- Registriert
- 26. Juni 2002
- Reaktionspunkte
- 157
Der Gravelreifen-Thread
- Ersteller Khaosprince
- Erstellt am
-
- Schlagworte
- cyclocross gravel reifen tubeless
Anzeige
gravel reifen thread .
- Registriert
- 11. September 2019
- Reaktionspunkte
- 731
Also, ich bestelle einfach beim "offiziellen" Shop. Dailybreadcycles.
schnellejugend
X is a shithole
Irgendwie passt RH und Dailybread für mich nicht zusammen.
- Registriert
- 26. Juni 2002
- Reaktionspunkte
- 157
Weshalb?
https://dailybreadcycles.de/produkt-schlagwort/rene-herse/?quick-view=2414
ps: für mich allerdings "Mondpreise" bei RH..ich bleib bei Tufo und bestell mein Zeugs weiterhin bei r2...der Swampero reicht mir aktuell.
- Registriert
- 26. Juni 2002
- Reaktionspunkte
- 157
Ich stehe auf dem Schlauch. Hilf mir.
Dailybread ist "Rene Herse Germany" und wirbt mit dem Angebot....ich ging auf "zusammenpassen" ein..
- Registriert
- 26. Juni 2002
- Reaktionspunkte
- 157
Jetzt habe ich es auch verstanden.
- Registriert
- 11. September 2020
- Reaktionspunkte
- 760
Hallo, wie zufrieden bist du denn bis jetzt mit dem Reifen? Hat er sich bewährt?Hab mal knapp 40€ investiert um "Versuchskaninchen" zu spielen:
Chaoyang Gravel GP / H-5224TR in 37-622 tanwall (Produktcode EB80105013F)
umweltfreundliche "Verpackung"
Realgewicht 50g höher als auf der Hersteller Homepage angegeben aber immerhin wenig Varianz zwischen den beiden Reifen
Auf Clincher Felge mit 24mm Innenweite ziemlich nah an der angegebenen ETRTO Breite von 37
Das Aufziehen auf die Felge war eher schwierig, ohne Reifenheber defintiv nicht möglich.
Tubeless Setup dafür super einfach (was sicher auch an der Felge liegt), es brauchte nur etwas Spüli-Wasser und eine reguläre Standpumpe um Druck drauf zu bekommen.
Ohne Milch hat der eine Reifen nach circa 12 Stunden etwa die Hälfte des Drucks verloren, der andere nach circa 4 Stunden den kompletten Druck. Mit Milch (60ml pro Reifen) sind beide 100% dicht.
Konnte aufgrund des Wetters bis jetzt leider nur ein paar Meter auf der Straße fahren...
- Registriert
- 12. Juni 2021
- Reaktionspunkte
- 6.109
Sooo. Ich hab meine Vittoria RideArmour wieder runtergeworfen und fahre nun erneut den Overland. Der Unterschied im Rollwiderstand ist wirklich eklatant spürbar. Auf dem Weg zur Arbeit bin ich bei exakt gleicher Leistung 3 min schneller (auf 32 km, ziemlich genau mit 32er Schnitt).
Das macht also pro km knapp 6s. Noch krasser ich aber eben der gefühlte Unterschied. Und zudem ist der Overland bei den Witterungsbedingungen einfach auch griffiger.
Das macht also pro km knapp 6s. Noch krasser ich aber eben der gefühlte Unterschied. Und zudem ist der Overland bei den Witterungsbedingungen einfach auch griffiger.
Wie siehts mit Haltbarkeit aus? Fahren am Pendler aktuell die Pasela, aber die sind schon arg schnell runter. Und gar nicht so plattenresistent, wie die Werbung verspricht 
Den 40er Overland sollte ich gerade noch so im Schutzblech unterkriegen. Auf einer 17mm Felge sicher keine Offenbarung, aber könnte gehen.
Den 40er Overland sollte ich gerade noch so im Schutzblech unterkriegen. Auf einer 17mm Felge sicher keine Offenbarung, aber könnte gehen.
- Registriert
- 8. Januar 2014
- Reaktionspunkte
- 6.664
Ich habe grade meine Paselas nach etwas mehr als 10.000km Stadtverkehr getauscht. Und da steckte noch Restleben drin. Ich hatte genau einen Platten.
Vorne ja, hinten hält der bei mir so knapp 5000. Also ein JahrIch habe grade meine Paselas nach etwas mehr als 10.000km Stadtverkehr getauscht. Und da steckte noch Restleben drin. Ich hatte genau einen Platten.
- Registriert
- 8. Januar 2014
- Reaktionspunkte
- 6.664
Kann gut sein. Kommt ja auch Gewicht und Fahrweise an. Ich tausch zwischenzeitlich mal von hinten nach vorne.
Bei den Gravelreifen-Langläufern wirst Du hier wahrscheinlich den Speci Pathfinder Pro um die Ohren geschlagen bekommen. Ansonsten gibt es auch einen Pendelreifen Thread.
Bei den Gravelreifen-Langläufern wirst Du hier wahrscheinlich den Speci Pathfinder Pro um die Ohren geschlagen bekommen. Ansonsten gibt es auch einen Pendelreifen Thread.
