DT Swiss 370er Nabe Probleme

[Marc84]

Hallo zusammen

Ich habe folgendes Problem( Vermutlich mit der DT Swiss 370)

Wenn ich länger unterwegs bin und ich nicht trete hängt die Kette oberhalb durch, sogar die Feder vom Schaltwerk schafft es nicht die Kette auf Spannung zu halten.
Ich habe schon den Freilauf komplett auseinander gebaut und gereinigt und neu mit DT swiss Fett eingesetzt. Leider bleibt das Problem weiterhin bestehen.
Jetzt meine Vermutung, kann es sein, das nach längerem Fahren die Lager vom Freilaufkörper warm werden und nicht mehr gut laufen und somit der Freilauf sich nicht mehr richtig dreht? oder habt ihr eine andere Idee?

Würde mich über eure Hilfe sehr freuen Vielen Dank

MFG
Marc

 

[GiorgioT]

Klingt nach einem schwergängigen Freilauf, der vom Nabenkörper mitgeschleppt wird.

Hast du mal verglichen, ob der Freilauf bei angezogenem Schnellspanner schwerer läuft? Dann könnte eine verschlissene Hülse zwischen Freilauf und Nabenkörper die Ursache sein… Evtl sitzt aber auch die Freilaufdichtung nicht richtig…

 

[wheel_builder]

Ich tippe auf eine gestauchten Hülse. Unten POS. 6. Kannst du die Länge der Hülse messen?

 

[GiorgioT]

Kannst du die Länge der Hülse messen?

Genau, und drauf achten, ob die Stirnseiten noch sauber sind (ohne Grat, der manchmal das Maß richt erscheinen lässt, aber im eingebauten Zustand in der Fase den Lager-Innenrings verschwindet…)

 

[Marc84]

Das klingt alles plausibel, das Problem dabei ist nur, wenn ich das Bike im Montageständer habe und das Problem provozieren möchte, läuft alles einwandfrei,
Es besteht erst nach längerer Fahrt das Problem.
Egal wie fest die steckachse gezogen ist.
Ich kann morgen gerne mal die Hülse messen.

 

[BenMT]

Ich hatte mal was ähnliches. Bei mir hatte der Freilaufkörper einen feinen Riss.

 

[RockyRider66]

Das klingt alles plausibel, das Problem dabei ist nur, wenn ich das Bike im Montageständer habe und das Problem provozieren möchte, läuft alles einwandfrei,
Es besteht erst nach längerer Fahrt das Problem.
Egal wie fest die steckachse gezogen ist.
Ich kann morgen gerne mal die Hülse messen.

Möglich, dass ein Freilauflager nicht mehr ok ist. Wenn dann das Fett noch fest und zäh wird, dann dreht es sich mit.

 

[Marc84]

Möglich, dass ein Freilauflager nicht mehr ok ist. Wenn dann das Fett noch fest und zäh wird, dann dreht es sich mit.

Ja das wäre auch meine Vermutung, ob das möglich ist, das wenn das Fett kalt ist alles okay ist und wenn es dann warm wird Probleme bereitet

 

[Rockside]

Das klingt alles plausibel, das Problem dabei ist nur, wenn ich das Bike im Montageständer habe und das Problem provozieren möchte, läuft alles einwandfrei,
Es besteht erst nach längerer Fahrt das Problem.

Ja das wäre auch meine Vermutung, ob das möglich ist, das wenn das Fett kalt ist alles okay ist und wenn es dann warm wird Probleme bereitet

Dann wäre es aber eher umgekehrt. Bei längerer Fahrt und niedrigen Temperaturen wird das Fett kälter werden, als wenn das Bike drinnen steht.

Wie alt ist der Freilauf, daß da möglicherweise mindestens 1 Lager im Freilauf schwergängig wäre (was zu prüfen wäre)?

Und die Rollen von der Schaltung drehen sich einwandfrei?

 

[GiorgioT]

Bei längerer Fahrt und niedrigen Temperaturen wird das Fett kälter werden, als wenn das Bike drinnen steht.

Das stimmt wohl. Aber denkbar wäre eine temperaturbedingte Änderung von Toleranzen, die das Problem verursachen. Z.B. wenn die o.g. Hülse verschlissen ist, und das Spiel sehr gering wird...

