Hat eigentlich schon jemand das FRX9.0 LTD? Bin am überlegen mir ein FRX zu holen, aber noch unentschlossen ob das normale FRX9.0 oder die LTD Variante...
Canyon Torque Thread
- Ersteller Jan1210
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rock shox federhärte tabelle .
ich überlege auch mir das frx 9 zu kaufen. finde das einfach nur geil. das ist ein bike, da würde ich nix dran ändern, außer evtl ner zweifach kurbel.. würde eher das 9 und nicht das ltd kaufen. mit dem ltd bist halt direkt festgelegt. und ich find das 9 einfach geiler, schon von der optik.
decolocsta
Reborn!
korrigier mich falls ich falsch liege,
aber der Innenlagerspacer wird ja durch die Grundplatte des Umwerfers ersetzt und diese kann ich ja nicht einfach weglassen, oder hab ich einen massiven denkfehler drin?
@fox hunter
FRX auf 2 Fach umrüsten halt ich für
Langley
come back, Garth Brooks!
Wir haben das Ltd. bestellt.
Der Unterschied besteht ja wohl nur in Optik und Gabel.
Fuer mich als (50%, Rest D) Canadierin kam rot-weiss gerade recht, optimal! Wir wollten auch unbedingt eine Doppelbrücke, alles andere ist mir im Sommer in Whistler zu wabbelig. Es haette aber durchaus auch eine RSx Air Doppelbruecke statt der teuren Fox sein dürfen. Der Preis von der Kombi jedoch ist genial, ich finde die Ausstattung mehr als gelungen.
Nach wie vor sehe ich aber kaum einen Sinn im normalen neuner, da doch dann lieber ein Torque FR.
Take care !
Langley
Der Unterschied besteht ja wohl nur in Optik und Gabel.
Fuer mich als (50%, Rest D) Canadierin kam rot-weiss gerade recht, optimal! Wir wollten auch unbedingt eine Doppelbrücke, alles andere ist mir im Sommer in Whistler zu wabbelig. Es haette aber durchaus auch eine RSx Air Doppelbruecke statt der teuren Fox sein dürfen. Der Preis von der Kombi jedoch ist genial, ich finde die Ausstattung mehr als gelungen.
Nach wie vor sehe ich aber kaum einen Sinn im normalen neuner, da doch dann lieber ein Torque FR.
Take care !
Langley
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wie wunny schon sagte haben die torques ab 2008 die e-type umwerferaufnahme im rahmen integriert. somit wird die e-type grundplatte nicht benötigt.
decolocsta
Reborn!
ok, da wird wohl mein denkfehler liegen
,bin jetzt von der Konstruktion von meinem 07
ausgegangen.
Naja Unterschied, ich lese da noch was von FR2350 statt Deemax und ner HolzfellerOCT Kurbel - v.A. hat es logischerweise einen anderen Lenkwinkel und kostet mal schlappe 600 Eus weniger. Fürs verblockte Freireiten ist ne Totem sicher auch angenehmer, mal schaun was die bei e... kosten wird
...
Langley
come back, Garth Brooks!
Ich weiss ja nie so genau was Ihr unter freeride versteht, aber was das 9er kann kann ein T FR auch.
Oder Ihr erklärt mir mal, wieso FRX aber keinesfalls FRX Ltd.
Gruesse
Langley
Oder Ihr erklärt mir mal, wieso FRX aber keinesfalls FRX Ltd.
Gruesse
Langley
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somit kann eine halteplatte für die kettenführung montiert werden? das sind mal gute nachrichten.
weiß ich nicht, aber scheint so. sollte das aber nicht auch mittels iscg gehen? da gibt es doch sowieso mehr kefüs für, oder nicht?
meins soll heute erst fertig sein, aber daraus wird glaub ich nix mehr.
a.) 600 Euro
b.) verblockte Trails (langsame Kurven usw) (obwohl der KäptnFR machts auch so vor mit Boxxer)
c.) so komische Tricks mit Lenker verdrehen usw.
Ich brauch sowas eh nicht, bevor ich nicht mein FR ausgereizt hab. Bis dahin bin ich wohl Rentner
..
