S
Somnus
Guest
Korrigiert mich, wenn ich was falsches sage, aber hat die 2010er Talas RLC FIT nicht max. 150 mm???
Zumindest meine ich einstellbar in 110 - 130 - 150 mm.
700 sind jedenfalls ein fairer Preis!
DER Cube Stereo Thread - Teil 1
- Ersteller Thomas
- Erstellt am
Korrigiert mich, wenn ich was falsches sage, aber hat die 2010er Talas RLC FIT nicht max. 150 mm???
Zumindest meine ich einstellbar in 110 - 130 - 150 mm.
700 sind jedenfalls ein fairer Preis!
Anzeige
cube stereo cm .
mal eine Frage an Fatz:
Was musstest du am Stereo ändern, um die Lyrik einzubauen? (lässt sich von den Daten wahrscheinlich nicht mal aufs aktuelle Stereo übertragen, aber falls du in dieser Hinsicht auch bescheid weist, nur raus damit)
Ich liebäugle nämlich auch mit einer solchen. Passt jede Lyrik rein (gegebenen Falls auch mit ändern der Steuersatzes)
oder muss ich beim Kauf auf einen bestimmten Schaft-Durchmesser achten?
Bin noch am überlegen, ob es eine mit Stahlfeder oder eine Air aus dem Jahr 2009 wird.
Erstere ließe sich ja auf 17mm umbauen, so viel ich weis.
Ich möchte bergab einfach noch mehr Reserven.
Was musstest du am Stereo ändern, um die Lyrik einzubauen? (lässt sich von den Daten wahrscheinlich nicht mal aufs aktuelle Stereo übertragen, aber falls du in dieser Hinsicht auch bescheid weist, nur raus damit)
Ich liebäugle nämlich auch mit einer solchen. Passt jede Lyrik rein (gegebenen Falls auch mit ändern der Steuersatzes)
oder muss ich beim Kauf auf einen bestimmten Schaft-Durchmesser achten?
Bin noch am überlegen, ob es eine mit Stahlfeder oder eine Air aus dem Jahr 2009 wird.
Erstere ließe sich ja auf 17mm umbauen, so viel ich weis.
Ich möchte bergab einfach noch mehr Reserven.
Bin zwar nicht der Fatz, aber da ich auch gerade Gabelgedankenspiele mache, geb ich hier mal meinen Senf dazu:
- Passen tut jede, allerdings muss für tapered und 1.5" ein anderer Steuersatz her. Schon allein der Bauhöhe des notwendigen Steuersatzes ist es ratsam möglichst ne Gabel mit 1 1/8" zu verbauen, sonst brauchst du fast immer einen Steuersatz mit einer oder zwei außenliegenden Lagerschalen, die deutlich höher bauen und dir die Geo des Stereo noch mehr "vermurksen" als es die Lyrik allein schon tut. Bis zu einem gewissen Grad lässt sich das alles durch Vorbau- und Sattelverstellen/tauschen ausgleichen, aber irgendwann fährt sich die Möhre einfach wie ein Chopper.
- Umbau auf 170mm halt ich aus zweierlei Gründen für Murks: Erstens wird die eh schon hohe Lyrik dann noch höher und vermurkst dir wieder noch mehr die Geo. Zweitens können meines Wissens nur die Gabeln ohne Absenkung auf 170mm gebracht werden. Und mit nicht absenkbaren 170mm an der Front wirst du bergauf deine wahre Freude haben.
Soviel mein Theoriesenf, nun darf Fatz das mit der Praxis wiederlegen
EDIT: Seh grad, dass das du kleinste Stereo fährst, da wirkt sich eine verlängerte Gabel im Vergleich nochmal stärker aus, als bei großen Rahmen. Als worst-case Szenario hätte ne 1.5" Lyrik mit 170mm + Steuersatz dann eine zusätzliche Bauhöhe von etwa 35mm. Damit werden Sitz- und Steuerrohrwinkel an deinem Stereo jeweils um etwa 2° flacher und auch dein Tretlager kommt um bestimmt 15mm nach oben. Das ist schon ne heftige Veränderung der Geometrie, ich glaube kaum, dass sich das wirklich gut fährt (zumindest, wenn es grad nicht steil bergab geht).
