was ist der Grund dafür?
Löcher zu groß, dass sie nicht abgedichtet werden können?
Dichtmilch nicht so toll und dichtet nicht ab?
...???
Der Gravelreifen-Thread
- Ersteller Khaosprince
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Löcher zu groß, dass sie nicht abgedichtet werden können?
Dichtmilch nicht so toll und dichtet nicht ab?
...???
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gravel reifen thread .
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Conti halt, sieht man am Race King Protection auch oft.
liegt also am Material resp. Reifen, kommt also auch ohne eine Beschädigung des Reifens vor?Conti halt, sieht man am Race King Protection auch oft.
Die Dichtmilch müsste doch irgendwann von innen einen sicheren Film drüberlegen?
Wenn nicht, geht so tatsächlich auf Dauer immer etwas Dichtmilch verloren und man muss ständig nachfüllen?
Die Reifen haben natürlich auch schon kleine Beschädigungen und aus einem blubbert es auch etwas heraus (linkes Bild ziemlich in der Mitte) aber das ist kein Grund für die großen nassen Stellen. Der Vorderreifen hat im Gegensatz zum Hinterreifen keine einzige nasse Stelle.
Einen Luftverluft konnte ich bisher und auch beim vorherigen Terra Trail dadurch aber nicht feststellen, nur das der Terra Trail erst deutlich später so aussah.
Dichtmilch geht dadurch auch kaum etwas verloren. Es war beim letzten Reifenwechsel noch erstaunlich viel vorhanden.
Ich nutze die Stans Tire Sealant Dichtmilch und die Reifen wurden vor der Montage gesäubert und dort auch schon mit Dichtmilch bestrichen.
Einen Luftverluft konnte ich bisher und auch beim vorherigen Terra Trail dadurch aber nicht feststellen, nur das der Terra Trail erst deutlich später so aussah.
Dichtmilch geht dadurch auch kaum etwas verloren. Es war beim letzten Reifenwechsel noch erstaunlich viel vorhanden.
Ich nutze die Stans Tire Sealant Dichtmilch und die Reifen wurden vor der Montage gesäubert und dort auch schon mit Dichtmilch bestrichen.
schnellejugend
X is a shithole
Das stellt sich doch die Frage, ob der Durchstichtest bei BRR taugt.Conti halt, sieht man am Race King Protection auch oft.
Zuletzt bearbeitet:
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Bin da nicht so penibel. Wenn der Reifen viel walkt, dann geht eben immer wieder was von den dünnen Bestandteilen der Milch durch und es gibt die Flecken. Nicht schön, aber auch kein Problem für die Dichtheit.
Meine n=2 Erfahrung mit den Contis zeigte, dass er bei mir tatsächlich durchstichstabil war, auch wenn er viele kleine Löcher (feuchte Stellen) bekommen hat. Objektiv ist natürlich was anderes.
Meine n=2 Erfahrung mit den Contis zeigte, dass er bei mir tatsächlich durchstichstabil war, auch wenn er viele kleine Löcher (feuchte Stellen) bekommen hat. Objektiv ist natürlich was anderes.
Rines
Fack da streets
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Meine Maxxis sahen am Enduro viel viel schlimmer aus. Waren aber dicht und hat alles funktioniert. Wenn sie richtig alt waren waren die sogar die Hände feucht beim anfassen. Aber das war nur an der Karkasse und nicht auf der Lauffläche.
Seit ich auf Argotal/Kryptotal umgestiegen bin ist alles "trocken".
Bei Schwalbe und Pirelli Gravelreifen hatte ich das noch nicht.
musste man dann öfter Dichtmilch nachgeben? (scheint ja durchzudringen)
Rines
Fack da streets
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Denke nicht. Hab eher das Gefühl das die Reifen den Ammoniak nicht vertragen. Viele Milchhersteller werben ja extra damit, das sie frei sind. Denke die Maxxis Karkasse hat das nicht vertragen, ist bei den Contis bisher kein Problem.
