Conti Mountainking 2.4 auf Tubeless-Felge - geht nicht

[le duy nhut]

Hallo,

ich habe mir zwei Conti Mountainking 2.4 Protection gekauft.
Soweit so gut. Nachdem ich den Mantel auf der Felge montiert habe, möchte ich ihn mit dem Kompressor aufpumpen. Leider lässt er sich nicht aufpumpen.
Das Schwalbe Reifen-Fit habe ich schon aufgetragen es ändert aber nichts das er sich nicht aufpumpen lässt.

Hat jemand einen Tipp wie es gehen könnte?
Bei zwei Schwalbe Nobby Nic 2.35 und zwei Conti Mountainking 2.2 RaceSport hat es schon geklappt.

 

[andi199]

War bei mir ähnlich. Pump ihn mal mit Schlauch auf, bei genügend Druck springt er auch da ins Felgenhorn. Anschließend lässt du die Luft aus dem Schlauch raus und schraubst den Ventileinsatz raus, dann vorsichtig den Mantel auf einer Seite in die Felgenmitte drücken so dass du das Ventil und den Schlauch raus bekommst. Wichtig dabei ist, dass die andere Seite des Mantels bzw, genauer der Reifenwulst, im Felgenhorn bleibt. Dann das Tubelessventil rein und probieren. So klappte das bei mir.
Wichtig bei Conti pellen ist, dass du den Reifen erstmal ohne Dichtmilch aufs Felgenhorn bekommst und er zumindest ein paar Stunden so halbwegs die Luft hält. Außerdem genügend Dichtmilch verwenden (mache immer min. 90ml rein) und direkt danach fahren.

 

[PepponeBottazzi]

Alles gesagt und an anderer Stelle schon gefühlt hundert mal geschrieben. Ich will nicht mit dir rummeckern, dir geht doch aber bestimmt nichts ab wenn du die SuFu benutzt.
Danke

 

[le duy nhut]

Das waren meine letzten Conti. Und solche Reifen werden Testsieger. Die Schwalbe gingen, obwohl sie auch verstärkt sind, problemlos drauf.

 

[aufgehts]

testsieger für,s montieren oder für fahreigenschaften.....
contis brauchen halt etwas mehr aufwand ,
ist aber bereits bekannt.

 

[Adam1987]

Continental tut sich mit der Tubelessready Aussage nicht unbedingt nen gefallen, dafür ist die Montage gegenüber anderen Herstellern zu aufwändig. Ich hab bisher all meine Conti Reifen dicht bekommen.

Bevor du den Reifen montierst würde ich ihn innen mit Spüli auswaschen, dann den Reifen trocknen lassen und dann mit ca. 30ml Dichtmilch und einer Topfbürste den Reifen gründlich mit der Dichtmilch ausbürsten.

Mit der Standpumpe wollte meiner auch nicht ins Felgenbett springen. Nen Kompressor und aufpumpen ohne Ventileinsatz hats dann gebracht. Ansonsten montier ihn ne zeitlang mit Schlauch damit er Form kriegt.

 

[PepponeBottazzi]

Geht alles, ehrlich. Und nur weil mal ein Reifen Probleme macht, muss man nicht alle anderen auch gleich verteufeln.

http://www.mtb-news.de/forum/t/tubeless-erfahrungen-zusammenfassung.740755/

 

[ragazza]

Das waren meine letzten Conti. Und solche Reifen werden Testsieger. Die Schwalbe gingen, obwohl sie auch verstärkt sind, problemlos drauf.

einfach kann jeder. Bei der TL-Montage von Contis trennt sich die Spreu vom Weizen

 

[xlacherx]

Bevor du den Reifen montierst würde ich ihn innen mit Spüli auswaschen,

Und wenn man mal den Beipackzettel von seinen neuen Reifen anschaut wird man feststellen, dass da sogar aufgeführt ist, dass man neue Reifen vor der Montage Reinigen soll

 

[Schwitte]

Er hat die Protections, da brauch man nix zu reinigen, die sind auch ohne Milch dicht.

Das waren meine letzten Conti. Und solche Reifen werden Testsieger. Die Schwalbe gingen, obwohl sie auch verstärkt sind, problemlos drauf.

Komisch, bei mir war es genau andersrum!

 

[Adam1987]

Er hat die Protections, da brauch man nix zu reinigen, die sind auch ohne Milch dicht.



Komisch, bei mir war es genau andersrum!

Nein hat nix mit der Karkasse zu tun.

 

[le duy nhut]

Zuerst habe ich Dichtmilch von Stans verwendet, die Race Sealant. Da die Reifen mit der nicht dicht wurden habe ich jetzt Doc Blue von Schwalbe verwendet. Mit dieser wurden die Schwalbe Nobby Nic sofort dicht und befinden sich nun schon seit 1 1/2 Wochen am Rad.
Mit der Schwalbe und den Conti Mountainking drückt es jetzt schon die Milch zwischen Felge und Mantel heraus.
Hoffentlich wird das noch dicht. Aufgepumpt habe ich auf 4 Bar, genau wie es Conti auf dem Mantel empfiehlt (zwischen 3.5 und 4.5 Bar).
Die Schwalbe habe ich mit 3 Bar nicht so sehr aufgepumpt. Ich hoffe bei den Contis durch den hohen Druck, das es die Milch in jede Ritze drückt.
Der vordere war soweit Luftdruckstabil, der hintere nicht (beides mit der Stans Race Sealant). Die Stans ist sehr grobkörnig, die Schwalbe Doc Blue nicht so sehr vielleicht hilft das etwas.

