das [4]XCSS experiment - trailhardtail leichtbau, carbon reduced

[Tony-]

teile diggen is das geilste man findet halt immer viel mehr geiles zeug, als man an ein einzelnes rad schrauben kann...

geht!

 

[imkreisdreher]

ah ja stimmt, wegen den Formula hatten wir ja schon mal geschrieben.

Schade, das Carbon-Ti den X-Rotor nur bis 180mm baut, der wiegt nur 94g. Wenn du eh weg von Centerlock gehst (mag kein Centerlock ) dann brauchst ja nicht das Adaptergewicht mit einbeziehen.
Die Kasditor meinte ich auch mit Razor - da gefällt mir mittlerweile der cleane Look von einteiligen Scheiben besser, auch ganz allgemein. Die Razor ist aber ein Belagfresser, so wie auch die Magura. Absolute Black hatte ja schon vor Jahren größere Scheiben angekündigt, aber da tut sich nichts.
Carver Rotors sind auch leicht mit 80g für 180mm, gibts aber auch nicht größer.
Was ist aus alpha-motocicletas Vollcarbonscheiben geworden? 69g für die 203mm Scheibe ist ein Wort!

kann das schon verstehen, dass es nicht so einfach ist. Hab auch lange überlegt, bist ich über die dünne Dächle Ul gestolpert bin, die es nur kurz gab. Mir ist vieles nur mehr zu schnickschnack, am besten gefällt mir bisher die Aero

btw - ich suche schon seit über einem Jahr eine XX1 Dub Kurbel zum guten Kurs, aber der steigt immer weiter

da findet man noch mehr Zeug, was es leider nicht geschafft hat:
Scappa Carbon Ceramic Disc Rotor
Kettle Cycle SICCC SFL Carbon Disc

miros Scheibe ist jedenfalls nicht gelistet, vlcht mal bei brake-stuff nachfragen.

 

[null-2wo]

danke, aber die haben alle zuviel plastik die carver is baugleich mit der ashima aro-10 daher vermute ich dieselben probleme an den nieten...

die xtr-kombi hätte ingesamt 282 g, die fouriers 294 g. alle anderen so 302-305 g....

die razor is praktisch ne einteilige kasditor, aber ich halte den relativ breiten aluspider (auch an der now8) für deutlich seitenstabiler.

 

[san_andreas]

Spielt Ästhetik auch noch eine Rolle bei den Scheiben oder geht es nur drum, irgendwas „anderes“ auszugraben ?
Ich steh‘ ja normalerweise auf Miros Zeug, aber das da oben ist mal sooo scheußlich !

 

[Cpt_Oranksch]

teile diggen is das geilste man findet halt immer viel mehr geiles zeug, als man an ein einzelnes rad schrauben kann...

Bei mir klappt das ganz gut. Nur halt nicht gleichzeitig

 

[Colt__Seavers]

wegen ihrer schönen form sollen die einteiligen fouriers br-d1p-2 (133 g / 103g) noch erwähnt sein, aber ich kann mich mit dem oilslick nich anfreunden. in silber wären die so schick

Ich dachte das oil slick kann man runter schmirgeln ohne viel abzutragen...

 

[null-2wo]

Ich dachte das oil slick kann man runter schmirgeln ohne viel abzutragen...

ja, aber... ne leichtbaubremsscheibe kaufen und erstmnal abschleifen? wobei, die goldene seite könnte man ja glatt so lassen

 

[null-2wo]

ach so, eben noch ein bike rausgebuddelt, dass mit anstoß für diesen aufbau war...

 

[project-light]

vong Gewicht sparen her noch deutlich Potential vorhanden
schei$$ auf Leichtbauscheibe, das Gewicht wird an der Bremse gespart

 

[culoduro]

ach so, eben noch ein bike rausgebuddelt, dass mit anstoß für diesen aufbau war...

Anhang anzeigen 1466157

Ah, die Dizzy wird also noch weiter modifiziert.

 

[palatinmartin]

Gewicht bei der Scheibe sparen über die Größe? Ich weiß, schwerer Fahrer, aber bei XC-Einsatz kann man schon mal an 180v/160h denken. Am Renner fahre ich 160v/140h, mit meinen zwei Zentnern.

