DUB Pressfitlager: Ist das komplett drin?

Ich werde eventuell probieren, wieder je eine Scheibe rauszunehmen und sehen, ob es auch mit weniger geht. Bild ist nicht zu gut, aber das ist bei mir normal...
2020-12-01 09.00.10.jpg
 
Den größten Fehler den die Meisten beim Fotografieren machen ist, zu nah an das Objekt heranzugehen, weil sie meinen eine Großaufnahme machen zu müssen. Oder sie zoomen an das Objekt heran. Auch schlecht. Tip: Einfach mal einen Schritt zurück gehen, dann wird das Bild auch scharf und man kann alles erkennen, denn aufgrund der interpolierten Auflösung kann man später in das Bild reinzommen um alle Details zu erkennen.
 
Liegt die Kette nach der Verlängerung jetzt auch auf dem oberen Schaltröllchen auf wenn Du auf dem größten Ritzel bist ?
 
ihobahobby schrieb:
Heute morgen gleich zum Schraubenwill, M5x16er Senkkopfschrauben besorgt, Unterlegscheiben und angebaut. Obere Schaltröllchen bin ich auf 3 Scheiben unteres Röllchen auf 2 Scheiben gegangen. Was soll ich sagen:
ES LÄUFT!!!!
@k_star Das war Weltklasse. Könnte eine Lösung auch für andere sein, denn es ist preiswert, risikolos und schnell zu machen.
Zum Vergrößern anklicken....

Wenn oben 3 unten 2 Scheiben, dann ist Schaltauge wohl auch krumm.
Wie stehen die Zahnräder zum Ritzel im 2 oder 3 Gang? Einfach mal das Lot fällen.

Ist zwar eine preiswerte Lösung, aber natürlich nicht beste ...

Trotzdem freut mich das wir alle geholfen haben :daumen: und es hat sich wieder einmal gezeigt, das es meist am Schaltauge liegt ...
 
Zuletzt bearbeitet:
Wie dick ist eine Unterlagscheibe ?

Besorg Dir lieber gleich 2 neue Schaltaugen wenn Du das Rad noch ein paar Jahre behalten willst. Bei einer 1000 Euro Schaltung machen die 25 Euro auch nix mehr aus.

Sind die besorgten Senkkopf M5x16mm Schrauben und Unterlagscheiben verzinkt oder Edelstahl ? Wegen Rost würde ich Edelstahl verwenden. Wenn schon AXS, dann gleich alles ordentlich machen.
 
filiale schrieb:
Wie dick ist eine Unterlagscheibe ?

Besorg Dir lieber gleich 2 neue Schaltaugen wenn Du das Rad noch ein paar Jahre behalten willst. Bei einer 1000 Euro Schaltung machen die 25 Euro auch nix mehr aus.

Sind die besorgten Senkkopf M5x16mm Schrauben und Unterlagscheiben verzinkt oder Edelstahl ? Wegen Rost würde ich Edelstahl verwenden. Wenn schon AXS, dann gleich alles ordentlich machen.
Zum Vergrößern anklicken....
Ich habe gerade die bestellt:
https://r2-bike.com/CARBON-TI-Schaltwerkroellchenschrauben-X-Jockey-16-19-2019Da werde ich das untere einen mm mit dem Dremel anschleifen dann sollte das genau passen.

Und jawoll, wenn sie haben nehme ich 2 Augen.
Dien Scheiben haben 0,8 mm, passta also wie berechnet...
 
Auf dem letzten Bild sieht das Schaltwerk (also demnach auch das Schaltauge) eigentlich gerade aus. Das mit zwei identischen Spacern jetzt alles schaltbar ist, spricht ja nur für den Versatz.

Deshalb jetzt mal ganz dumm gefragt, was passiert, wenn du das Schaltwerk ohne die Spacer über den unteren Anschlag (Anschlagschraube reinschrauben) um die 2,5 mm nach innen bewegst und das Schaltwerk dann quasi noch einmal auf Null setzt?!? Dann sollte es doch funktionieren, weil so von dem neuen Punkt aus die Schaltvorgänge berechnet werden.
 
ekm schrieb:
Auf dem letzten Bild sieht das Schaltwerk (also demnach auch das Schaltauge) eigentlich gerade aus. Das mit zwei identischen Spacern jetzt alles schaltbar ist, spricht ja nur für den Versatz.