Einen großen Dank an Andi199. Genauso wie beschrieben habe ich anfangs den Schlauch eingesetzt, per Kompressor aufgepumpt und siehe da nach entfernen liesen sich die Mäntel aufpumpen.

 

[Adam1987]

Zuerst habe ich Dichtmilch von Stans verwendet, die Race Sealant. Da die Reifen mit der nicht dicht wurden habe ich jetzt Doc Blue von Schwalbe verwendet. Mit dieser wurden die Schwalbe Nobby Nic sofort dicht und befinden sich nun schon seit 1 1/2 Wochen am Rad.
Mit der Schwalbe und den Conti Mountainking drückt es jetzt schon die Milch zwischen Felge und Mantel heraus.
Hoffentlich wird das noch dicht. Aufgepumpt habe ich auf 4 Bar, genau wie es Conti auf dem Mantel empfiehlt (zwischen 3.5 und 4.5 Bar).
Die Schwalbe habe ich mit 3 Bar nicht so sehr aufgepumpt. Ich hoffe bei den Contis durch den hohen Druck, das es die Milch in jede Ritze drückt.
Der vordere war soweit Luftdruckstabil, der hintere nicht (beides mit der Stans Race Sealant). Die Stans ist sehr grobkörnig, die Schwalbe Doc Blue nicht so sehr vielleicht hilft das etwas.

Einen großen Dank an Andi199. Genauso wie beschrieben habe ich anfangs den Schlauch eingesetzt, per Kompressor aufgepumpt und siehe da nach entfernen liesen sich die Mäntel aufpumpen.

4bar ist viel zu viel.

Maximal 2,5, höchstens 3bar kurzzeitig wenn der Reifen nicht in den Sitz rutschen will. Gefahren wird der Reifen eh mit 1,6-1,8bar.

FYI... Stans und Schwalbe Dichtmilch ist absolut gleich.

 

[le duy nhut]

Ok mal etwas runter fahren.

Die normale Stans ist die gleiche wie die Doc Blue von Schwalbe, die Race Stans ist grobkörniger. Soll größere Undichtigkeiten beheben.

 

[Adam1987]

Ok mal etwas runter fahren.

Die normale Stans ist die gleiche wie die Doc Blue von Schwalbe, die Race Stans ist grobkörniger. Soll größere Undichtigkeiten beheben.

Ah sorry...hatte überlesen das du die race verwendest

 

[ragazza]

Wah, 4 bar. Da hattest du aber viel Glück, dass dir der Reifen nicht um die Ohren geflogen ist. Bei TL nie mehr als 2,5 bar.

 

[PepponeBottazzi]

Ruhig Brauner!
4 bar stehen bei mir auch manchmal auf der Uhr, bis der Reifen ploppt. So eng sehe ich das nicht. Fahren sollte man damit allerdings nicht
Da ich aktuell keinen zur Hand habe und die Webseite nix hergibt, kann ich jetzt auch nicht sagen welchen Höchstdruck Conti angibt. Der Reifen gibt das locker her, da mache ich mir eher Sorgen um die Felge. Geht ja auch nur ums ploppen.

 

[le duy nhut]

Auf dem Reifen steht Maximaldruvk 4.5 bar.

 

[zonz1984]

Ich erinner nur kurz an den Bericht hier im Forum bei dem jemand auf 4 Bar ging. Der Reifen hat sich dann mit ein paar ordentlichen Dezibel von der Felge verabschiedet was dem Monteur einen Gehörsturz gezaubert hat. Ich wär trotz Allem vorsichtig.

 

[le duy nhut]

Das ist german engeneering.

Nach der Arbeit gleich mal testen ob die luft schon wieder flöten gegangen ist.

 

[Adam1987]

Das ist german engeneering.

Gegen untermaßige Felgen bzw. seltsame Profile kann man trotz viel German Engineering nicht viel machen.

Aber ist richtig, besonders beim Baron Projekt muss man sehr aufpassen das er auf der Felge bleibt.

 

[le duy nhut]

Mit der Schwalbe Milch ging wenig bis kaum Luft verloren, vermutlich lag es daran.
Die Stans Race hat einfach zu dicke Bollen als Inhalt.
Und so ein schlechtes Ergebnis für eine ~40€ Milch. Da nimmt man besser die Gewöhnliche für 10€ weniger.

 

[Toolkid]

...
Die normale Stans ist die gleiche wie die Doc Blue von Schwalbe, ...

Eigentlich umgekehrt, aber sei's drum.

 

[Jaerrit]

Lass die Hose runter, was für ne "TL" Felge war das? Ich hab hier auch Felgen von denen schon mal wer behauptet hat die seien TL-tauglich... Denjenigen werde ich demnächst mal mit Kneifzange und Lötkolben bearbeiten

 

[le duy nhut]

Lass die Hose runter, was für ne "TL" Felge war das? Ich hab hier auch Felgen von denen schon mal wer behauptet hat die seien TL-tauglich... Denjenigen werde ich demnächst mal mit Kneifzange und Lötkolben bearbeiten

I´m not Homo.

DT Swiss Spline ONE 1500 oder 1501 irgendwie so.