Der 29er Reifen-Thread
- Ersteller megalow maniac
- Erstellt am
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Der 29er Reifen-Thread .
Der BARON 2.4 P mist 56 mm & der MK II 2.4 P 59 mm an der Karkasse.
Bin eben mal schöne 32 km und knapp 500 Höhenmeter durch Schnee / festgefahrerenen Schnee und teilweise Eis gefahren.
Der BARON ist vorne TOP und i.V. mit MK II am HR super Variante.
Bin sehr zufrieden
Bin eben mal schöne 32 km und knapp 500 Höhenmeter durch Schnee / festgefahrerenen Schnee und teilweise Eis gefahren.
Der BARON ist vorne TOP und i.V. mit MK II am HR super Variante.
Bin sehr zufrieden
Den Forekaster hatte ich bis dato noch gar nicht auf dem Schirm und er scheint wirklich sehr interessant zu sein! Wer hat dem am HR die Nase vorne TK oder MK?
Wenn der 2,35er, wie oben von criscross geschildert, nur 56mm hat, könntest Du sogar den auf der 19er Felge nehmen. Ob TK oder MK, würde für mich von Asphalt-Anteil abhängen. Wenn länger Asphalt, dann MK, sonst TK. Im Gelände sind die Unterschiede im Rollwiderstand kaum wahrnehmbar. Auf der Straße schon eher, aber auch dort rollt der TK nach meinem Gefühl und auch nach den Meßwerten der Zeitschriften akzeptabel. Mit beiden macht man am Hinterrad nichts falsch, wenn man die "eierlegende Wollmilchsau" für Sommer und Winter von Straße bis Bikepark sucht.
Wie macht er sich im Schnee bzw. im Matsch (Selbstreinigung, Grip)? Und wie auf Wurzeln/glatten Flächen mit der Dual-Gummimischung?
ich sags mal so....der Quest kann eigentlich alles besser, bis auf das Gewicht, da ist er 60gr. schwerer
Ist der Unterschied zum 2.35 denn so spürbar, dass sich dieses Experimient lohnt? Wie ist der Quest denn im trockenen und loosen im Vergleich zum Forekaster?
Grundsätzlich gilt: Je breiter desto besser. Bei einer 19er Felge ist jedoch nach meinen Erfahrungen die optimale Breite bei dünnwandigen Reifen bei ca. 54mm erreicht, mit einer dickeren Karkasse sind auch 56mm noch in Ordnung.
So Frühjahr kann kommen! Bin gespannt wie sich die fahren!
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und wie verhält es sich mit dem Rollwiderstand? Bei dem leichten Reifen geht das vermutlich auch noch ganz gut. Nur Fraglich ob der 2.35er auf der 19er Felge wirklich so schmal baut. so viel Erfahrungswerte gibt es beim Forekaster leider noch nicht dazu
Das weiß ich nicht. An sich gilt abseits vom Asphalt: Je breiter der Reifen, und je geringer der Druck, desto geringer der Rollwiderstand. Bei manchen Maxxis-Modellen wächst jedoch das Profil in Abstand und Stollengröße mit der Größe des Reifens. Ein 2,4er ist gröber und hat sogar MEHR Rollwiderstand (allerdings auch mehr Geländetauglichkeit) als ein 2,3er. Wie das beim Forecaster ist, weiß ich nicht. Was die Breite betrifft: Je kleiner die Maulweiter, desto schmaler der Reifen. Er wird also allenfalls schmaler als die oben gemessenen 56mm. Wobei die Toleranzen bei Reifen recht hoch sind und die Breite daher schwanken kann.
Finde ich auch. Aber wenn der Quest eher besser sein soll: Warum nicht auch mal den probieren, falls der nicht zu breit ausfällt? Da bin ich kein Markenfetischist. Eine schwerere Karkasse empfinde ich eher als Vorteil, weil sie besser dämpft und im Zweifel deutlich mehr Grip bei etwas mehr Rollwiderstand ermöglicht.
Das hättest mal eher schreiben müssen Hans - dann hätte ich mir den Stress erspart
Die Schwalbe NN taugen keinen Schuss Pulver momentan und die Conti BARON 2.4 / MK II 2.4 fahre ich momentan ebenfalls - GENIAL
Im Sommer habe ich die 2.25 X-King RACE drauf mit 555 gramm - die Rollen wie die Angst ... auch noch nie nen Platten gehabt !
Gruß Timo
... und für mich gibt es keinen Reifen, welcher das ganze Jahr abdeckt.
Ist wie bei Autos mit Allwetterreifen, dies ist auch nur ein schlechter Kompromiss aus Allem !
Im Sommer leicht und schnell und im Winter möglichst pannensicher und extrem viel Grip sind meine Anforderungen an das schwarze Gold
Zuletzt bearbeitet:
DasMatze
DIMB RacingTeam
Da ist mir das Risiko zu hoch mit dem 2.3er Reifen. Hat denn schon jemand den 2.35er Forekast auf einer 19mm Felge montiert?
Cheers!
ach ja...und der Quest ist auch noch ca. 20€ günstiger wie der Forekaster !ich sags mal so....der Quest kann eigentlich alles besser, bis auf das Gewicht, da ist er 60gr. schwerer
von welchem Quest ist hier denn genau die Rede?
EmDoubleU
Gravel & Allroad
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Gibt es denn auch als 29x2.25?
EmDoubleU
Gravel & Allroad
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- 2.658
Gibt es. Dann hat er aber eine andere Karkasse und eine härtere Gummi-Mischung.
Inwieweit dann die hochgelobten Eigenschaften des weicheren und voluminöseren Modells auf den übertragbar sind, weiss ich nicht.
=> http://www.probikeshop.net/faltreif...ard-x-mix-tubeless-ready-37806632/112899.html
vitaminc
Steilgehen
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Wozu?
Der 2.35 baut schon verdammt schmal, quasi schmaler als ein Maxxis 2.3er.
Wenn aber Guide2 Karkasse dann darf man sich auf 930-950gr einstellen, wem das too much ist dann lieber zur Guard-X Ausführung greifen:
http://www.probikeshop.net/faltreif...ix-tubeless-ready-souple-37806633/112898.html
oder
http://www.probikeshop.net/reifen-m...eless-ready-contact-compound-weich/99626.html
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
