garbel
Einer von den Gelben
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Tja, so 90°-Abgänge sind schon 'ne tolle Sache, wenn man weiß, daß es sie gibt.
Eclipse Schlauch Update - zeigt wie Reif und Erwachsen wir hier sind!
- Ersteller dogdaysunrise
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Tja, so 90°-Abgänge sind schon 'ne tolle Sache, wenn man weiß, daß es sie gibt.
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Männers, mehr Ernst bitte, das ist hier ein Fahrradforum!
ich geh mal mit gutem Bleistift voran:
Servus Supasini,
sach ma was istn mit deinen hinteren lagerpunkten passiert? hat das aus deiner sicht irgendwelche vorteile?
gruß
tarkos
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das ist also die von dir angekündigte Produktionsmaschine für die Serie
kein Wunder, dass die Serienreife so lange dauert
M
mete
Guest
Also ich sehe da vorn nur ein Kettenblatt, der Schwingendrehpunkt scheint auf Höhe des KB versetzt zu sein, sollte also ne bessere Raderhebungskurve und trotzdem keinen Pedalrückschlag geben.
Allerdings müsste die Raderhebung doch das Rad in diesem Fall nicht senkrecht zu Kette anheben. Auch dann noch, wenn man den Sag miteinbezieht. Das fühlt sich für mich nach einem ziemlichen Pedalrückschlag an... oder man fahrt mit Liteville-untypischen 30% Sag...
M
mete
Guest
Versteh ich nicht? Entscheidend ist, wo das Gelenk sitzt, da es ein Viergelenker ist, lässt sich das zwar ohne weiteres sowieso nicht sagen, aber ich weiß auch nicht, was mit senkrecht zur Kette gemeint sein soll.
Wenn die Raderhebung nicht senkrecht zur Kette ist, zieht sich der Hinterbau durch den Kettenzug entweder auseinander oder er zieht sich zusammen -> Wippen. Oder andersherum: Durch das Einfedern ändert sich die effektive Kettenstrebenlänge (sie wird meistens und auch hier länger) und es gibt Zug auf die Kette -> Pedalrückschlag.
Gerade im Bereiche des Sags ist das extrem nervig, da das Rad in diesem Bereich am meisten aufhält. Am Federwegsanfang/Ende lässt sich das sowieso nicht komplett verhindern (nur wenn der Schwingendrehpunkt exakt auf der Antriebswelle liegt und die Kettenlänge konstant ist -> Getriebebike).
Zuletzt bearbeitet:
M
mete
Guest
Solange sich die Kettenstrebenlänge entlang des Zugtrums nicht ändert, ist das einfach nicht wahr und zumindest beim Eingelenker ändert sie sich dort nicht, wenn der Schwingendrehpunkt auf Höhe der Kette liegt. Wie das hier in diesem speziellen Falle aussieht, wird sich aus der Ferne schlecht sagen lassen, da es eben kein Eingelenker ist. in Bezug auf das Federungsverhalten ist ein hoher Schwingendrehpunkt jedenfalls eher vorteilhaft.
Ich habe mich etwas vertan... die Raderhebung ist hier doch nahezu senkrecht zum Kettenzug. Du hast natürlich recht: genau aus dem Grund, weil der Drehpunkt nahezu auf der Kette liegt.
Durch den Horstlink kann man den Drehpunkt auch deutlich von der Kettenlinie entfernen, ohne größeren Antriebseinfluss.
Nur was hat das alles mit der Vaporware-Schlauch zu tun?!
Durch den Horstlink kann man den Drehpunkt auch deutlich von der Kettenlinie entfernen, ohne größeren Antriebseinfluss.
Nur was hat das alles mit der Vaporware-Schlauch zu tun?!
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M
mete
Guest
Na immerhin kann man so ein Liteville schon ne ganze Weile lang kaufen 
.
.
garbel
Einer von den Gelben
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Na immerhin kann man so ein Liteville schon ne ganze Weile lang kaufen
OT: (Für nicht erscheinende Leichtschläuche interessiert sich eh keiner
) Echt? So ein "hochgelegtes" Liteville sehe ich zum 1. Mal. Naja, ich muß auch nicht alles kennen.
M
mete
Guest
OT: (Für nicht erscheinende Leichtschläuche interessiert sich eh keiner
Naja, sieht nach Eigenbau aus, da die alte Lagerstelle noch vorhanden ist und die Zugführung auch nicht auf die verbaute Rohloff angepasst wurde. Außerdem sind noch Zuganschläge für Umwerfer und Schaltwerk vorhanden. Also Liteville kaufen, zum Schweißer bringe und schon hat man so eine Kiste.
supasini
Kellameista
ich hab das Bild doch nur gepostet, weil das Rad rosa ist 
aber um die Neugier zu befrieidgen: LV301 harmoniert gar nicht mit Rohloff. Dieses ist der einzige bekannte Prototyp, bei dem entsprechend der Schwingendrehpunkt so geändert wurde, dass es funzt.
aber um die Neugier zu befrieidgen: LV301 harmoniert gar nicht mit Rohloff. Dieses ist der einzige bekannte Prototyp, bei dem entsprechend der Schwingendrehpunkt so geändert wurde, dass es funzt.
dkc-live
User ohne Titel
aber wenn man die verlängerungen der lagerpunkt ansieht bemerkt man das sie sich knapp vor der rahmen schneiden. d.h das heißt, dass hinterrad macht eine kurvige bewegung im gegensatz zur fast linearen des orginals.
aber was solls es ist und bleibt ein taiwan rad. made in germany gibs da genausowienig wie die eclipse schläuche.
aber was solls es ist und bleibt ein taiwan rad. made in germany gibs da genausowienig wie die eclipse schläuche.
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Gibt´s mal wieder ein Update zu diesem Thema? Wär doch zu schön um Wahr zu sein, wenn´s die Dinger tatsächlich mal geben sollte.
ja klar gibts updates - aber du hast nicht im Ernst das Gefühl dass ich hier noch irgendwelche News reinschreibe...
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Wo find ich dann diesbezügliche Updates? In einem englischen Forum hab ich grad was gesehen, nur, gibt´s eventuell schon einen möglichen Release?
dkc-live
User ohne Titel
checky
.... lass laufen !!
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Das ist hoffentlich ein Versprechen.
WeightWeenie
Weight Weenie
sharpe
Bikefreund
dito
HB76
Bikerarsch
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
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