Die Großen: 700er Klassiker in Bild & Text

[egmont]

Die wären frei, sind 42mm. In echt etwas dunkler.

Sind gelaufene 42er in 38er Verpackung?

Da das Thema aktuelle 622/700er Reifen wohl bald jeden hier interessieren dürfte, bitte ich um Nachsehen für das Kleinklein.


edit: habe die 42er Skinwall-Sawtooth eingetuetet.

 

[carlgustav_1]

Zum Sawtooth kann ich nur sagen, habe die Dinger original auf einem Sequoia (siehe Profilbild), kein superleichter Reifen aber im Alltag absolut problemlos... leise, komfortabel, genug Grip solange es nicht extrem matschig wird, ordentlicher Pannenschutz.

 

[Truhe]

Sind kaum gelaufene 42er Sawtooth, 2bliss, verpackung ist nicht die originale.

​

 

[baerst5]

Eigentlich war das Accordo GT bereits angezaehlt. Eigentlich.
Aber dann kam mir ja mein Explosif abhanden (, wohl bekomms) und ich benötige ein tourenfreundliches, komfortabel-robustes Stahlross.
Also war ich wieder oefter mit dem Centurion unterwegs.
Und das ist einfach top. Macht xxx Spass, passt perfekt, ist saugemuetlich, sssschnelll....
Hier wird nun weiter gepimpt; nicht verkloppt.

Anhang anzeigen 1497172

Die Schaltung (jetzt XC 9000 + XC Pro Daumies) schnurrt indexfrei wie ein feiner Chronometer.
Die Froschschenkel-Cantis greifen mit SS4 Hebeln/Kool Stops bereits deutlich besser und der Brooks sitzt laengst wie maßgeschneidert.

Anhang anzeigen 1497204

Jetzt kommen erst einmal andere, breitere Reifen (45er, edit: maximal 42er) fuer Berlin+Umland.
Also + Grip, Komfort und Speed.

Anhang anzeigen 1497213

Der 35er Michelin läuft super, aber ich haette gern mehr CityKomfort und Sicherheit.
Anhang anzeigen 1497175

Empfehlungen fuer einen leichten 45er mit nicht zu heller skinwall
(kein Retro /Altreifen) der leise laeuft und trotzdem leichtes Gelaende kann?

Da geht noch was/vorn sowieso.
Anhang anzeigen 1497186

Probleme gibt's hoechtens hier. Aber hey: Was sind schon Probleme? Aufgaben!

Anhang anzeigen 1497191

Den World Tour will ich ja auch schon länger an meinem Accordo GT montieren, für die Straße reicht der doch hin? Oder hast Du schlechte Erfahrungen gemacht?

 

[baerst5]

Und @egmont , die Bilder müssen natürlich auch noch in den Accordo Thread ...

 

[egmont]

Der World Tour ist für die Strasse/Tour absolut i.O. @baerst5
Rollt super. Klassiker.
Fürs die Strassen und das üble Kopfstein der Hauptstadt/Umland wünsch ich mir aber etwas + Breite und Komfort ( weniger Bar).

 

[Bois_Wood]

Ich melde mich hier auch mal zu Wort, nachdem ich eine Weile mitgelesen habe. Ich bin angefixt von der Idee mir ein Reise-/Alltagsrad aus den 90ern aufzubauen. Nachem ich Anfang der 90er auf der Suche mein Konfirmationsgeld in einem Zweirad zu versenken vor allem die Marin- und Scott-Kataloge nahezu auswendig gelernt habe, um mir ein schönes 26er MTB zu kaufen, legten damals meine Eltern ein Veto ein. Naja, am Ende wurde es ein Centurion-Trekkingrad in Blau-Grüner-Greenpeace-Lackierung. Mit Licht, Schutzblechen, Ledersattel und einem DX/LX-Mix (Kennt das jemand hier?). OK wir beide hatten eine gute Zeit, bis es dann irgendwann in den Nuller-Jahren recht unsanft vor einem Kölner Studentenwohnheim ausrangiert wurde.
In der Zwischenzeit war ich dann vornehmlich auf dem Cyclocrosser und dem Rennrad unterwegs.
Zurück in der Gegenwart wollte ich mir nun den Traum von einem Neon-Marin erfüllen, jedoch sind die 28er in meiner Größe (1.92m) rar gesät. Eher zufällig stieß ich dann hier auf die Kuwaharas. Die hatte ich damals und zwischendrin nie auf dem Schirm aber nun ist ein Rahmenset tatsächlich auf dem Weg zu mir. Inspriert von den vielen schönen und gelungenen Aufbauten hier im Forum habe ich mich umgeschaut und habe dann gestern Glück gehabt und ein 91er Pacer ergattert. Die Größe ist wohl 61 und sollte passen.

