Ich bin Karneval 23 mir einen neuen Speed 10km weit gekommen bis eine Scherbe die Fahrt beendet hat. Hing seit dem im Keller. Den habe ich vor kurzen geflickt und aufgezogen. Bin gespannt.
Der Gravelreifen-Thread
- Ersteller Khaosprince
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- cyclocross gravel reifen tubeless
Ich bin Karneval 23 mir einen neuen Speed 10km weit gekommen bis eine Scherbe die Fahrt beendet hat. Hing seit dem im Keller. Den habe ich vor kurzen geflickt und aufgezogen. Bin gespannt.
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gravel reifen thread .
Vielleicht machst du ja dieselben Erfahrungen wie ich mit Black Chili.
Mit Vittorias Grapheme Mischung (erste Generation) hat das auch geklappt.
droehni
Systemgewichtüberschreiter
Hi Leute,
normalerweise lese ich hier nur mit, bin ich doch mit meinen Reifen meist zufrieden, und brauche auch nicht dauernd neue. Und außerdem fahre ich den PF SWörks, von dem wir ja alle wissen, dass da eh nichts drüber geht
Bis heute dann das hier passierte:
Erst verlor ich zunehmend, aber schleichend Luft, dann überfuhr ich mit halb plattem Reifen einen scharfkantigen Stein. Und dann war Nachpumpen nicht mehr genug...
Was mache ich denn nun am besten? Oben abschnippeln und weiterfahren? Oder Reifen ab und einen Flicken (Reifenflicken von Park Tool) von innen gegensetzen? Oder den Flicken zusätzlich? Oder den verbleibenden Vorderreifen nach hinten setzen, und vorne einen 38er PF Pro dazu kombinieren?
Oder ab in die Tonne damit?
Ich habe ihn jetzt mal aufgepumpt und schaue, wie morgen der Luftdruck ausschaut....
Thx, Heiko
P.S.: Der Reifen ist schon platt. Profil ist noch drauf, aber auf Spielchen habe ich auch kein Bock. Shit happens. Immerhin hat er mein Gewicht 2 Jahre und ca. 3 tkm gehalten. Profil wäre locker für das Doppelte drauf...
normalerweise lese ich hier nur mit, bin ich doch mit meinen Reifen meist zufrieden, und brauche auch nicht dauernd neue. Und außerdem fahre ich den PF SWörks, von dem wir ja alle wissen, dass da eh nichts drüber geht
Bis heute dann das hier passierte:
Erst verlor ich zunehmend, aber schleichend Luft, dann überfuhr ich mit halb plattem Reifen einen scharfkantigen Stein. Und dann war Nachpumpen nicht mehr genug...
Was mache ich denn nun am besten? Oben abschnippeln und weiterfahren? Oder Reifen ab und einen Flicken (Reifenflicken von Park Tool) von innen gegensetzen? Oder den Flicken zusätzlich? Oder den verbleibenden Vorderreifen nach hinten setzen, und vorne einen 38er PF Pro dazu kombinieren?
Oder ab in die Tonne damit?
Ich habe ihn jetzt mal aufgepumpt und schaue, wie morgen der Luftdruck ausschaut....
Thx, Heiko
P.S.: Der Reifen ist schon platt. Profil ist noch drauf, aber auf Spielchen habe ich auch kein Bock. Shit happens. Immerhin hat er mein Gewicht 2 Jahre und ca. 3 tkm gehalten. Profil wäre locker für das Doppelte drauf...
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schnellejugend
Ignorierliste des Todes
Ich schneide nur bisschen was ab. Wenn überhaupt.
Dazu ist ja jetzt einiges geschrieben worden, ich kann da wohl wenig neue Erkenntnisse zu beitragen, gebe aber gern meinen Senf dazu.