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somit kann eine halteplatte für die kettenführung montiert werden? das sind mal gute nachrichten.
das ist richtig. aber nur beim 08er modell.da sind die e-type befestiegungen auch am rahmen. also !!keine!! e-type grundplatte nötig.
beim 09er sind die halterungen ja an der schwinge angebracht, also kann man an allen 09ern auch ne iscg kefü montieren und braucht keine e-type grundplatte. muss halt nur immer an den hinterbau angepasst werden.
wie man auf dem bild erkennen kann wird der umwerfer nur am rahmen befestigt
und so schauts ja jetzt beim 09er aus
http://www.canyon.com/img/highlights/116_img_big.jpg
und nochmal den 08er rahmen.
http://3.bp.blogspot.com/_KTnD7EV-SaQ/R-6aERaBB4I/AAAAAAAAAe0/nG9qsfTNst8/s1600-h/Torque+FR.jpg
Zuletzt bearbeitet:
so da ich nun kompl. verwirrt bin und ich nun keinen plan mehr habe was ich nun für eine kefü an mein canyon tork fr 8.0 mod. 2009 schrauben soll frag ich jetzt einfach mal was würdet IHR mir empfehlen ?! preislich kein limit gesetzt soll leicht und funktionell sein ...
p.s. danke schon mal im voraus für antworten ...
p.s. danke schon mal im voraus für antworten ...
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falls dein rahmen wirklich so ausschaut:
dann kannst du eigentlich alle schaltbaren kefü mit iscg oder tretlagerklemmung verwenden.
die shiftguide ist schon sehr schwer und die lagerklemmung der orginal rolle ist echt beschissen. darum habe ich auch eine rolle von sherman racing genommen. funktion ist sehr gut. und ist günstig.
ansonsten:
e.thirteen DRS
NC-17 Stinger
MRP LRP 2 Alloy
77designz FreeDuo
usw.
die mrp schaut recht leicht und funktional aus.
die nc-17 ist unschlagbar günstig und eigentlich baugleich zur mrp. die werde ich mir auch bestellen. nur halt tretlagermontage. an deiner stelle würde ich in jedem fall iscg nehmen.
ps.:die shaman racing enduro hat bei mir nicht gepasst,weil die grundplatte zu dick ist und an den schrauben vom kleinen kettenblatt schleift. und an den schrauben wollte ich nix abschleifen.
dann kannst du eigentlich alle schaltbaren kefü mit iscg oder tretlagerklemmung verwenden.
die shiftguide ist schon sehr schwer und die lagerklemmung der orginal rolle ist echt beschissen. darum habe ich auch eine rolle von sherman racing genommen. funktion ist sehr gut. und ist günstig.
ansonsten:
e.thirteen DRS
NC-17 Stinger
MRP LRP 2 Alloy
77designz FreeDuo
usw.
die mrp schaut recht leicht und funktional aus.
die nc-17 ist unschlagbar günstig und eigentlich baugleich zur mrp. die werde ich mir auch bestellen. nur halt tretlagermontage. an deiner stelle würde ich in jedem fall iscg nehmen.
ps.:die shaman racing enduro hat bei mir nicht gepasst,weil die grundplatte zu dick ist und an den schrauben vom kleinen kettenblatt schleift. und an den schrauben wollte ich nix abschleifen.
Zuletzt bearbeitet:
Wie sieht es eigentlich mit dem Torque FRX 2009 Rahmen aus.
Auf der Herstellerseite sehe ich beim FRX Rahmenset immer noch eine geschraubte Aluplatte mit ISG Bohrungen und keine geschweisste Aufnahme wie beim Torque FR oder ES!
Ist das nur ein veraltetes Bild oder kommt beim FRX immer noch diese Sonderlocke zu Einsatz???
Hat jemand Erfahrungen beim Umrüsten des FRX auf 2-fach. Ich denke ich benötige einen E-Type Umwerfer. Passt dann noch eine Kettenführung? Z.B. NC 17 Stinger?
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beim fr und es ist die iscg-aufnahme auch nur eine aufgeschraubte alu-platte wie man auf dem bild ja sieht.
Das ist richtig. Allerdings wird diese von drei Schrauben gehalten. Der Lochkreis entspricht IMHO ISCG Standard. Die aufgeschraubte Platte hat einen größeren Lochkreis (wahrscheinlich ISCG 05).
Frage an alle: Hat jemand ein 2009er FRX? Mein FRX kommt nächste Woche und ich wollte schon im voraus Teile für dei Umrüstung auf 2fach Kettenblätter bestellen.
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