Ich denke nicht, "daß da was geht". Der Farbton ist iirc ein anodisierfarbenes Dunkel-Blau-Grau. Revell hat da absolut nichts im Angebot, mit Tamiya kenne ich mich nicht so aus, denke aber, daß ein HALBWEGS passender Farbton durch Mischung von verschiedenen "Metallic" Farben erzielt werden müßte.
was für ein geiler, abgefahrener nerdscheiss...genau deswegen bin ich hier.Ich habe vor einigen Tagen von Sebastian ein Schaltwerk gekauft, welches eine gute Grundlage für die Wiederaufarbeitung bot. Die Achsen des Parallelogrammkörpers waren so ziemlich festgesetzt, weil der Stahl der Nietbolzen ein elektrochemisches Element mit dem Alu des Schaltwerksgrundlörpers gebildet hatte und bedingt durch die Volumenzunahme (Aluminiumoxid) eine Beweglichkeit stark erschwert wurde. Also mußte der Parallelogrammkäfig entnietet werden, um die Gelenke von ihrer Arthritis zu befreien. Wie das gemacht wird hatte ich schon vor längerer Zeit hier beschrieben.
Aber zuerst ein Blick auf die Ausgangssituation, ein Bild das ich mir aus dem Verkaufsfaden von Sebastian kopiert habe (ich hoffe, das geht in Ordnung):
Neben den rein mechanischen Aspekten, die der Überholung bedurften, galt es also auch, sich des Lackes/Logos und der Aluminium-Grundkörper anzunehmen, die die üblichen "Kampfspuren" zeigten.
Ein Bild erstellt nach der Entnietung des hinteren Grundkörpers und einer ersten Grundreinigung/Farbausbesserung. Das Öffnen des Parallelogrammkäfigs erleichtert natürlich auch das Abschleifen/Polieren/Lackieren der Aluminiumgrundkörper und der Parallelogrammarme.
Der schwarze Aluminium-Parallelogrammarm wird mit Revell-Modellbaufarben unter Lupenbeobachtung ausgebessert. Um wieder eine sanft spiegelnde, glatte und strakende Oberfläche zu erhalten, wird Klarlack in vielen Schichten aufgetragen, bis eine so große Schichtdicke erreicht ist, daß die Oberfläche mit feinem Schleifpapier (800er, 1000er) bearbeitet werden kann, ohne Gefahr zu laufen, die Logos zu beschädigen.
Ausfüllen der vertieften "High - Low" Markierungen mit schwarzen Lack..., ähnlich, wie bei klassischen Fotokameras..
Mechanisch ist das XC Pro mid-cage Schaltwerk nun wieder annähernd wie neu und auch optisch muß man im Vergleich zu einem echten NOS-Teil nur wenig Abstriche machen.
Das ist echt schon richtig geil!was für ein geiler, abgefahrener nerdscheiss...genau deswegen bin ich hier.
Ich wollte gestern auch soetwas in der Art schreiben, habe aber nicht die richtigen Worte gefunden. Danke!! Trifft genau meine Gefühlswelt. Auch die letzten Aufbauthreads sind spitze und lassen mich das unsägliche Kaufen/Verkaufen-Trullullull vergessen. Gerne mehr davon!was für ein geiler, abgefahrener nerdscheiss...genau deswegen bin ich hier.
Ich habe vor einigen Tagen von Sebastian ein Schaltwerk gekauft, welches eine gute Grundlage für die Wiederaufarbeitung bot. Die Achsen des Parallelogrammkörpers waren so ziemlich festgesetzt, weil der Stahl der Nietbolzen ein elektrochemisches Element mit dem Alu des Schaltwerksgrundlörpers gebildet hatte und bedingt durch die Volumenzunahme (Aluminiumoxid) eine Beweglichkeit stark erschwert wurde. Also mußte der Parallelogrammkäfig entnietet werden, um die Gelenke von ihrer Arthritis zu befreien. Wie das gemacht wird hatte ich schon vor längerer Zeit hier beschrieben.
Aber zuerst ein Blick auf die Ausgangssituation, ein Bild das ich mir aus dem Verkaufsfaden von Sebastian kopiert habe (ich hoffe, das geht in Ordnung):
Neben den rein mechanischen Aspekten, die der Überholung bedurften, galt es also auch, sich des Lackes/Logos und der Aluminium-Grundkörper anzunehmen, die die üblichen "Kampfspuren" zeigten.
Ein Bild erstellt nach der Entnietung des hinteren Grundkörpers und einer ersten Grundreinigung/Farbausbesserung. Das Öffnen des Parallelogrammkäfigs erleichtert natürlich auch das Abschleifen/Polieren/Lackieren der Aluminiumgrundkörper und der Parallelogrammarme.
Der schwarze Aluminium-Parallelogrammarm wird mit Revell-Modellbaufarben unter Lupenbeobachtung ausgebessert. Um wieder eine sanft spiegelnde, glatte und strakende Oberfläche zu erhalten, wird Klarlack in vielen Schichten aufgetragen, bis eine so große Schichtdicke erreicht ist, daß die Oberfläche mit feinem Schleifpapier (800er, 1000er) bearbeitet werden kann, ohne Gefahr zu laufen, die Logos zu beschädigen.
Ausfüllen der vertieften "High - Low" Markierungen mit schwarzen Lack..., ähnlich, wie bei klassischen Fotokameras..
Mechanisch ist das XC Pro mid-cage Schaltwerk nun wieder annähernd wie neu und auch optisch muß man im Vergleich zu einem echten NOS-Teil nur wenig Abstriche machen.
Sind klasse geworden! Darf ich fragen, wie Du die Konterung wieder festbekommen hast? Ideal ist ja, das unauffindbare Shimano Werkzeug zu verwenden. Ich improvisiere da (mit flachen Schraubenzieher die untere Mutter festhalten und mit einer Nuss die obere festdrehen), aber vielleicht gibt es eine bessere Lösung, da das eine rechte Popelei ist.
Gar nicht, da die vernietet sind. Ich habe die Käfige mit einem Pinsel lackiert. Auseinandernehmen wäre auch Overkill gewesen, da die Käfige aus Stahlblech gestanzt sind und im Original auch nur lackiert waren. Mit meinen heutigen technischen Möglichkeiten würde ich, falls ich Käfige und Grundkörper voneinander trennen wollte, die Nietüberstände abtrennen, in die Befestigungsarme Löcher bohren, ein Gewinde schneiden und die Käfige mit M5 oder M6 Schrauben sichern.
) ein Ersatz geschnitten und schwarz lackiert.
Mad-line war das, aber ob der noch was macht?
Hallo @euphras, das war der User @Mad-Line. Er macht das auch heute noch, aber nicht mehr so oft. Du musst halt viel Zeit mitbringen, ein halbes Jahr ist aber schnell um.
