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Der Gravelreifen-Thread
- Ersteller Khaosprince
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- cyclocross gravel reifen tubeless
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gravel reifen thread .
War nur für diese eine Probefahrt, um ein Gefühl dafür zu bekommen, wie sehr sich der Luftdruck auf den Fahrkomfort auswirkt. Normalerweise bin ich mit 2.5 Bar vorne und 2.65 Bar hinten unterwegs.
Dürfte dann sehr eng werden in dem Rahmen, aber es käme wohl auf einen Versuch an.
Hintenrum ist alles fein, nur die Schläge am Lenker sind einfach zu viel des Guten.
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Ein Kumpel fährt immer 50mm Schwalbe Overland auf seinem Carbon-Terra, gleiche Laufräder wie bei dir. Keine Hersteller-Freigabe aber kann funktionieren.
Die 47er Pfadfinder werden schon nicht schleifen.
Gefederter Vorbau oder gefederte Gravelgabel! Mit vielen steifen Tubelessreifen kann man keinen Blumentopf gewinnen in Sachen Komfort. Auch sind die Diskgabeln im Schnitt steifer als Cantigabeln.Aktuell hab ich auf Wegen, auf denen ich mit meiner alten Klapperkiste noch einigermaßen entspannt fahren konnte, quasi durchgehend das Gefühl, dass es mir gleich den Lenker aus der Hand reißt.
Die TUFO wären mir nach allem, was ich hier bisher so gelesen habe, glaube ich, zu pannenanfällig. Der ursprüngliche Plan war, das Rad mit G-ONE RS in 45 mm zu bestücken, aber ich kann mir irgendwie nur schwer vorstellen, dass das Rad dadurch plötzlich so viel komfortabler wird. Sind das nicht eher Nuancen?
Die Pirellis werden, wenn ich auf die Schnelle richtig gemessen habe, auf den Felgen 42 mm breit:
Echt ein Jammer, denn das Rad macht auf Asphalt extrem viel Spaß.
- Abstand zur Gabel: 12 mm
- Abstand zur Kettenstrebe: 8 mm
Ausnahmen gibt es. Die Salsa Waxwing Carbongabel (Salsa Journeyer in höheren Ausstattungsvarianten) ist noch ganz brauchbar. Ich habe auch noch den Vorgänger, den Journeyman mit Alugabel. Dort habe ich am Vorderrad eine 2,25 Zoll Superground Reifen von Schwalbe verbaut.
Meine CX/Gravelräder mit schmaleren 32-43 mm Reifen haben Cantigabeln und zumin am VR Nicht-Tubelessreifen. Beim 32 mm Reifen Rad hab ich zudem 26 mm Lenker/Vorbaumaterial mit leichten/flexibleren 7075 Alulenker.
Gleiches gilt für den felgengebremsten Renner und die felgengebremste Randonneuse.
Beim Pendeln hatte ich zumindest ein Ersatzvorderrad, wo ein Spikerreifen aufgezogen war. Das Laufrad wurde bei Bedarf montiert. Da reichten mir Eislinsen. Eine übersehen und schon sind die Knochen und/oder das Material kaputt.
Ich kann das gut nachvollziehen. Mit Aufkommen von Disk und Tubeless kamen die Komfortprobleme. Lenker/Vorbaukombinationen, die sonst bei 6 Nm an ihren Platz blieben, mussten nun mit 8 Nm maximalen Drehmoment angezogen werden.
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Hab 2 Laufradsätze und mit Passcheiben angeglichene Bremsscheiben.
Muss nur umstecken und kann los
A
Altkoenig
Guest
Ich weiß nicht, in welchem Thread ich das sonst fragen könnte. Und das hier ist zumindest ein ziemlich großer.
Hat hier irgendjemand ein langes Schutzblech an eine Rockshox Rudy gedengelt oder kennt jemanden, der es getan hat?
Und kann vielleicht das entsprechende Produkt empfehlen oder hat Fotos?
Hat hier irgendjemand ein langes Schutzblech an eine Rockshox Rudy gedengelt oder kennt jemanden, der es getan hat?
Und kann vielleicht das entsprechende Produkt empfehlen oder hat Fotos?