 

[null-2wo]

hmjaein... mal gucken. erstmal bleib' ich bei 203/180, weil sowohl die scheiben als auch der VR-adapter schon da sind. mal gucken, wie lange ich überhaupt für den aufbau brauche und was mit dem leichtbau-LRS wird. mit der felgen- und nabenwahl siehts auch nicht besser aus, allein die speichen wären momentan gesetzt. irgendwie macht es in meiner welt sinn, den LRS mitsamt reifen und bremsscheiben nach hintenzu schieben und dann alles auf einmal zu machen. da merkt man am meisten von

 

[slowbeat]

hmjaein... mal gucken. erstmal bleib' ich bei 203/180, weil sowohl die scheiben als auch der VR-adapter schon da sind. mal gucken, wie lange ich überhaupt für den aufbau brauche und was mit dem leichtbau-LRS wird. mit der felgen- und nabenwahl siehts auch nicht besser aus, allein die speichen wären momentan gesetzt. irgendwie macht es in meiner welt sinn, den LRS mitsamt reifen und bremsscheiben nach hintenzu schieben und dann alles auf einmal zu machen. da merkt man am meisten von

Kannst Du erklären wie man Leichtbau, Singlespeed und große Bremsen unter einen Hut bringt?
Mir reichen überall 18er Scheiben und es ist egal ob Guide oder wieauchimmerdiezweikolbendingsheißt

 

[null-2wo]

Kannst Du erklären

hab jetz wirklich intensiv drüber nachgedacht, mich mit dem team besprochen, mehrere orakel befragt, gewürfelt, tarotkarten gelegt, experten konsultiert, vier brockhaus-bände gelesen, auf gutefrage.de und wikipedia recherchiert und ne münze geworfen, und komme zu einem einstimmigen ergebnis:

Spoiler: ergebnis

vielleicht... später

 

[Tony-]

Gerade entdeckt.. nur 180er und ich hätte Angst diese mir um die Achse zu wickeln
https://r2-bike.com/ALLIGATOR-Bremsscheibe-Diamond-Ultralight-180-mm

 

[null-2wo]

Gerade entdeckt.. nur 180er und ich hätte Angst diese mir um die Achse zu wickeln
https://r2-bike.com/ALLIGATOR-Bremsscheibe-Diamond-Ultralight-180-mm

die würde gut zum wanderer passen

 

[palatinmartin]

Spoiler: ergebnis

Anhang anzeigen 1466235

vielleicht... später

Ein Radaufbau besteht nicht nur aus rationalen Entscheidungen. Und das ist auch gut so.

 

[BigJohn]

die würde gut zum wanderer passen

Vong Windigkeit her?

 

[Cpt_Oranksch]

Vong Windigkeit her?

Ich glaub er meint vom Wert her!

 

[null-2wo]

sowohl als auch. bremsscheibe als sollbruchstelle - besser als dass wie wo wenn die die gabel kollabiert und dazu noch vom look her. oder so ne 220er e-bike-scheibe vong alligator. oder wars ashima?

 

[nollak]

sowohl als auch. bremsscheibe als sollbruchstelle - besser als dass wie wo wenn die die gabel kollabiert und dazu noch vom look her. oder so ne 220er e-bike-scheibe vong alligator. oder wars ashima?

Mit der 220er dürftes die Gabel vom Wanderer aber echt an sämtliche Grenzen bringen.

Rein vom Look könnt das aber schick aussehen.

 

[Drahtacus]

Oh,

grad erst entdeckt. Ich guck hier mal.

 

[palatinmartin]

Mit der 220er dürftes die Gabel vom Wanderer aber echt an sämtliche Grenzen bringen.

Rein vom Look könnt das aber schick aussehen.

Ist m.E. auch ein Reifenthema. Hab an einem Rad aktuell Racing Ray und Thunder Burt drauf mit einer MT7 mit 203er Scheiben vorne und hinten. Du schaust die Bremse nur an und der Reifen fängt an zu driften.

 

[null-2wo]

na die HR.bremse am wanderer hat ja auch nur drei stufen- offen, magere verzögerung und blockiert. das is aber recht unabhängig vom reifen.

@slowbeat leichtbauscheiben sterben ja meistens den überhitzungstod durch schleifbremsen. ich benutze meine bremsen aber lieber spät, dann nur kurz aber lang' dafür ordentlich rein. und mit dem größeren hebel an ner 203/180er kombi erhoffe ich mir, später und härter anbremsen zu können. zusätzlich will ich am "dicken" winter/baller-LRS auch 203/180 fahren, so muss ich nicht so viel umschrauben.

momentan tendiere ich ehrlich gesagt zur kasditor, hauüptsächlich weil die in gold kommt

 

[beat_junkie]

Gibt's hier schon was neues?