Nun überlege ich in alle Richtungen, wie der Aufbau laufen soll. ich werde mir auf jeden Fall neue Laufräder aufbauen mit silbernen Felgen/Speichen/Naben. Reifen werden dazu die Tufo Gravel Speedero.

Die Optik der alten, schlanken LX/DX,XT-Kurbeln finde ich nach wie vor ansprechend und somit soll es eine dieser auch werden.
Durch die Erfahrung mit Cantis in Crossrennen sind diese raus. V-Brake ist derzeit gesetzt, es sei denn es finden sich gute Gründe dagegen.

Nun geht's ans Schalten: New School wäre 1x10 mit Miccroshift AdventX (11-48 Kassette) oder aber eben Old School. Da würde ich ggf. auf 3x7 oder 3x8 auf setzen (ggf. XT oder DX). Da ist noch nix fix. Bin da offen für Ideen.

Erstmal genug Text. Hier gibts schonmal Bilder von Rahmen und Co.

 

[carlgustav_1]

Nun geht's ans Schalten: New School wäre 1x10 mit Miccroshift AdventX (11-48 Kassette) oder aber eben Old School. Da würde ich ggf. auf 3x7 oder 3x8 auf setzen (ggf. XT oder DX). Da ist noch nix fix. Bin da offen für Ideen.

hängt auch davon ab, ob man über eine gut gefüllte Restekiste verfügt oder auch Retroteile erst besorgen muss... 7fach würde ich wirklich nicht mehr anfangen, wenn du ja eh Laufräder bauen willst, dh. freie Naben(und Freilauf)wahl herrscht. 2/3x9 lässt sich schön im klassischen Look realisieren, sprich mit 1990er Mechaniken+Kurbel und aktueller Kette/Kassette. Ich gehe jetzt mal davon aus, dass du einen im weitesten Sinne geraden Lenker verwenden willst (also KEINE Dropbar Conversion), denn das ist ja die erste Entscheidung, von der sich dann vieles ableitet (insb. Schalt/Bremshebel)...?

 

[ArSt]

2/3x9 lässt sich schön im klassischen Look realisieren, sprich mit 1990er Mechaniken+Kurbel und aktueller Kette/Kassette.

2/3x10 geht auch noch, nur bei den Schaltern ist die Auswahl etwas begrenzt, weil MTB-Shifter ausfallen:

 

[Ttogorter]

Naja, am Ende wurde es ein Centurion-Trekkingrad in Blau-Grüner-Greenpeace-Lackierung. Mit Licht, Schutzblechen, Ledersattel und einem DX/LX-Mix (Kennt das jemand hier?). OK wir beide hatten eine gute Zeit, bis es dann irgendwann in den Nuller-Jahren recht unsanft vor einem Kölner Studentenwohnheim ausrangiert wurde.

Vielleicht fährt damit jetzt jemand in Landau herum

 

[Bois_Wood]

Anhang anzeigen 1497867 Anhang anzeigen 1497869
Vielleicht fährt damit jetzt jemand in Landau herum

Aber nur wenn der Rahmen inzwischen geschrumpft ist

 

[Bois_Wood]

2/3x10 geht auch noch, nur bei den Schaltern ist die Auswahl etwas begrenzt, weil MTB-Shifter ausfallen:

Das schaut gut aus. Hast du den Aufbau irgendwo in einem Faden dokumentiert? Moich würde interessieren welche Bremsen und Hebel du verbaut hast, sowie wie du den Antrieb gelöst hast. Welche Schalthebel sind das?

 

[ArSt]

Boah, das ist schwierig, weil auf vielen Seiten dokumentiert:
https://www.mtb-news.de/forum/t/1988er-kuwahara-pacer-revision-fuer-viele-weitere-jahre.648367/Ich mach dir eine Liste der momentan verbauten Teile.