Deshalb jetzt mal ganz dumm gefragt, was passiert, wenn du das Schaltwerk ohne die Spacer über den unteren Anschlag (Anschlagschraube reinschrauben) um die 2,5 mm nach innen bewegst und das Schaltwerk dann quasi noch einmal auf Null setzt?!? Dann sollte es doch funktionieren, weil so von dem neuen Punkt aus die Schaltvorgänge berechnet werden.
Zum Vergrößern anklicken....
Das hab ich ja vorher indirekt schon versucht. Dann sterbe ich den Tod, dass ich nicht mehr auf die 2 kleinen Ritzel komme.
 
Das hier bei ungefähr Minute 7:xx aufgeführt ist hast du auch schon probiert? Das wäre ja das Gleiche, wie bei der mechanischen Schaltung die Zuglänge nachzustellen.

Wenn es mit den Spacern von 1-12 problemlos geht, dann muss man das Schaltwerk doch auch eingestellt bekommen. Verschiebe ich bei einem funktionierenden System das Schaltauge (gerade) um 2mm nach außen, dann stelle ich den Zug so lange nach, bis sich das Schaltwerk um diese 2mm nach innen bewegt, danach muss die obere Anschlagschraube ein Stück rausgedreht und die untere ein Stück reigedreht werden (wenn die Anschläge vorher gepasst haben) und das ganze System ist um die 2mm angepasst.
 
Zuletzt bearbeitet:
ekm schrieb:
Das hier bei ungefähr Minute 7:xx aufgeführt ist hast du auch schon probiert? Das wäre ja das Gleiche, wie bei der mechanischen Schaltung die Zuglänge nachzustellen.
Zum Vergrößern anklicken....
Ja, sogar noch extremer: ich habe die Feineinstellung ganz nach aussen geklickt (also etwa 15 steps), dann per Anschglag auf kleinem Ritzel justiert. Wenn ich dann hoch genagen bin und die ganzenb 30 steps nach innen justiert habe, bin ich eben immer noch nicht auf das 50er gekommen.
 
Neues Ausfallende von Stöckli?

"Wir haben leider diese Ausfallende nicht an Lager. Da wir keine anderen Lieferanten gefunden haben, haben wir die in China bestellt.

Leider ist der Liefertermin ungewiss. Wir hoffen das die Ausfallende Anfangs Jahr 2021 bei uns sind.

Sportliche Grüsse

Roger Christen"
 
ekm schrieb:
Das hier bei ungefähr Minute 7:xx aufgeführt ist hast du auch schon probiert? Das wäre ja das Gleiche, wie bei der mechanischen Schaltung die Zuglänge nachzustellen.

Wenn es mit den Spacern von 1-12 problemlos geht, dann muss man das Schaltwerk doch auch eingestellt bekommen. Verschiebe ich bei einem funktionierenden System das Schaltauge (gerade) um 2mm nach außen, dann stelle ich den Zug so lange nach, bis sich das Schaltwerk um diese 2mm nach innen bewegt, danach muss die obere Anschlagschraube ein Stück rausgedreht und die untere ein Stück reigedreht werden (wenn die Anschläge vorher gepasst haben) und das ganze System ist um die 2mm angepasst.
Zum Vergrößern anklicken....

Hast Du den Thread gelesen um was es ging?
Kurze Zusammenfassung, das Schaltwerk (durch das alte Schaltauge) steht zu weit rechts und konnte trotz Adjust nicht weit genug nach innen justiert werden ...
 
