Das ist ein guter Punkt. Aber: Dein Körper arbeitet zwischen Pedalen und Griffen. Das muss passen.
Das ist auch spannend. Ich habs probiert fand es aber nicht so toll... Kannst du mal ein bisschen mehr schreiben:An die RAD Anhänger:
Lee mag es offenbar auch, wenn die Griffe in der Lenkachse liegen:
https://www.pinkbike.com/u/leelikesbikes/blog/dialing-in-your-steeringhands-offset.htmlViel Spaß, wenn man das an einem Bike mit (zu) wenig Reach macht.
Damit das funktionieren kann, braucht man ausreichend Reach, sonst ist das Oberrohr am Ende viel zu kurz.
(Paul Aston mag das auch:
und ich finde es aktuell auch ganz gut)
Gefühlt ist das für mich eine Diskussion wie mit einem Sektenmitglied.@Orby: das ausgerechnet du als Geo-Nerd das immer noch nicht verstehts...
1. zu mir (endlich geht es um mich!): Ich bin 187cm habe einen gemessenen (persönlichen )RAD von 87cm.
Diesen Wert habe ich durch eine Messung an meinem Körper ermittelt.
Du weißt was 'messen' ist? Das geht so mit Meterstab und so.
Wenn ja wieso kommst du immer wieder mit der Formel?
Meine Fahrrad ist auf 86,5cm RAD eingestellt und fährt sich geil. Habe zwischen 86 und 89cm probiert. größer 87cm RAD sind eindeutige Nachteile spürbar.
2. zu @JuffkaSvennson: Wenn man mal liest, was er schreibt.
D.h. @Orby du hast weder die Beiträge von JuffkaSvenson gelesen noch die Herleitung für die Empfehlung vom Canyon Spectral 29 in den Größen L und XL.
Stattdessen empfiehlst du jemandem, dessen Fahrprofil und Können und Körperproprtionen du nicht kennst pauschal immer XL weil du das auch so fährst und dass er Biomechanik durch Fahrtechnik und Kraft ersetzen soll... (das war jetzt absichtlich schlampig zitiert weil du das ja auch ständig machst)
Es steht nirgendwo eine Empfehlung für das Tyee.
Wenn man zwei Sätze hintereinander lesen kann steht auch nirgends eine Empfehlung für M.
Vielleicht ist deine Taktik ja "nur lesen was mir gerade passt"?
Das Thema wird noch komplizierter wenn Vorbaulänge, Neigung (+/-), Klemmhöhe und Lenkwinkel kombinierst.Das Bild mit den Abständen der Lenker mit drei verschiedenen Rise Werten zeigt es doch eindrücklich?
Anschaulicher als dieses Bild kann ich es mit Worten auch nicht erklären.
Der oberste Lenker hat am meisten Rise, Sweeps sind immer gleich. Alle 3 Lenker stecken im gleichen Vorbau. je mehr Rise (senkrecht nach oben gedreht), desto länger wird der Abstand zwischen Griffen und Lenkachse.
Den roten Pfeil am obersten Lenker würdest du aber auch erreichen, wenn du einen Lenker mit weniger Rise mit einem längeren Vorbau und Spacer drunter kombinierst.
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? @Orby ?Nur Hobbynerd. Wäre es mein Job hätte mich das viele Valium schon umgebracht.Arbeitet einer von euch bei Rockmytrail oder hat da seine Finger im Spiel
Steh zentral, weich nicht nach extrem hinten aus, dreh nicht am Lenker, fahr mit Blick, Schultern, Hüfte und Gewichtsverlagerung.
Lesen können = Vorteil.
Orby ist hier im Forum und insbesondere der Kaufberatung ein sehr geschätzter Forumsnutzer. Sein Rat in der Kaufberatung insbesondere in Geometriefragen hat hier schon dem einen oder anderen (dutzend, hunderten?) zu einer passenden Kaufentscheidung verholfen. Das wird hier auch regelmäßig so zurückgemeldet.Lass dich nicht von Orby abschrecken. Das was er im folgenden sagt ist polemisch und reine Theorie
Eigentlich arbeitet der größte Teil meines Körpers, die Hüfte, eben nicht dort, sondern reichlich "off center". Und das Ding bleibt auch nicht an Ort und Stelle. Aber ja, ein guter "Operationsraum" oder halt RAD, Rider Area Distance, also Fahrer-Bereichs-Entfernung, ist schon wichtig. Nur die Art und Weise wie er von Lee definiert wird ist halt auch nur ein Ausschnitt des großen Ganzen. Da liegt der Hase im Pfeffer. Alle Welt will gutes Fahrgefühl in eine möglichst geringe Anzahl an Zahlenwerten packen. Das kann so nicht klappen. Ob das nun RAD, RAAD oder sonstige Geotabellenwerte sind.
funktioniert allein genauso wenig ohne viel persönliche Erfahrung dazu.Endlich. Ja das stört mich hier auch. Hier fände ich ein Diskussion wirklich interessant.
. Es wird lediglich die Entscheidung getroffen: ist Bergab wichtiger als Bergauf?
Nicht unbedingt. Er braucht aber einen Anderen RAAD um "komfortabel" sitzen zu können. Und das ist sowas von subjektiv, dass man da keine allgemein gültige Aussage treffen kann.
Sind ganz Ohr!
Das ist tatsächlich ein extremer Punkt, als Fan von modernen Geos und steilen Sitzwinkel ist das Fluch und Segen zugleich. Siehe hier, 470 Reach und 589 eff Oberrohr
Probier doch mal zum Spaß und für die Wissenschaft meine Pendelmethode aus! Wäre neugierig.
Schön dass du es probieren konntest und nun für dich die passende Größe beim Tyee gefunden hast.
Problem dabei ist, dass man selbst abschätzen muss, wie die eigene Körperhaltung zu sein hat. Da ist zu viel Spielraum.
Also eigentlich misst er nur was an sich und dann am Bike, den Rest hast du dir bestimmt nur ausgedacht. Und dann hat man auch nicht das perfekte Bike. Es gibt notwendige und hinreichende Bedingungen, und ein passender RAD/RAAD ist Ersteres. Ein perfektes Bike muss naemlich auch noch schwarz sein!
Jemand, der Messungen und Analysen nicht traut ist sich dafuer aber ganz sicher, dass was nicht passen kann, wenn "M" drauf steht. Das entbehrt nicht einer gewissen unfreiwilligen Komik.
RAD scheint wohl auch das plausibilisieren von eigenen Geo-Messungen und deren Vergleich zu erschweren
...wennst schon jeweils einige Bikes inkl. RAD vermessen hast, dann müsstest doch ganz gut abschätzen können ob die Werte bei Bikestats plausibel sind, oder nicht?