- Passen tut jede, allerdings muss für tapered und 1.5" ein anderer Steuersatz her. Schon allein der Bauhöhe des notwendigen Steuersatzes ist es ratsam möglichst ne Gabel mit 1 1/8" zu verbauen, sonst brauchst du fast immer einen Steuersatz mit einer oder zwei außenliegenden Lagerschalen, die deutlich höher bauen und dir die Geo des Stereo noch mehr "vermurksen" als es die Lyrik allein schon tut. Bis zu einem gewissen Grad lässt sich das alles durch Vorbau- und Sattelverstellen/tauschen ausgleichen, aber irgendwann fährt sich die Möhre einfach wie ein Chopper.
- Umbau auf 170mm halt ich aus zweierlei Gründen für Murks: Erstens wird die eh schon hohe Lyrik dann noch höher und vermurkst dir wieder noch mehr die Geo. Zweitens können meines Wissens nur die Gabeln ohne Absenkung auf 170mm gebracht werden. Und mit nicht absenkbaren 170mm an der Front wirst du bergauf deine wahre Freude haben.
Soviel mein Theoriesenf, nun darf Fatz das mit der Praxis wiederlegen
EDIT: Seh grad, dass das du kleinste Stereo fährst, da wirkt sich eine verlängerte Gabel im Vergleich nochmal stärker aus, als bei großen Rahmen. Als worst-case Szenario hätte ne 1.5" Lyrik mit 170mm + Steuersatz dann eine zusätzliche Bauhöhe von etwa 35mm. Damit werden Sitz- und Steuerrohrwinkel an deinem Stereo jeweils um etwa 2° flacher und auch dein Tretlager kommt um bestimmt 15mm nach oben. Das ist schon ne heftige Veränderung der Geometrie, ich glaube kaum, dass sich das wirklich gut fährt (zumindest, wenn es grad nicht steil bergab geht).
Zuletzt bearbeitet:
Danke schonmal für deinen ausführlichen Senf!
Ja, ich fahre das kleinste Männer-Stereo
Okay, dann würde ich mich mit der U-Turn variante mit 16 cm anfreunden, oder halt auf eine günstige 2010er warten.
Dass ich mit dem Stereo eh bergauf nicht das schnellste Rad fahre, stört mittlerweile eh schon nicht mehr
Für weitere Tips und Hinweise bin ich dankbar!
Ja, ich fahre das kleinste Männer-Stereo
Okay, dann würde ich mich mit der U-Turn variante mit 16 cm anfreunden, oder halt auf eine günstige 2010er warten.
Dass ich mit dem Stereo eh bergauf nicht das schnellste Rad fahre, stört mittlerweile eh schon nicht mehr
Für weitere Tips und Hinweise bin ich dankbar!
ich geh als fatz durch..
er hat nichts großartig geändert. logo vorderrad nabe von schnellspann auf 20mm. dann hat er eine 1 1/8 gabel genommen und seinen sattel 2 cm vorgeschoben um die geo bergauf anzupassen.
er rät dir ausserdem zur stahlvariante weil die geil is
und besser und sensibler funzt!
ähm zu deiner geo würd ich mal behaupten passt die gabel fast besser als zum alten stereo. und ich würd auch bei 160mm bleiben. 170 merkst du dann nciht wirklich, da du die steifigkeit so und so hhast und die front liegt bei 160 tiefer, was des handling und dem druck aufs vorderrad gut tut.
er hat nichts großartig geändert. logo vorderrad nabe von schnellspann auf 20mm. dann hat er eine 1 1/8 gabel genommen und seinen sattel 2 cm vorgeschoben um die geo bergauf anzupassen.
er rät dir ausserdem zur stahlvariante weil die geil is
und besser und sensibler funzt!ähm zu deiner geo würd ich mal behaupten passt die gabel fast besser als zum alten stereo. und ich würd auch bei 160mm bleiben. 170 merkst du dann nciht wirklich, da du die steifigkeit so und so hhast und die front liegt bei 160 tiefer, was des handling und dem druck aufs vorderrad gut tut.