Wie gesagt, die waren ja nicht undicht. Vielleicht ist da einfach was ausdiffundiert (keine Ahnung ob das der richtige Fachbegriff ist
)
Wie gesagt, die waren ja nicht undicht. Vielleicht ist da einfach was ausdiffundiert (keine Ahnung ob das der richtige Fachbegriff ist
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Schwitzen?Vielleicht ist da einfach was ausdiffundiert (keine Ahnung ob das der richtige Fachbegriff ist
Nordmanntanne
machen ist wie wollen, nur geiler
Ja. Nachkippen musst irgendwann. Aber das schwitzt nur homöopathische Mengen aus.... kannst vernachlässigen...
Der TS schwitzt auch mit ammoniakfreier Milch (Tire Plasma), wenn er schon ziemlich runter ist. Dann wird er anfälliger für kleine Cuts, bleibt aber trotzdem dicht
was meinst du mit "Schwitzen" in dem Sinne von: ursächlich von der Dichtmilch/Ammoniak(?) oder von Wasser im Reifen?Schwitzen?
35 mm waren es ursprünglich, bis dann auf 33 mm die Breite gesenkt wurde und Fettsäcke wie ich waren noch mehr benachteiligt.
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Hallo, BRR misst die Leistung auf der Rolle bei 28,8km/h und 42,5kg. Das hat erstmal nichts mit Glauben zu tun.
Ich fahre den Mezcal Race 2.25 auf dem MTB und den Thundero 40 auf dem Cyclecrosser. Bei gleichem Luftdruck hat der Mezcal auf der Rolle gemessen ca. 4Watt mehr Rollwiderstand. Bei 25km/h und einer Leistung von 200W müßte das MTB aufgrund des Rollwiderstandes ~ 1km/h langsamer sein. Das ist bei mir (in Realität) aber nur selten der Fall. Das MTB hat seine Stärken beim Bremsen, Beschleunigen und auf Rumpelfahrbahnen. Am Ende gleicht sich das fast aus.
Und ja es gibt schnellere MTB Reifen als den Mezcal, mit denen hatte ich aber früher oder später Risse oder Einstiche, die die Milch mal gut, mal weniger gut abgedichtet hat. Mit zwei Reifensätzen Mezcal hatte ich über 10.000km gar kein Problem.
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Im Sinne von umgangssprachlich für Permeation bzw. Diffusion.
Chemiker/Physiker incoming in 3,2,1...
Ursprünglich gab es im Quer keine Beschränkung und bei Sand-Rennen sind die Spezialisten in den 90er-und Nuller-Jahren teilweise mit IIRC 45 mm oder noch breiter gefahren. Wenn das mit einem geraden Lenker kombiniert wird - von Frischknecht Anfang 90er so gefahren - dann hast du halt irgendwann ein Mountainbike.
Die UCI hat sich dann entschlossen, die Reifenbreite zu limitieren. Die Begründung war ungefähr, dass man mit einem Rennrad-ähnlichen Cross fahren solle. Dazu werden halt die Lenkerform und die maximale Reifenbreite vorgeschrieben.
Ok, danke für die Info. Ich weiß nur, dass viele CX Reifen typischerweise in 35 mm produziert wurden. Nach der Beschränkung verschwanden die 35er CX Wettkampfreifen und sie wurden nur noch als 33er und schmaler produziert. Die Gravelwelle hat den Markt zum Glück wieder belebt. So mein Eindruck.
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?
Warum nicht einfach über Nacht das Ventil auf 6 Uhr stellen und die Milch mit Spritze und Schlauch absaugen. Entweder durchs Ventil oder den Reifen an einer Flanke abmachen.
Man kann die Milch dann sogar wiederverwenden.
Sonst hilft nur sowas wie CO2, was weder nachhaltig noch sonst wie empfehlenswert ist.
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Warum? Einfach etwas nachfüllen durch das Ventil. Alternativ den Milchwechsel um 3 bis 6 Monate verschieben
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Je nachdem welche Dichtmilch man verwendet, ist ein Wechsel keine Sauerei. Reifen abziehen, auswischen, etwas trocknen lassen, Reifen aufziehen, neu befüllen, fertig. Mit Stans Dichtmilch ist das keine aufwändige Sache.
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