- Registriert
- 28. Februar 2008
- Reaktionspunkte
- 1.475
Ich habe grade meine Paselas nach etwas mehr als 10.000km Stadtverkehr getauscht. Und da steckte noch Restleben drin. Ich hatte genau einen Platten.
Vorne ja, hinten hält der bei mir so knapp 5000. Also ein Jahr
Die T-Serv-/Pasela-Kombi an meinem Stadt-/Tourenrad hat jetzt auch über 10.000 km runter, Ende nicht in Sicht, ebenfalls lediglich eine Panne, rollt zudem gut und geschmeidig, einen sorgloseren Alltagsreifen kann ich mir irgendwie nur schwer vorstellen.
- Registriert
- 23. August 2020
- Reaktionspunkte
- 605
Es ist der Pirelli Cinturato Gravel M geworden. Den gab es im Sale für 36€. Hat bei 23mm Maulweite exakt 40mm Breite. Tubeless-Setup war problemlos. Fahreindrücke kann ich noch keine Teilen.
Den Mezcal fand ich aber auch interessant. Danke für den Tipp. Da beide Reifen recht ähnlich sind, hat die Optik entschieden. Den Cinturato kann ich im Bedarfsfall gut mit dem Pathfinder (beide in Tanwall) kombinieren. Vorne Cinturato und hinten Pathfinder.
schnellejugend
X is a shithole
G One Speed, fast 5 Jahre alt, irgendwas zwischen 5 und 6000km am Hinterrad meines Pendel E Bikes.
Als ich das Rad ganz knapp vor dem 1. Lockdown gekauft habe, habe ich direkt einen 2. gleichen Reifensatz gebraucht bei Kleinanzeigen gekauft weil ich mir sicher war, dass das Minimalprofil keine 1000km hält. Gabs in der Dimenension 2,4 Zoll nicht mehr.
Den habe ich jetzt entsorgt, zwei drei Noppen waren ausgerissen. Der hätte wahrscheinlich noch 1000 gemacht. Bei der jetzigen Nässe ist er aber Mist.
PS.: kein Platten in diesem Reifen.
Kann ich bestätigen, Schwalbe rollt zwar nicht so schnell, aber sie halten ewig und sind sehr leicht Tubeless zu machen. Hatte G One Allround gehabt, die hatten eine ähnliche Laufleistung. Die sind mir leider von einer Scherbe irreparabel aufgeschlitzt worden an der Flanke.
Hab ähnliche Erfahrungen mit den G-One Speed.
- Registriert
- 23. Juli 2007
- Reaktionspunkte
- 38
Was will er uns sagen und was ist so lustig daran? Der Caracal ist nicht zu vergleichen mit dem Caracal Race. Das wurde aber schon beim Test des Caracal Race deutlich.
Noch was, ich bin auf dem E-Bike, der besseren Hälfte den Urban Contact 50-622 gefahren. Mit schwerem Standardschlauch.
Ich verstehe jetzt so langsam, warum man Trekking Reifen nicht auf dem Gravel fahren möchte. Das Ding rollt bei 3,5 bar. Echt richtig gut. Aber wer fährt denn eine 50 mm Reifen bei 3,5 bar? Bei 2 bar holt das Ding wie ein Panzer, als hätte man einen Schleppanker geworfen.
Habt ihr ähnliche Erfahrungen gemacht?
Ich verstehe jetzt so langsam, warum man Trekking Reifen nicht auf dem Gravel fahren möchte. Das Ding rollt bei 3,5 bar. Echt richtig gut. Aber wer fährt denn eine 50 mm Reifen bei 3,5 bar? Bei 2 bar holt das Ding wie ein Panzer, als hätte man einen Schleppanker geworfen.
Habt ihr ähnliche Erfahrungen gemacht?
- Registriert
- 23. Juli 2007
- Reaktionspunkte
- 38
Aussage1:
Die Reifen Sind auf dem Papier kaum zu unterscheiden, der Otto-Normal-Kunde kauft die Reifen nach Design oder dem vom Hersteller proklamierten Einsatzbereich = diese beiden Reifen sind nahezu gleich.
Aussage2:
Reifen wie der normale Caracal braucht eigentlich niemand, genau wie das restliche Portfolio von Hutchinson (außer Blackbird und Caracal Race).
Aussage3:
Es gibt noch viel Potential bei den etablierten Reifenmarken hinsichtlich Karkasse und Gummimischung.
Die Reifen Sind auf dem Papier kaum zu unterscheiden, der Otto-Normal-Kunde kauft die Reifen nach Design oder dem vom Hersteller proklamierten Einsatzbereich = diese beiden Reifen sind nahezu gleich.
Aussage2:
Reifen wie der normale Caracal braucht eigentlich niemand, genau wie das restliche Portfolio von Hutchinson (außer Blackbird und Caracal Race).
Aussage3:
Es gibt noch viel Potential bei den etablierten Reifenmarken hinsichtlich Karkasse und Gummimischung.
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