 

[ArSt]

• Bremse: Ridea Mini V-Brake CSV hab' ich aus England bekommen: https://crucialbmxshop.com/ridea-v-brake-callipers-short
• Bremsschuhe: KCNC https://www.bike24.de/p111814.html
• Bremshebel: Ridea TH von z.B. da: https://www.goldsprintshop.com/Ridea-TH-CNC-Bremshebel-254-238-222-mm-schwarz-rechts
• Daumenschalter 2/3x10 für Shimano Road: Microshift SL-A10 oder SL-T10 (mit Friktionsumschaltung). Die Schalter gibts auch manchmal in schwarz, das ist aber Glücksache. Z.B. von dort: https://www.bike-components.de/de/m...lthebel-2-3-10-fach-fuer-Shimano-Road-p70317/
• Schaltwerk: Shimano RD-M735
• Umwerfer: Shimano FD-M735
• Kassette: SRAM XG-1090 11-28 (oder Dura Ace CS-7900 11-28)
• Kette: KMC X11 SL
• Hinterradnabe ist eine alte Tune aus 1995 mit EBB 130mm.
• Kurbel ist eine Topline SLS aus 1993 mit 18/34/46 Kettenblättern:

Ich habe bei diesem Aufbau immer auf das Gewicht geachtet und nicht auf den Preis. Ziel war es ein leichtes und zuverlässiges Trekkingrad aufzubauen, ohne den Charakter des Bikes zu sehr zu verändern.

In meinem 88er Pacer kann ich nur Reifenbreiten bis max. 35mm verbauen und die Cantisockel waren damals sehr nah beieinander angeschweißt, so ca. 62mm. Das wurde von Kuwahara ab 1989 deutlich geändert. Soll heißen, der Abstand der beiden Cantisockel zueinander und die verbaute Felgenbreite, erlauben es nicht, jede Felgenbremse einfach anzuschrauben. Bei dir kann es passieren, dass je nach Bremsenhersteller evtl. lange Distanzhülsen zwischen Bremsarm und Bremsschuh fällig werden.
Hier kam das Thema gerade wieder auf: https://www.mtb-news.de/forum/t/198...fuer-viele-weitere-jahre.648367/post-18063461

Wenn du Fragen haben solltest, rühr dich ruhig im verlinkten Thread.

 

[Bois_Wood]

• Bremse: Ridea Mini V-Brake CSV hab' ich aus England bekommen: https://crucialbmxshop.com/ridea-v-brake-callipers-short
• Bremsschuhe: KCNC https://www.bike24.de/p111814.html
• Bremshebel: Ridea TH von z.B. da: https://www.goldsprintshop.com/Ridea-TH-CNC-Bremshebel-254-238-222-mm-schwarz-rechts
• Daumenschalter 2/3x10 für Shimano Road: Microshift SL-A10 oder SL-T10 (mit Friktionsumschaltung). Die Schalter gibts auch manchmal in schwarz, das ist aber Glücksache. Z.B. von dort: https://www.bike-components.de/de/m...lthebel-2-3-10-fach-fuer-Shimano-Road-p70317/
• Schaltwerk: Shimano RD-M735
• Umwerfer: Shimano FD-M735
• Kassette: SRAM XG-1090 11-28 (oder Dura Ace CS-7900 11-28)
• Kette: KMC X11 SL
• Hinterradnabe ist eine alte Tune aus 1995 mit EBB 130mm.
• Kurbel ist eine Topline SLS aus 1993 mit 18/34/46 Kettenblättern:

Ich habe bei diesem Aufbau immer auf das Gewicht geachtet und nicht auf den Preis. Ziel war es ein leichtes und zuverlässiges Trekkingrad aufzubauen, ohne den Charakter des Bikes zu sehr zu verändern.

In meinem 88er Pacer kann ich nur Reifenbreiten bis max. 35mm verbauen und die Cantisockel waren damals sehr nah beieinander angeschweißt, so ca. 62mm. Das wurde von Kuwahara ab 1989 deutlich geändert. Soll heißen, der Abstand der beiden Cantisockel zueinander und die verbaute Felgenbreite, erlauben es nicht, jede Felgenbremse einfach anzuschrauben. Bei dir kann es passieren, dass je nach Bremsenhersteller evtl. lange Distanzhülsen zwischen Bremsarm und Bremsschuh fällig werden.
Hier kam das Thema gerade wieder auf: https://www.mtb-news.de/forum/t/198...fuer-viele-weitere-jahre.648367/post-18063461

Wenn du Fragen haben solltest, rühr dich ruhig im verlinkten Thread.

