Darauf kannst du dich leider auch nicht verlassen. Bei mir liegt gerade ein drei Jahre altes Karbon-Laufrad aus einem Giant-Renner:
Die im Nabenkörper eingelassene Gegenverzahnung, für den Zahnring links, hat sich verflüchtigt.
Darauf kannst du dich leider auch nicht verlassen. Bei mir liegt gerade ein drei Jahre altes Karbon-Laufrad aus einem Giant-Renner:
ja das ist normal das irgendwann dieser Leichtbau Kram zerbröselt, ist auch keine DTswiss Nabe was ich so erkennen kann, an einer Nabe Gewicht zu sparen macht keinen Sinn, wirklich keinen ! Selbst bei den beiden am meisten verbreitetesten Naben auf dem Markt also die 350er und die 240s ziehe ich die 350er vor diese wenige Gramm merkt niemand da es ja auch keine rotierende Masse ist und das Mehrgewicht eben Stabilität und Verwindungen vermeidet was natürlich zu deutlich längeren Lager Laufleistung führtDarauf kannst du dich leider auch nicht verlassen. Bei mir liegt gerade ein drei Jahre altes Karbon-Laufrad aus einem Giant-Renner:
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Die im Nabenkörper eingelassene Gegenverzahnung, für den Zahnring links, hat sich verflüchtigt.
Das sehe ich so nicht. Ich habe auch noch nichts von kaputten Extralite-Naben gehört (übrigens auch mit Zahnscheibenfreilauf): https://www.extralite.com/Products/HyperBoost R+.htm
da sind zu viele kommas in deinem text und zu wenig punkte.
nöö, ich bin da unbeeinflussbar. Auch ein blindes Huhn trinkt mal ein Korn oder wie man zu sagen flegelt...
diese gibt es doch gar nicht von DTswiss, denke das 54 schon das Maximum ist was technisch noch halbwegs Sinnvoll ist, bedenke das mit zunehmender Zähnezahl auch der Pflegeaufwand deutlich steigt , ich reinige und fette die 54er aller 1500 Kilometer , die 36er sind da etwas anspruchsloser da reichen ca. 2000 bis 3000 Kilometer, die 18er kannst sogar einfach vergessen und nur 1 mal pro Jahr reinigen und frisch fetten
ich geh dann immer in den Keller die Hope Naben streicheln
Welche Firma / Nabe Ist das , die einzigen die bis jetzt mehr als 54 Zähne verbauen ist ChrisKing
das stimmt so nicht
-die ExtraLight Naben sind nicht mit der 350er / 240s zu Vergleichen, sicher gute Naben aber so Robust und Haltbar wie es sich bei den DT Naben Zeigt vor allem bei der 350er sind sie nicht. Ist einfach Bauart Bedingt , wird Gewicht und Damit auch Stabilität a, Nabenkörper gespart kann sich die Nabe minimalst im Betrieb verwinden was die Lager Laufleistung mindern kann bzw. sogar zu Flansch Brüchen etc. führen kann, wenn dann noch das Laufrad nicht perfekt aufgebaut wurde und alles homogen gespannt ist, ist so ein LR nicht Dauerhaltbardas stimmt so nicht
Extralite hat im "normalen" Programm 60T - in einem Testprogramm gab es 72T
ich hab 2 davon - keine Probleme
(*) Offenes Testprogramm: 72T-Kits profitieren von einer besonderen Garantiebedingung: Die Registrierung des Endbenutzer-Feedbacks ermöglicht einen kostenlosen Ersatz-Kit, wenn abgenutzte Teile innerhalb von 2019 an uns zurückgeschickt werden.
Erase Naben haben 60 Einrastpunkte. Bezüglich Haltbarkeit habe ich keine Probleme und auch im entsprechenden Thread und von Laufradbauer die die verbauen noch nichts gehört. Und die sind gut mit 350er 240er Vergleichbar.
Auch eine Art den Gebrauchtmarkt zu beleben
Die Idee kam mir auch schonmal, für genau dasselbe Problem! Habe aber nichts unternommen. Ich dachte mir, vllt findet man einen Silikonschlauch mit genau dem richtigen Innen- und Aussendurchmesser, den man dann genau plan abschneidet und da einfach reinfummelt. Dann mal hören was passiert. Allerdings könnte auch die Masse des Inserts Probleme machen, denn die Zahnscheibe muss ja schnell in die Kerben rein und rausgedrückt werden.
da hilft es nur regelmäßig alles zu reinigen und etwas mehr Fett zu nehmen (minimal mehr) dann ist es für eine kurze Zeit etwas ruhiger, fahre auch noch die 36er Zahnscheiben muss sagen das diese schon etwas entspannter klingen, aber im Sommerhalbjahr spart man sich mit den 54er eben die Klingel (die es ja sowieso nie gibt) und das Rufen ansonsten mehr treten oder Musik hören mit seinen AirPods (ANC regelt dann fast komplette Stille)