[...]
700 ⬠sind jedenfalls ein fairer Preis!
Definitiv, wenn ich mir den Listenpreis dazu überlege. Verglichen mit Komplettradpreisen sind die Einzelpreise für Federgabeln völlig unverschämt... Dafür kann der Händler aber nichts
Im Grunde steht ich aktuell nur noch vor der Frage, ob sich die 100⬠"mehr" für die FIT-Dämpfer lohnen...
/Edit:
So oder so, dieses Jahr war mal wieder teuer. Erst vor kurzem nen Cube Hooper Pro als schnelles Alltagsrad bestellt. Jetzt noch ne neue Federgabel und Laufrad
beim nobby siehst dus am einfachsten. wenn das "graue" aus den stollen kommt. so ists zumindest bei neueren versionen
Moin,
wenns so aussieht is er fällich...
Marko
Wie erkennt Ihr das Euer MTB Reifen (NN) abgefahren ist und erneuert werden muss?
wenns so aussieht is er fällich...
Marko
fatz
too old to die young
@Bymike:
ist eigentlich alles gesagt: mit deinem steuerrohr gehen alle gabelschaefte. mit genannten vor und
nachteilen.
sattel 2cm vorschieben, dann ist die sitzgeo wieder fast gleich. ich hab noch n kuerzerem vorbau drauf,
weil mir die sitzlaenge insgesammt immer noch etwas zu ang war.
die 160er u-turn kannst ganz simpel selner traveln. 12mm aludrehteil unter das alustangerl unten an der
feder und gut. zeichnung findest du in der gallery von Brausa (das ist uebrigens der mit dem lv auf
meinem video). wuerd ich aber beim stereo nicht machen. das wird dann doch etwas hoch.
achja: nimm die stahlfeder. ist geil! ich hab mit 80kg nackig aber noch von normal auf
weich umgebaut. die gewichtsangaben von rs sind wohl eher fuer den harten einsatz.
ich bin eher langsam und trailmaessig unterwegs.
sorry fuer die verspaetung, aber ich war 2 tage in malta zum arbeiten.
edit: welche rahmengroesse du hast ist (fast) egal. da geht nur der radstand ein und der ist eh
bei allen fast gleich. um einstellige prozenteffekte brauchst dich nicht kuemmern.
ist eigentlich alles gesagt: mit deinem steuerrohr gehen alle gabelschaefte. mit genannten vor und
nachteilen.
sattel 2cm vorschieben, dann ist die sitzgeo wieder fast gleich. ich hab noch n kuerzerem vorbau drauf,
weil mir die sitzlaenge insgesammt immer noch etwas zu ang war.
die 160er u-turn kannst ganz simpel selner traveln. 12mm aludrehteil unter das alustangerl unten an der
feder und gut. zeichnung findest du in der gallery von Brausa (das ist uebrigens der mit dem lv auf
meinem video). wuerd ich aber beim stereo nicht machen. das wird dann doch etwas hoch.
achja: nimm die stahlfeder. ist geil!
ich hab mit 80kg nackig aber noch von normal aufweich umgebaut. die gewichtsangaben von rs sind wohl eher fuer den harten einsatz.
ich bin eher langsam und trailmaessig unterwegs.
sorry fuer die verspaetung, aber ich war 2 tage in malta zum arbeiten.
edit: welche rahmengroesse du hast ist (fast) egal. da geht nur der radstand ein und der ist eh
bei allen fast gleich. um einstellige prozenteffekte brauchst dich nicht kuemmern.
Zuletzt bearbeitet:
fatz
too old to die young
damit moecht ich dich mal auf einem feuchten trail sehen.
wildkater
Soultrailhunter
oder IRGENDEIN Trail mit Wurzeln/Steinendamit moecht ich dich mal auf einem feuchten trail sehen.
fatz
too old to die young
kannst du mir mal erleutern, wie du auf den zahlenwert kommst?