Ich wohne im Flachland, die Straßen sind gerade und scharfe Kurven auf befestigten Straßen selten. Nassgrip ist für mich so eigentlich nur bei Notbremsungen relevant. Da rutscht der GG ordentlich, aber das war auch bei den Gravelking-Modellen, die ich vorher gefahren bin, der Fall. Sehr gut berechenbar bleibt der GG für mich bei Nässe jedenfalls. Das Rautenprofil greift auf Asphalt nach meinem Gefühl ziemlich gut, ist aber dann doch schnell so weit runter gefahren oder gebremst, dass der Effekt stark nachlässt.
talybont
Rheinländer im Exil
Mit einem Challenge werden Kreisverkehre bei Nässe zur Challenge! Da muss man schon dosiert rein und durch, wo man sich mit Vittorias, Spezis und Co. gar keine Gedanken macht. Und der Unterschied ist signifikant und lässt sich nicht beliebig über den Druck abfangen.
Auf Schotter spielt das alles keine Rolle mehr!
Die Gummimischung ist einfach zu hart.
Auf Schotter spielt das alles keine Rolle mehr!
Die Gummimischung ist einfach zu hart.
Passt genau zu meinen Erfahrungen. Aber welche Alternativen gibt es? Oder ist das Komfortlevel nur bei den Challenge zu haben?
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Hatte kürzlich denselben Fall bei nem Thundero. Bin einige Monate mit Salami gefahren, irgendwann wurde die zunehmend undicht und ich habe sie durch nen tiptop tubeless Flicken ersetzt. Seither hat der (eigentlich schon abgenutzte) Reifen schon knapp 1000 problemlose km hinter sich.
https://www.mtb-news.de/forum/t/der-gravelreifen-thread.886387/post-19453850
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Wurst raus (hat sich bei mir immer wieder gelockert), Flicken rein.
schnellejugend
Ignorierliste des Todes
Dann mache ich gerade noch mal Werbung für Dynaplugs: so unkompliziert und schnell ist kein anderes System. Und da rutscht nichts raus, da die Spitze ein Widerhaken ist.
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Da hätte ich auf Dauer Bedenken, dass die Spitze mal durch einen blöden Zufall das Felgenband perforiert. Also besser auch so schnell wie möglich gegen einen Flicken tauschen, oder? Dann tut's theoretisch (Praxiserfahrung habe ich keine) aber auch die günstigere Salami.
Im Alltag würde ich die Challenge auch nicht fahren. Als Matschreifen (Baby Limus) finde ich es aber gut, dass der Challenge sich auf festen Untergründen kaum abnutzt.
Gefährlich fand ich ihn jedoch bisher nicht auf nassem Asphalt.
Ich fahr jedoch immer vorsicht in Kurven auf nassen Asphalt. Man sieht es häufig regenbogenfarben schillern, was auf Öl hindeutet.
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Komfortlevel trifft das Phänomen mit den Challenge Pro Reifenmodellen einfach nicht. Wenn Du es nicht kennst und nach Komfort suchst: Da gibt es leichter erhältliche & montierbare Alternativen mit mehr Grip, wie z.B. Tufo Speedero/Thundero.
Das "Challenge-Gefühl" ist nochmal was anderes: Die Reifen dämpfen sehr gut (wie u.a. Tufos auch), aber die Strada Binaca Pro wippen ein bischen nach, ohne sich aufzuschwingen. Dieses Verhalten steigt bei höherem Innendruck. Im Gegensatz zu anderen Reifen reduziert sich die Dämpfung (& verstärkt sich das Federn/Wippen) eher linear bei steigendem Innendruck.
Riding Strada Biancas verleihen Flügel (gefühlt).
Übrigens ist das Gefühl auf den Strada Bianca Pro einfach nur halbwertiger Abklatsch zu dem von alten ~2017 Challenge Paris Roubaix Pro* (tubed). Die (P.-R. Pro) gibt es trauriger Weise nicht mehr und es gab sie nur in der Dimension 27-622.
* Die alten Modelle vielen immer viel zu groß aus: 29-622 auf 15mm Maulweite. Challenge hat später die Dimension geändert, das hat dem Reifengefühl nicht gut getan, aber das war einmal und kommt nicht wieder.
