DOKK_Mustang
panta rhei
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Mein Nox Helium hat die selbe Gabel und einen Fox X2 und ist viiiiel plüschiger eingestellt. Ich denke das geht auch beim Spindrift
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Mein Nox Helium hat die selbe Gabel und einen Fox X2 und ist viiiiel plüschiger eingestellt. Ich denke das geht auch beim Spindrift
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Maybe. Sind aber auch unterschiedliche Hinterbau Konzepte.Mein Nox Helium hat die selbe Gabel und einen Fox X2 und ist viiiiel plüschiger eingestellt. Ich denke das geht auch beim Spindrift
Also mit dem Lockout ging's noch mal besser den Berg hoch, der Hinterbau kommt noch mal mehr aus dem Sag. Leider kommt man während der Fahrt nicht zum Hebel runter..
Wenn das Spindrift -leicht aufgebaut- jetzt schon so spritzig bergauf und im Trail ist, frage ich mich, warum ich "weniger" nehmen sollte. Was spricht eigentlich noch für ein Tyee oder ein Hugene?Heute war die erste Trailausfahrt am Schurwald.
Ich hatte wohl etwas zu viel Luft in Gabel/Dämpfer, so dass das Spindrift spritzig wie ein Trailbike bergauf und bergab ging. Echt super.
Weil es eben genügend Leute gibt, die nicht soviel Federweg brauchen, haben wollen.
Beim Tyee würde ich sagen: Jaein.
Die frage nach dem passenden federweg ist weniger eine von bergauf vs bergab sondern war erwarte ich von einem bike.
Da geb ich dir Recht. Ich persönlich mag es eher plüschig. Wenn ich den Dämpfer hinten auf der mittleren Stellung habe, gibt das Rad auch mehr Feedback, ohne harsch zu werden. Speziell auf einfacheren Trails ist das für mich angenehmer.
Kommt darauf an, wo und was du runter fährst. Oder hoch trägst. Bei mir sind viele BBS-Touren dabei, schieben und tragen kommt entsprechend häufiger vor. Und da sind Tyee und erst recht Hugene immer leichter als ein gleich aufgebautes Spindrift, weil die Rahmen leichter sind. Auch abwärts ist irgendwann zu viel Federweg einfach im Weg, unabhängig ob ich den straffer machen kann oder nicht. Diejenigen, die viel BBS-mäßig unterwegs sind, fahren maximal in der "Tyee-Klasse" (z.B. Trek Slash), eher weniger (z.B. Liteville 301), oder gehen entsprechend mal eine Kategorie zurück (z.B. https://www.mtb-mag.com/la-bici-dei-miei-sogni/).
Was wiegt denn ein Tyee Rahmen z.B. in L inkl. Steckachse, Sattelklemme und Steuersatz?
Aus den Seiten von Propain:
Kann nur das Gewicht meines SD CF in L ohne Steuersatz bieten. Noch dazu minus 38g der Platzhalter für den Dämpfer, den muss man noch abziehen:
Beim Tyee würde ich sagen: Jaein.
Die paar Gramm reisen es meiner Ansicht nach meistens nicht raus. Da ist an mir mehr Sparpotenzial da.
SD CF L laut PP 3kg, Tyee CF M laut PP 2,7kg. Das L Tyee hat dann vermutlich 2,8 oder bissl mehr. Der Unterschied ist dann halt nicht wirklich spürbar.350g sind 350 Gramm. Damit bauste das Tyee mit 12,xx auf. Du kannst ja trotzdem abnehmen
Jaja. Aber wenn ich beim Spindrift -wie geschehen-die Federelemente mit mehr Luftdruck beaufschlage, dann ist das eben auch poppiger und direkter.
Jaja aber das ist dann trotzdem nicht das selbe.
Jaja. Aber das Tretlager beim Spindrift ist ehe schon niedrig.
-23mm bb drop ist doch nicht niedrig.
Für 180mm Federweg schon.
Ich würd gern mal ein SD da fahren, wo ich mein Hugene fahre, und zwar sowohl am unteren als auch am oberen Ende des Spektrums.
), ist da ja noch ziemlich kompakt.
Ok, das verstehe ich. Es geht um die Länge! Da wäre dann ein 26“ die LösungIch würd gern mal ein SD da fahren, wo ich mein Hugene fahre, und zwar sowohl am unteren als auch am oberen Ende des Spektrums.
Beim Tragen im Alpinen bleib ich halt mit dem Hugene schon regelmäßig irgendwo hängen, Felswände, Bäume, etc.
Auf alpinen Steigen gehts halt oft eng zu, da ist so ein sperriges Bike öfter im Weg. Und das Hugene, gerade mein zu kleines (
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