnehme oder ob es so passt, aber das kommt mit der Zeit, erstmal Strecke machen.

Die Schwergängigkeit des Zuges für den Dämpfer habe ich auch. Der Support von Canyon bot an, einen Servicepunkt aufzusuchen, die das dann in Ordnung bringen. Ich habe aber keine Lust dazu, also mache ich das selbst, zumal hier ja schon beschrieben wurde, woran es liegt.

Bisher bin ich mit 2x11 unterwegs gewesen, da ist es schon eine Umstellung mit 1x12, die Gangsprünge sind schon merkbar. Gewöhne ich mich bestimmt dran.

Mir gefällt der Hobel

 

[hakamin]

Servus,

melde mich hier auch mal zu Wort. Ich habe neulich die 500 Euro Rabatt Aktion mitgenommen und habe mich das Lux Trail CF7 in late sunset oder einfach schönes golf gegönnt.
Die Kette war zu lang, das ist offenbar so ein Canyon-Ding, weil ich das bei 2 anderen Rädern auch schon hatte. Aber das ist ja nicht tragisch.
Das Kettenblatt habe ich getauscht, es ist jetzt ein 30er drauf. Kleiner würde nicht gehen, weil sonst die Kettenstrebe im Weg ist.

Das Rad soll mein Nerve von 2015 ersetzen. Der erster Fahreindruck in den norddeutschen Behelfshügeln war ordentlich. Der im Vergleich flachere Lenkwinkel macht sich auf dem Trail positiv bemerkbar, ohne groß an Wendigkeit einzubüßen. Bergauf ist das Lux gefühlt eine Rakete. Der Dämpfer lässt sich fast komplett sperren, was sich am Berg echt schön anfühlt. Bergab muss ich noch ein bisschen probieren, ob ich den Volumenspacer vorne rausnehme oder ob es so passt, aber das kommt mit der Zeit, erstmal Strecke machen.

Die Schwergängigkeit des Zuges für den Dämpfer habe ich auch. Der Support von Canyon bot an, einen Servicepunkt aufzusuchen, die das dann in Ordnung bringen. Ich habe aber keine Lust dazu, also mache ich das selbst, zumal hier ja schon beschrieben wurde, woran es liegt.

Bisher bin ich mit 2x11 unterwegs gewesen, da ist es schon eine Umstellung mit 1x12, die Gangsprünge sind schon merkbar. Gewöhne ich mich bestimmt dran.

Mir gefällt der Hobel

The lux trail cannot be fitted with a chainring of less than 30 teeth.????

And a 30 oval chainring?