 

[Marc84]

So ich habe jetzt mal die Hülse raus geholt,
ich weiß nicht, warum ich die nicht vorher gesehen habe aber die ist total verschlissen, hat auf beiden Seiten einen dicken Grat
Ich denke das wird das Problem sein, die war auch total schwer von der Achse runter zu bekommen

 

[einfach11]

So ich habe jetzt mal die Hülse raus geholt,
ich weiß nicht, warum ich die nicht vorher gesehen habe aber die ist total verschlissen, hat auf beiden Seiten einen dicken Grat
Ich denke das wird das Problem sein, die war auch total schwer von der Achse runter zu bekommen

diese kleine Hülse muss gefettet (nicht zu viel) eingebaut werden, auch die Federn brauchen leichtes Fett , Zahnscheiben versteht sich von selber das diese etwas Fett brauchen (wichtig ist nur sehr dünn fetten, weniger ist da mehr!)

 

[Marc84]

diese kleine Hülse muss gefettet (nicht zu viel) eingebaut werden, auch die Federn brauchen leichtes Fett , Zahnscheiben versteht sich von selber das diese etwas Fett brauchen (wichtig ist nur sehr dünn fetten, weniger ist da mehr!)

Vielen Dank, für deine Hilfe aber da der Beitrag schon fast 2,5 Jahre her ist bin ich mitlerweile schon eine Ecke weiter.
Aber trotzdem danke dir für deinen Beitrag

 

[einfach11]

Vielen Dank, für deine Hilfe aber da der Beitrag schon fast 2,5 Jahre her ist bin ich mitlerweile schon eine Ecke weiter.
Aber trotzdem danke dir für deinen Beitrag

läuft die 370er bei Dir nun fehlerfrei und bist noch zufrieden , sind es die schwarzen SP Naben , schick sehen die ja wirklich aus muss ich sagen

 

[Marc84]

läuft die 370er bei Dir nun fehlerfrei und bist noch zufrieden , sind es die schwarzen SP Naben , schick sehen die ja wirklich aus muss ich sagen

Ich habe mitlerweile nur noch 240 und 350er Naben

 

[einfach11]

Ich habe mitlerweile nur noch 240 und 350er Naben

woran lag es ? Die neuen 370er die von Werk aus mit Zahnscheiben ausgeliefert stehen ja den 350er ist nix nach , haben sogar exakt die gleichen Lager verbaut wie in den 350er und sogar den 240ern

 

[Marc84]

woran lag es ? Die neuen 370er die von Werk aus mit Zahnscheiben ausgeliefert stehen ja den 350er ist nix nach , haben sogar exakt die gleichen Lager verbaut wie in den 350er und sogar den 240ern

Die sind noch alt Bestand.

 

[einfach11]

Die sind noch alt Bestand.

dann macht ein wechsel Sinn auf 350 (240 ist dann eigentlich unnötig da es da nur um Leichtbau geht, wir reden hier von ca. 10gramm sogar die neuen 370er sind nicht viel schwerer als die 240 , ist eben viel Marketing etc. , alle aktuellen DTswiss Naben sind solide und Robuste Naben die sich nun über Jahrzehnte bewährt haben

 

[einfach11]

dann macht ein wechsel Sinn auf 350 (240 ist dann eigentlich unnötig da es da nur um Leichtbau geht, wir reden hier von ca. 10gramm sogar die neuen 370er sind nicht viel schwerer als die 240 , ist eben viel Marketing etc. , alle aktuellen DTswiss Naben sind solide und Robuste Naben die sich nun über Jahrzehnte bewährt haben

Was gibt es da zu lachen , mittlerweile ist es einfach egal was für eine DTswiss Nabe man nimmt wenn einen das Gewicht an der Nabe egal ist , die Qualität ist bei allen Naben gleich da ja bis auf die Keramik Lager Naben alle die gleichen Lager verbaut haben

Optisch sind die 370er ein Leckerbissen finde ich und da sie ja identisch bis auf etwas Mehrgewicht mit den 350ern sind , eine echte Option zu den 350ern , Nachrüsten mit den 54ern Zahnscheiben und man hat mit sehr wenig Geld super feine Naben

Beim Hinterrad würde ich tatsächlich zu den Hybrid Bauteilen von DTswiss greifen auch wenn man natürlich kein e.Bike fährt, da diese einfach deutlich robuster und langlebiger sind als die "normalen" Beim Vorderrad tatsächlich egal , da reicht was "normales" und ja mittlerweile bei den modernen Naben und Carbon Felgen etc. reichen vorne echt 24 Speichen auch im harten Einsatz aus , hinten ist immer noch 28 das Minimum besser 32 Speichen besser

 

[einfach11]

Ich tippe auf eine gestauchten Hülse. Unten POS. 6. Kannst du die Länge der Hülse messen?

Anhang anzeigen 1612538

wie kann diese Hülse gestaucht werden ? Diese wird ja einfach auf die Achse bis ans Lager einfach aufgesteckt