Ja habe ich,
boxy schrieb:
Hast Du den Thread gelesen um was es ging?
Kurze Zusammenfassung, das Schaltwerk (durch das alte Schaltauge) steht zu weit rechts und konnte trotz Adjust nicht weit genug nach innen justiert werden ...
Zum Vergrößern anklicken....
Ja, klar habe ich das registriert. Es war nicht ganz klar, ob das Schaltauge verbogen ist. Die Tatsache, dass es mit zwei 2,5mm Spacern richtig funktioniert, spricht dafür das es nicht verbogen ist, sondern dass es um diese 2,5mm zu weit außen ist. Eine solche Abweichung kann man idR. durch die Verstellmöglichkeiten des Schaltwerkes ausgleichen. Ob und inwieweit das bereits ausgereizt ist, war (aus meiner Sicht) noch nicht klar.

Wenn es tatsächlich so ist, dass es zu weit außen ist. Dann hätte es in der Einstellung auf Seite 1 des Themas, als 1-11 problemlos ging, so sein müssen, dass quasi um ein "Gang" versetzt war. Das wiederum hätte bedeutet, dass das Schaltwerk auf dem kleinsten Ritzel auf Gang 2 war...

Vielleicht ist jetzt zu verstehen worauf ich hinaus wollte😉
 
ekm schrieb:
Ja habe ich,

Ja, klar habe ich das registriert. Es war nicht ganz klar, ob das Schaltauge verbogen ist. Die Tatsache, dass es mit zwei 2,5mm Spacern richtig funktioniert, spricht dafür das es nicht verbogen ist, sondern dass es um diese 2,5mm zu weit außen ist. Eine solche Abweichung kann man idR. durch die Verstellmöglichkeiten des Schaltwerkes ausgleichen. Ob und inwieweit das bereits ausgereizt ist, war (aus meiner Sicht) noch nicht klar.

Wenn es tatsächlich so ist, dass es zu weit außen ist. Dann hätte es in der Einstellung auf Seite 1 des Themas, als 1-11 problemlos ging, so sein müssen, dass quasi um ein "Gang" versetzt war. Das wiederum hätte bedeutet, dass das Schaltwerk auf dem kleinsten Ritzel auf Gang 2 war...

Vielleicht ist jetzt zu verstehen worauf ich hinaus wollte😉
Zum Vergrößern anklicken....
wenn ein Schaltwerk zu weit rechts hängt kann man das eben nicht mit der Zugeinstellung (egal ob elektronisch oder mechanisch) ausgleichen. Irgendwann ist da Schluss, dafür gibts ja einen vorgegebenen Toleranzbereich.
 
ekm schrieb:
Ja habe ich,

Wenn es tatsächlich so ist, dass es zu weit außen ist. Dann hätte es in der Einstellung auf Seite 1 des Themas, als 1-11 problemlos ging, so sein müssen, dass quasi um ein "Gang" versetzt war. Das wiederum hätte bedeutet, dass das Schaltwerk auf dem kleinsten Ritzel auf Gang 2 war...

Vielleicht ist jetzt zu verstehen worauf ich hinaus wollte😉
Zum Vergrößern anklicken....

ok. Sei es drum, 7 Seiten sind viel und Thema ist durch ...

es mag sein das er es falsch schrieb an der Stelle wo du meinst 1-11 ...
allerdings die Bilder und die restlichen Texte und glaube Posting #56 und #58 (mit den Schätzeisen) beschrieben das eigentliche Problem ganz gut :bier: und haben ja gezeigt das es zu weit Außen sitzt ...
Ob das Schaltauge nicht krumm ist, wissen wir noch nicht und er wird’s unter Last dann eh merken 😂
 
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂

Ähnliche Themen

markus-koeln
SRAM DUB Wide Kurbel mit BSA Tretlager - Zustand und Ersatzteile
Antworten
16
Aufrufe
45K
BTGMartin
BTGMartin
K
Umbau auf SRAM XX Eagle Transmission Kurbelgarnitur
Antworten
5
Aufrufe
7K
Fliege
Fliege
C
Kurbelarm links ganz nah am Rahmen nach neuem BSA Vierkant Lager
Antworten
21
Aufrufe
16K
Christian_chris
C
M
Normaler Druckverlust: warum?
Antworten
16
Aufrufe
82K
TTX650
T
K
Cannondale Scalpel HT Kurbeltausch UND Q-Faktor Reduzierung
Antworten
10
Aufrufe
12K
hansbaer999
H
Zurück