Hallo wo habt Ihr das Lkw Ventil gekauft/bestellt ? Finde auf Chain Reacrion nur Ventilkappen!
Dämpfer Wartung inkl. Stickstoffkammer
- Ersteller flore_1992
- Erstellt am
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Dämpfer Wartung inkl. Stickstoffkammer .
Hmm, also wenn ich eure tips so lese hab ich eig alles richtig gemacht. Nur warum geht der Lock Out nich?
Kann es sein, das in der Kolbenstange ne Luftblase is oder drückt sich das Öl da auch selber rein? Wenn Luft ja, kann dadurch der LO nich funzeln?
Kann es sein, das in der Kolbenstange ne Luftblase is oder drückt sich das Öl da auch selber rein? Wenn Luft ja, kann dadurch der LO nich funzeln?
Na dann will ich für mich hoffen, das ich kein fehlkauf gemacht habe!
Kommt drauf an was du für Dämpfer hast. Mein XFusion hat n M7. Hab das Ventil auf 6,5 mm aussendurchmesser abdrehen lassen und dann das M7 Gewinde drauf gedreht.
Gruß
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- 19. Oktober 2008
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Dämpfer wäre ein RP23
Welches wäre das richtige?
http://www.ore-shop.de/Ventil-Schrader-1-8-27-NPT-Gewinde-Konisch
oder das hier:
http://www.ore-shop.de/Ventil-Schrader-7-16-20-UNF-mit-O-Ring
Würde mal jemand ein Foto einstellen mit den Ventil an der Stickstoffkammer?
Wäre sehr nett.
Gruß Daniel
Welches wäre das richtige?
http://www.ore-shop.de/Ventil-Schrader-1-8-27-NPT-Gewinde-Konisch
oder das hier:
http://www.ore-shop.de/Ventil-Schrader-7-16-20-UNF-mit-O-Ring
Würde mal jemand ein Foto einstellen mit den Ventil an der Stickstoffkammer?
Wäre sehr nett.
Gruß Daniel
Bevor ich dir da was falsches sage, frag da ma ein wie Symion oder Dr_Stone. Die haben da sicher bissel mehr Ahnung
Grundlegend musst du wissen was für ein Gewinde die Schraube hat, die original drin is (Größe und Gewindesteigung) und dann sollte eins von den beiden passen, denke ich.
reo-fahrer
cooler Junge.
die originale Madenschraube hat einen Gewinde-Außendurchmesser von 7,8mm, beide Ventile sind damit zu groß.
Ist ein Feingewinde, wahrscheinlich 5/16-24
reo-fahrer
cooler Junge.
gut geschätzt, laut Fox PDFs ist das wirklich 5/16-24 
Hey Erbchen- kuck mal in meinen Fotoalbung: da ist ein Foto vom Dämpfer + Ventil!
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Hi,
Danke. Könntest du so nett sein und mir einen Link posten für das Ventilmit (Spezialventil)?
Hast du ein neues Gewinde geschnitten? Wenn ja was für eins? Wie hast du es Dicht bekommen? Hast du Stickstoff eingefüllt oder einfach nur Luft mit der Dämpferpumpe?
Gruß Daniel
Danke. Könntest du so nett sein und mir einen Link posten für das Ventilmit (Spezialventil)?
Hast du ein neues Gewinde geschnitten? Wenn ja was für eins? Wie hast du es Dicht bekommen? Hast du Stickstoff eingefüllt oder einfach nur Luft mit der Dämpferpumpe?
Gruß Daniel
Hey
Ich musste das Gewinde auf M1,25 erweitern,abgedichtet habe ich es mit Petec Schraubensicherung, dann Luft mit Dämpferpumpe.
Ich musste das Gewinde auf M1,25 erweitern,abgedichtet habe ich es mit Petec Schraubensicherung, dann Luft mit Dämpferpumpe.
Zuletzt bearbeitet:
Das Ventil hab ich mir bei einer Autowerkstatt schencken lassen (die Jungs meinten so zu mir" das daß nur ein paar Cent im Ek kostet".
Hmm, also da man das Autoventil eh bei jeder Wartung rausschrauben muss, verstehe ich den Vorteil nicht so wirklich.
Am Dämpfer ein Gewinde bohren, mit der Ungewissheit ob das dicht wird, und in wieweit man den unter über 30bar stehenden Dämpfer mit der bohrerei schwächt!! Also ich weiß nicht!
Probiert doch erst einmal die Quetschdichtung aus, ihr werdet überrascht sein wie easy das funktioniert. Also ich habe in meiner jetzt sicher schon fünfmal rumgestochert, ist perfekt dicht. Und wenn nicht schneide ich mir eben ein neues Stück Gummi. Ich habe die Madenschraube nur leicht zugedreht, dann kann man ohne Kraftaufwand durchstechen und es hält bereits dicht. Wenn die Nadel draußen ist dann noch etwas nachziehen, fertig.
Schneitet einfach ein Autoventil von einem Schlauch ab und klebt unten die zweit dünnste Kanüle aus der Apotheke ein, fertig! Wenn Ihr die dünnste nehmt sieht diese nach ca. fünf versuchen aus wie meine
Am Dämpfer ein Gewinde bohren, mit der Ungewissheit ob das dicht wird, und in wieweit man den unter über 30bar stehenden Dämpfer mit der bohrerei schwächt!! Also ich weiß nicht!