"Matsch, nass, gefroren" sind exakt meine Anforderungen bis auf "zugeschneit"...dafür braucht es imho kein offenes Profil...da reichte z.B. auch immer ein Raceking auf dem MTB...
...
gerade gekauft für mein CX: Swampero vo/hi in 40mm. Der reicht mir hier hoffentlich (auch im Wald)...aktuell fahr ich dort noch den Thundero in 40mm im leichten Gelände.
Ich bin den Thundero vo/hi jetzt ein Jahr gefahren und hatte einen/1 Platten vorne. Vergleichbar pannen-un-anfällig wie Conti und Vittoria.
Fahr allerdings aufgrund einer Pannenserie mit Schwalbe diese Marke seit Jahren nicht mehr..
eazy_isi
eazy_isi
Den Tufo gibt es inzwischen ja auch in der HD Version, die einen besseren Pannenschutz bieten soll. Allerdings finde ich zur Zeit keinen Händler der den lieferbar hat, es sei denn man bestellt direkt bei Tufo zur UVP.
Hatte ich im Einsatz, war bei mir hinten drauf. Ich war eigentlich recht zufrieden von den Fahreigenschaften, hatte aber relativ schnell einen Tubeless-Platten damit, den die Milch nicht dichten konnte (war auf grobem Schotter, muss ein spitzer Stein gewesen sein oder was anderes. Glas schließe ich eig. aus da es eine extrem abgelegene Gegend war). Ich hab den Platten dann später geflickt, Luft hat er dann auch wieder gut gehalten. Nach ein paar Wochen haben die Seitenwände angefangen Dichtmilch zu schwitzen und Luft hat er auch nicht mehr so gut gehalten.
Fazit: Mir ist Pannensicherheit schon wichtig bei TL, und da gibt es definitiv bessere Reifen. Auch das mit dem Ausschwitzen der Dichtmilch hatte ich noch bei keinem anderen Reifen bisher. Würde den Maxxis daher nicht mehr kaufen.
Maxxalami Wurstwasser
Wo gibt es Passscheiben?Hab 2 Laufradsätze und mit Passcheiben angeglichene Bremsscheiben.
Muss nur umstecken und kann los
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Für 6 Loch gibt es extra fertige (abartig teuer) von.. Syntace meine ich. Für centerlock DiN irgendwas (hab die Nummer nicht auswendig, aber der Suchbegriff sollte helfen) im ganz normalen Handel. Gibt's meine ich ab 1/10. Ich hab die innen minimal mit dem Dremel aufgeweitet, andere schlitzen die auch einfach.
Und dann eine halbe Stunde bis Stunde try and error spielen
eazy_isi
eazy_isi
Alles klar, das ist doch mal eine klare Aussage. Vielen Dank
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Na ja, das ist ja trotz allem immer noch ein ungefedertes Rad. Was fährst du denn sonst?
Kommt man eher vom Rennrad empfindet man Glückseligkeit mit den breiten Reifen und dem niedrigen Druck. Kommt man von einer Federgabel, dann ist es wohl eher ruppig. Fährt man beides, stellt man fest.. es ist ein Kompromissrad..
Ein Lenker mit mehr Flex kann hier auch noch ziemlich helfen. Manche Lenker sind ja betonhart.
@ehrles8, wenn man mal von dem höheren Risiko, dass der Rahmen beschädigt wird absieht, spricht dann noch irgendwas gegen den Overland und für den Pathfinder? Wenn man der Produktbeschreibung des Overlands Glauben schenkt, dann erfüllt er quasi exakt meine Anforderungen. Auf BRR klingt es allerdings eher so, als wäre der mangelhafte Durchstichschutz wahrscheinlich eine Spaßbremse beim Pendeln mit dem Reifen.
PS: Aktuell träumt es mir ja von Contact Urban in 50-622, aber sexy wäre das Rad damit nicht mehr ...
PS: Aktuell träumt es mir ja von Contact Urban in 50-622, aber sexy wäre das Rad damit nicht mehr ...
ich hab 2 auf halde wenn der Hatcher Pass durch ist. von biker boarder meinte ich....
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vorsicht im link ist schmal. oder kannste auswählen?
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
