@slowbeat hat doch nur angemerkt, worüber man bei einem Pendelrad auch nachdenken sollte. Alles relevante Punkte.
Ich würde mir da nicht so viele Gedanken machen. Die meisten haben noch ein Auto oder zwei.
Genau darum geht es aber auch. Die E-Bikes meiner Kolleginnen haben wahrscheinlich noch keine 200km drauf, da sie mehr rumstehen, als gefahren werden. Der Weg zum Auto ist eben einfacher.
Das liegt wohl daran das sie festgestellt haben das Radfahren im hektischen Berufsverkehr auch kein Spass ist.
Ja, und dafür reicht das Rad, das man hat. Mehr kaufen kann man danach immer noch.
Wie du gemerkt hast, bin ich bei der Kombi Pendeln und Trails ein wenig skeptisch. Das ist sehr individuell und deshalb solltest du es ausprobieren, ob und wie es für dich wirklich passt. Für mich funktioniert es besser Pendeln und Sport (Trails) zu trennen (wegen Dreck, Gepäck, Anforderungen an das Bike etc). Für mich habe ich das so gelöst, dass ich mit einem Trekking-(früher) bzw mit einem Gravelbike (aktuell) unterwegs bin. Damit kann ich gut im Wald fahren, "richtige" Trails gehen halt nicht. Wenn ich Bock auf eine Feierabendrunde habe, kann ich mit dem Trekker/Gravel auf einem Umweg Kondition bolzen, für Trails steige ich zu Hause halt um. Deine Lösung wird natürlich anders aussehen (andere Vorlieben, anderes Bikerevier). Bevor du viel Geld ausgibst, probier erst mal aus, ob dein Plan für dich aufgehen kann.Hätte ergänzend dazu schreiben sollen, es soll nicht ausschließlich für den arbeitsweg genutzt werdenauch für die üblichen trails für meine retros (specialized stumpjumper 92er, gt tempest gefedert durch ne bomber z2 und fürs ruppige specialized pitch comp von 08) also es sollte schon ein "Mountainbike" sein. Vielleicht finde ich ja noch auf dem Weg andere trails, also angenommen der Heimweg, geht es auch 8 km berg abwärts
Toftöfroller hab ich, nur würde ich mit dem nicht pendeln, eher fahre ich Auto.
Die Betonung liegt bei kaufen. JobRad etc. fällt flach weil dann ist man nur Nutzer, nicht Besitzer. Besitzer ist dann JobRad, Leasingnehmer der AG und man selbst ist nur Nutzer (der AG überlässt dem AN das Rad), Vorteile (steuerliche) hat der AG mehr als der AN. AN spart zwar Geld am Rad, das gibt er aber anderweitig aus. Bei Renteneintritt fehlts dann lebenslänglich. Man ist dann an Auflagen gebunden. Umbauen, Teile tauschen auf eigene Bedürfnisse ist somit fast unmöglich.
Das ist alles nur teilweise richtig, führt aber hier im Thread zu weit. Die Entscheidung Leasing ja/nein kann auch jeder für sich selbst treffen. Man sollte halt nur vorher wissen, ob es für einen Sinn macht, vor allem wenn am Ende ein Rad rauskommt, das nur rumsteht.
Leihrad ist eine gute Idee. Auch mal bei der Stadt/Gemeinde erkundigen. Bei uns kann man im Rahmen der Elektroförderung kostenlos für 3 Tage ein E-Bike ausleihen.Einen Bierkasten einzupacken ist nun keine Hürde, ich würd mir aber Gedanken machen wenn das das normale Einkaufsszenario darstellt.
Es gibt super Pendlerräder, auch als Pedelec, die jedoch idr. abseits der Sportgeräte angesiedelt sind.
Weder ein Velomobil noch ein Longjohnartiges Rad ist universell als Pendlerrad geeignet.
Es kommt immer auf die individuelle Situation an.
Ein Roller ist kein Rad und unterliegt mehr Einschränkungen bei der Wegewahl.
Ich z.B. fahr jetzt wieder täglich meine Kona Ute, die gäbs auch elektrisch.
Als flottes Rad aufgebaut mit Einkaufskapazität, deutlich weniger sperrig als ein Rad mit Ladefläche vorn, im Winter kommen wieder breite 29er Spikereifen drauf.
Das passt für mich, trotzdem ist ein Longtail kein Allheilmittel.
Deshalb: erstmal Leihrad, vielleicht gibts die Option mehrere jeweils mehrere Tage zu testen?
Wenn das gesamte Thema neu ist, sollte man vielleicht erstmal die Möglichkeiten und die eigenen Bedürfnisse ausloten. Erst danach kommt die Frage der Finanzierung und ob sich Entgeldumwandlung lohnt.
also ich hab die Antworten kurz überflogen, kam gerade von der Arbeit. Also, ganz bewusst ein Mountainbike, ich meide soweit es geht Asphalt. Egal mit welchem Rad ich unterwegs bin, bin übrigens heute hin geradelt weg scheu bin ich nicht. Aber kam selbstverständlich 15 Minuten zu spät 
Das schaue ich mir mal in Ruhe an, vielen Dank
Das sehe ich genauso
Ich bin 15 Jahre mit meinem Mountainbike (Fully) mit zweitem Laufradsatz mit Straßenbereifung (ganzjährig Conti Winter Contact II) gefahren, fand ich ziemlich ideal, wechselnder Straßenbelag, aber zumeist Asphalt wechselnder "Qualität". Mittlerweile hab ich mir aber auch ein Trekkingrad angeschafft - Schutzbleche, Nabendynamo, Gepäckträger, 28Zoll, schmalere Reifen. Aber die Federung fehlt mir.
Das war ja meine Überlegung, ohne ne Probefahrt zu machen kommt das nur bedingt in die Tüte
blind kaufen werde ich nichts unbedingt. Dafür ist mir der Spaß zu teuer.
Wie gesagt, ausschließlich zum pendeln ist das nicht gedacht, da geht's mir um die Alternative zum Auto, dass das mal stehen bleiben kann. Wenn ich bei ner Tour mit dem fully nicht nur schleichen würde, wäre das auch mein einziges Rad. Aber damit komm ich nur bedingt von Fleck, allerdings schnell bergab
wetterfest bin ich definitiv, sauber komm ich nie nachhause.
Deine persönliche Meinung ist nicht allgemeingültig. Das muss jeder selbst für sich wissen. Ich z.B. spare mit Jobrad um die 50% im Vergleich zum Kauf und habe keine Einbußen bei der Rente.
-> https://www.emtb-news.de/news/motoren-vergleich-bosch-brose-shimano-yamaha-ebike/
Ziemlich platter Versuch deinen Blog zu promoten. Wenn Du was konstruktives beizutragen hast, dann tu es doch bitte hier. Die wenigsten klicken auf einen externen Link, vor allem wenn man den Ersteller des Posts nicht kennt.
...der am Ende nichts aussagt...
Ein eGravel ist ein tolles Pendelrad, aber nicht mit dem Lastenheft das der TE aufgestellt hat.