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Ist das nicht eher der Ursprung?Komfortlevel trifft das Phänomen mit den Challenge Pro Reifenmodellen einfach nicht. Wenn Du es nicht kennst und nach Komfort suchst: Da gibt es leichter erhältliche & montierbare Alternativen mit mehr Grip, wie z.B. Tufo Speedero/Thundero.
Das "Challenge-Gefühl" ist nochmal was anderes: Die Reifen dämpfen sehr gut (wie u.a. Tufos auch), aber die Strada Binaca Pro wippen ein bischen nach, ohne sich aufzuschwingen. Dieses Verhalten steigt bei höherem Innendruck. Im Gegensatz zu anderen Reifen reduziert sich die Dämpfung (& verstärkt sich das Federn/Wippen) eher linear bei steigendem Innendruck.
Riding Strada Biancas verleihen Flügel (gefühlt).
Übrigens ist das Gefühl auf den Strada Bianca Pro einfach nur halbwertiger Abklatsch zu dem von alten ~2017 Challenge Paris Roubaix Pro* (tubed). Die (P.-R. Pro) gibt es trauriger Weise nicht mehr und es gab sie nur in der Dimension 27-622.
* Die alten Modelle vielen immer viel zu groß aus: 29-622 auf 15mm Maulweite. Challenge hat später die Dimension geändert, das hat dem Reifengefühl nicht gut getan, aber das war einmal und kommt nicht wieder.
Der Corsa Control ist wohl der legitime Nachfolger. 29 mm erreicht der 30-622 auf 15C Felge.
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schnellejugend
Ignorierliste des Todes
Ich hatte es noch nicht, habe ich auch noch nicht gehört.
Ich schätze mal, das ist möglich.
Na toll, jetzt habe ich das im Kopf.
Sorry, war keine Absicht.
Das Komfortlevel hat Vittoria, aber leider nicht bei breiten Reifen.
Du musst dich mit 34 mm begnügen und ordentlich Geld ausgeben. Die 34 mm bekommst du aber wohl nur auf breiten Felgen ab 22C aufwärts.
https://www.tradeinn.com/bikeinn/de...l-tubeless-rennradreifen-700-x-34/140027279/p
Ich hatte angedeutet, dass ich den 10 € Schwalbe CX Comp (Lite Skin) in 35-622 aufs Hinterrad mit Latex ziehen werden, um zu überprüfen, ob ich ein verklärtes Bild aus der Vergangenheit habe.
Das Ergebnis bleibt, der Reifen rollt flott und ist universell einsetzbar.
Die Daten:
Fahrer fast 95 kg, Rad 10 kg, Trinken 2 kg, 199 Watt, 75 km inklusive Ausrollen/Cool Down, 750 Höhenmeter, zwar hoher Straßenanteil, aber in Teilen schwieriges Gelände auch mit Sand und teils knackige kurze Anstiege. Das ergab 24 km/h Schnitt in Bewegung.
Edit
Am VR war der Rocket Ron in 33 mm montiert. Seine Karkasse begünstigt gutes Rollen, die Stollen auf Asphalt eher nicht. Sein Einfluss auf das Gesamtergebnis würde ich daher als neutral bewerten.
Das Ergebnis bleibt, der Reifen rollt flott und ist universell einsetzbar.
Die Daten:
Fahrer fast 95 kg, Rad 10 kg, Trinken 2 kg, 199 Watt, 75 km inklusive Ausrollen/Cool Down, 750 Höhenmeter, zwar hoher Straßenanteil, aber in Teilen schwieriges Gelände auch mit Sand und teils knackige kurze Anstiege. Das ergab 24 km/h Schnitt in Bewegung.
Edit
Am VR war der Rocket Ron in 33 mm montiert. Seine Karkasse begünstigt gutes Rollen, die Stollen auf Asphalt eher nicht. Sein Einfluss auf das Gesamtergebnis würde ich daher als neutral bewerten.
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So ähnlich habe ich auch angefangen- bis ich herausfand wie geil die 40€ Pellen laufen.Ich fahr den 20€ RaceKing Shieldwall 650b 2.0“. Liegt bei 20€
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