Aha fatz postet 2 Tage nicht also er arbeitet.
Da Du sonst täglich postet bedeutet das im Umkehrschluss: .. ...... ....
Grüße
Guido.....jetzt muss man sich schon entschuldigen wenn man vor lauter Arbeit nicht zum posten kommt
kannst du mir mal erleutern, wie du auf den zahlenwert kommst?
is wie mit dem klacken vom drehmoment, dass ich von meiner hand kommt, wenn die schraube mit korrektem drehmoment angezogen is
fatz
too old to die young
jetzt muss man sich schon entschuldigen wenn man vor lauter Arbeit nicht zum posten kommt
hab bloss kein internet, wenn ich beim kunden auf dem testfloor bin.
- Registriert
- 4. Mai 2005
- Reaktionspunkte
- 0
Andersherum ausgedrückt, mit einem entsprechenden Steuersatz kannst Du 1 1/8" oder Tapered Gabeln fahren. Standard ist eine 1 1/8" Gabel verbaut.
MMN
- Registriert
- 2. Januar 2010
- Reaktionspunkte
- 2
da mir auf jeder Tour fast jeder was von nem kürzeren Vorbau erzählt, bin ich nun auch davon überzeugt das ich sowas brauch
aber ich blick bei den ganzen Winkeln/Längen nicht so ganz durch ....
Wie find ich raus was nun "gut" ist ? probieren oder ?
bzw. gib es eine Empfehlung ? / was habt ihr so verbaut ?
Was machen Winkel und Länge nun genau aus ?
aber ich blick bei den ganzen Winkeln/Längen nicht so ganz durch ....
Wie find ich raus was nun "gut" ist ? probieren oder ?
bzw. gib es eine Empfehlung ? / was habt ihr so verbaut ?
Was machen Winkel und Länge nun genau aus ?
Danke fatz, andi und Co. Für die antworten. Irgendwe ist die Vorstellung, vorne bissl mehr Reserven zu haben, immer interessanter
Da ich mit Gepäck höchstes auf 76 kg komme, würde ich auch die leichteste Feder nehmen.
Wichtig ist für mich noch, dass die Transalp-Tauglichkeit erhalten bleibt, was ja dann dank u-turn kein Problem sein sollte.
Gewichtstechnisch mache ich mir eh keine Gedanken mehr, weil das Bike eh schon 14,6 Kilo wiegt...
Mit der Lyrik wärns dann halt ein paar Gramm mehr
Ein Fritzz Rahmen wäre natürlich noch die andere, konsequentere Möglichkeit
Nur ne Lyrik ist eben doch ein wenig günstiger...
Wenns dann mal soweit ist, werde ich mal Bilder reinstellen!
Da ich mit Gepäck höchstes auf 76 kg komme, würde ich auch die leichteste Feder nehmen.
Wichtig ist für mich noch, dass die Transalp-Tauglichkeit erhalten bleibt, was ja dann dank u-turn kein Problem sein sollte.
Gewichtstechnisch mache ich mir eh keine Gedanken mehr, weil das Bike eh schon 14,6 Kilo wiegt...
Mit der Lyrik wärns dann halt ein paar Gramm mehr
Ein Fritzz Rahmen wäre natürlich noch die andere, konsequentere Möglichkeit
Nur ne Lyrik ist eben doch ein wenig günstiger...
Wenns dann mal soweit ist, werde ich mal Bilder reinstellen!
fatz
too old to die young
die weiche muesste eigentlich auch noch gehen. kommt ein wenig auf deinen fahrstil an.
sonst extraweich
das geht schon. ohne absenkung waer's nix.
wenn du nicht in richtung bikepark unterwegs bist bringt das bissl mehr an federweg amEin Fritzz Rahmen wäre natürlich noch die andere, konsequentere Möglichkeit
heck nicht wirklich viel. zum trails fahren geht's so prima.
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