1.000 Dank schonmal. Es werden sicher Fragen aufploppen sobald der Rahmen da ist. Warte derzeit auf die Zustellung.

 

[Bois_Wood]

Armin, wie zufrieden bist du mit der Bremsleistung deiner Mini-V? Die gefällt mir sehr, ich hab eben 85kg und manchmal Gepäck...

Aktuell soll es bei mir ein 3x10 Antrieb werden.
XT 735 SW und UW mit einer älteren XT oder DX Kurbel. Am liebsten hätte ich eine Sugino Longo, optisch und technisch großartig, aber nicht aufzutreiben. Was ist bei deinem Kuwa montiert?

 

[jnnck]

wie zufrieden bist du mit der Bremsleistung deiner Mini-V?

Bin zwar nicht gefragt worden, kann ich aber beantworten. Ich habe die gleiche und wiege etwas mehr als 80kg, hatte auch schon 10kg Gepäck auf dem Rad. Die Ridea ist mit Kool Stop-Belägen (anders bin ich sie nie gefahren) so was von bissig, gleichzeitig lässt sie sich wirklich einwandfrei modulieren. Eine tolle Bremse und jeden Cent wert!
Der einzige Nachteil: an meinem Rad ist bei so 43mm Reifenbreite Schluss.

 

[Bois_Wood]

Danke für deine Erfahrung mit der Bremse. Dann wird das eine der leichten Entscheidungen ;-)
Hab in der Planung des Aufbaus doch diverse Baustellen. So kann ich zB. derzeit keine silbernen Naben auftreiben, die leicht und bezahlbar sind. Alles ist schwarz am Markt...

 

[jnnck]

Danke für deine Erfahrung mit der Bremse. Dann wird das eine der leichten Entscheidungen ;-)
Hab in der Planung des Aufbaus doch diverse Baustellen. So kann ich zB. derzeit keine silbernen Naben auftreiben, die leicht und bezahlbar sind. Alles ist schwarz am Markt...

Bin mir natürlich nicht sicher, was bezahlbar für dich heißt, aber die H Plus TB 14 ist meiner Meinung nach ne super schöne und sehr gute Felge. Bei Goldsprint gibts die in silber auf Lager. Die H Plus Son Archetype ist auch ne tolle Felge, die habe ich an einem Laufradsatz.
Wesentlich billiger und auch sehr stabil, dafür viel schwerer. Ryde Sputnik. Gibt's bei CNC für etwas mehr als nen Zwanni. Da gibt's auch Ryde Zac 19. Meiner Meinung nach eine schöne Allround-Felge.
Vielleicht hilft's dir was...

 

[asco1]

Bin mir natürlich nicht sicher, was bezahlbar für dich heißt, aber die H Plus TB 14 ist meiner Meinung nach ne super schöne und sehr gute Felge. Bei Goldsprint gibts die in silber auf Lager. Die H Plus Son Archetype ist auch ne tolle Felge, die habe ich an einem Laufradsatz.
Wesentlich billiger und auch sehr stabil, dafür viel schwerer. Ryde Sputnik. Gibt's bei CNC für etwas mehr als nen Zwanni. Da gibt's auch Ryde Zac 19. Meiner Meinung nach eine schöne Allround-Felge.
Vielleicht hilft's dir was...

Für Felgen hast du absolut recht, er sucht aber silberne Naben.

 

[Papa76]

RTW...

 

[Bois_Wood]

Ist das ein 61er? Bei welcher Körpergröße fährst du das?

 

[Papa76]

1,88bin ich. Meine das wär sogar 63cm. Passt mir super mit dem Lenker(Nitto B354) und so.

 

[jnnck]

Für Felgen hast du absolut recht, er sucht aber silberne Naben.

Huch...

 

[Bois_Wood]

Huch...

Kein Problem. Im Eifer des Gefechts
Die Archetype wird es wohl. Optik gut. Dimensionen auch gut für Reifen bis 40mm. Bliebe eben noch die Nabenfrage. Bitex wären OK aber silber finde ich nicht mal bei den Chinesen.