Probiert doch erst einmal die Quetschdichtung aus, ihr werdet überrascht sein wie easy das funktioniert. Also ich habe in meiner jetzt sicher schon fünfmal rumgestochert, ist perfekt dicht. Und wenn nicht schneide ich mir eben ein neues Stück Gummi. Ich habe die Madenschraube nur leicht zugedreht, dann kann man ohne Kraftaufwand durchstechen und es hält bereits dicht. Wenn die Nadel draußen ist dann noch etwas nachziehen, fertig.
Schneitet einfach ein Autoventil von einem Schlauch ab und klebt unten die zweit dünnste Kanüle aus der Apotheke ein, fertig! Wenn Ihr die dünnste nehmt sieht diese nach ca. fünf versuchen aus wie meine
Anhänge
hej, ich habe weiter oben gepostet da bei meinem Float RL der Trennkolben defekt war. Habe den Dämpfer aber lange liegen lassen und erst jetzt ein Ventil (AV mit aufgezwungenem M8-Gewinde und auch am Dämpfer M8 eingeschnitten...geht und dicht) eingesetzt aber nun habe ich das Sch...Problem dass der Rebound klemmt in der slow Endposition . Gibt es nen Trick den Rebaund wieder beweglich zu machen?????
Habe schon alles mögliche ausprobiert, sanft oder mit Kraft, Dämpfer mit/ohne Druck in der N2-Kammer oder luftkammer... Dämpfer noch mal aufgemacht und im geöffneten Zustand endlos vorsichtig gedreht....NIX tut sich! AAAARGH!
Versteh auch nicht wie das Teil mechanisch am Kolben hängt. Zerlegen geht anscheinend auch nicht. Ach so die Fixierkugel mit Feder habe ich natürlich auch schon rausgedreht und probiert obs dann geht. Keine Veränderung
Brauch nen Tip!!
Danke!!
Uwe
Habe schon alles mögliche ausprobiert, sanft oder mit Kraft, Dämpfer mit/ohne Druck in der N2-Kammer oder luftkammer... Dämpfer noch mal aufgemacht und im geöffneten Zustand endlos vorsichtig gedreht....NIX tut sich! AAAARGH!
Versteh auch nicht wie das Teil mechanisch am Kolben hängt. Zerlegen geht anscheinend auch nicht. Ach so die Fixierkugel mit Feder habe ich natürlich auch schon rausgedreht und probiert obs dann geht. Keine Veränderung
Brauch nen Tip!!
Danke!!
Uwe
reo-fahrer
cooler Junge.
wie kommst du auf die Idee?
der Versteller hat eine Nocke, die ein dünnes Röhrchen im Dämpfer bewegt. Für mehr Zugstufe drückt man das Röhrchen weiter rein, raus kommt es dank des Drucks im AGB von alleine. Klemmt der Verstellknopf oder kannst du an dem drehen wie du willst, die Ausfedergeschwindigkeit bleibt aber immer gleich langsam? Hier noch eine Zeichnung:
nun habe ich das Sch...Problem dass der Rebound klemmt in der slow Endposition . Gibt es nen Trick den Rebaund wieder beweglich zu machen?????
Danke!!
Uwe[/QUOTE]
Es gibt leider keinen Trick.
Da hat die innere Nadel einen Schlag(die Nadel auf dem der Lockout Shim befestigt ist) abbekommen und klemmt nun deine Zugstufenverstellung. Da muss der Kopf komplett demontiert werden!
gruss
fast fredy
Danke!!
Uwe[/QUOTE]
Es gibt leider keinen Trick.
Da hat die innere Nadel einen Schlag(die Nadel auf dem der Lockout Shim befestigt ist) abbekommen und klemmt nun deine Zugstufenverstellung. Da muss der Kopf komplett demontiert werden!
gruss
fast fredy
Im Inneren der Kolbenstange werden zwei weitere Röhrchen geführt, wobei das größere und außenliegende für den Rebound zuständig ist und das dünnere innenliegende für die Blockierung des Dämpfers mittels Pro-Pedal Hebel. Wenn du den Rebound zudrehst, wird die äußere Stange nach unten gedrückt, was sich wiederum auf die Vorspannung der Shims unter dem 'Ölkolben' auswirkt.
Da du das Teil schon komplett auseinander hattest, kann es entweder an der Reihenfolge der Shims liegen, oder an den O-Ringen, die im oberen Teil des Dämpfers die Mechanik vom Öl abschotten.
Ist etwas kompliziert beschrieben, daher hier nochmal als Bild verständlicher:
Da du das Teil schon komplett auseinander hattest, kann es entweder an der Reihenfolge der Shims liegen, oder an den O-Ringen, die im oberen Teil des Dämpfers die Mechanik vom Öl abschotten.
Ist etwas kompliziert beschrieben, daher hier nochmal als Bild verständlicher:
Die innen liegende Nadel hat den Reboundversteller beschädigt!
Dr_Stone
Green-Think.de
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- 23. Oktober 2010
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- 188
Eigene Erfahrung. Es kommt jedoch nur vor, wenn man die Zugstufe
komplett auf oder zu macht. Welches von Beiden, weiß ich nicht mehr.
Und auch ohne Bild, weiß ich, wie ein Dämpfer von innen aussieht.
gonzoxx besitzt einen Float RL und auf den beiden Zeichnungen werden Teile vom RP23 gezeigt. 
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
