Enduro-Freeride-Hardtail Tech Thread
- Ersteller knarf123
- Erstellt am
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freeride hardtail .
wenn Kohle keine Rolle spielt schon - is sicher die technisch beste und Gewichts/ Steifigkeitsverhälnis ne top Lösung, aber ne Lyrik ist neu unter 450.- kaum zu bekommen....Sektor liegt bei ca 300.-wenn die pike so sackschwer ist kann man doch auch gleich ne lyrik nehmen und getravelt fahren. da hat man dann mit mico dh gleich noch die imho beste dämpfung drin, und ist sogar noch leichter als 2.5kg
Und ne alte 454 mit Maxle light wiegt auch 2,2 kg. Wem Motion Control reicht, der hat damit ne halbwegs leichte, günstige Gabel, die ohne Gebastel auf 95 mm abgesenkt werden kann. Gerade wenn man auch mal auf nem Pumptrack fahren will, sehr angenehm.
Will ich! Dann ist hiermit klar das es definitv irgendwas mit Absenkbarkeit wird.
Gruß Ben
proluckerdeluxe
KraftDurchSuppe!
nur am rande, du schreibst sie sei baujahr 2005, das stimmt nicht ganz, das ist mindestens eine 2006er wenn nicht neuer, die 2005er hatte andere decals und war von recht starkem bruchrisiko betroffen, du stellst ihr licht quasi unter den scheffel da die neueren davon nicht betroffen waren^^
Trugschluss! Erstens sind die Teile super angenehm und wegen der guten Dämpfung perfekt fürs Hardtail (finde ich - wenn man mit ehder dicken Driffen zurecht kommt). Außerdem halten die um ein vielfaches länger als alle anderen Griffe, die ich kenne... habe meine jetzt seit gut 1 Jahr und die sehen noch fast aus wie neu, obwohl ich in der Zeit mit dem Rad massig Km runter gerissen habe.
Der Rahmen alleine sieht echt zum :kotz: aus, aber schau dir mal den von Opti an, aufgebaut ist das etwa ganz anderes!
Thema Surge: Ich bin mit meinem auch schon ne Tour von ~100km/1700Hm und einiges im Bereich um die 60km mit kaum weniger Hm gefahren - ging trotz des "flachen" 70° Sitzwinkels einwandfrei (und ein übermäßiger Konditionsbolzen bin ich jetzt auch nicht gerade). Auch bin ich damit über Winter Flachlandrunden zusammen mit anderen Leuten mit Crossern (servus Andi
) und CC-Race-Feilen gefahren. Bergab ist das Teil sowieso eine Macht. 
Ist für mich wirklich ein Do-it-ALL-Bike 
Und der Text wegen der "nicht verschiebbaren" Bremsaufnahme ist Käse! Die Bremsaufnahme hat Langlöcher, damit kann man den Sattel für jede Einstellung passend justieren - nur eben nicht ohne ihn neu einzustellen die Kettenstrebenlänge ändern (wobei das mit einem Kumpel, der so lange die Bremse gezogen hält u. U. auch geht).
Da würde ich in nahezu allen Punkten widersprechen...! Crossline im FR-HT halte ich für keine gute Idee. Vom Preis her sind die zwar interessant, aber lieber gleich was gescheites kaufen.
Die Maulweite wäre für meinen Geschmack eher "CC" als AM oder gar FR. Ich finde, die Zeiten wo man so schmales "Spielzeug" gefahren ist sind eigentlich vorbei. Mir sind meine SOS mit knapp 23mm Maulweite schon fast zu schmal...! Die Maulweite hat NICHTS mit 1ply/2ply zu tun, auch eine steife Karkasse fühlt sich auf einer (zu) schmalen Felge "weich" an.
Generell halte ich auch nicht allzu viel von Systemlaufrädern, die Servicefreundlichkeit der Teile ist einfach für den Anus und qualitativ oder technisch besser sind die auch nicht unbedingt. Das ist mMn auch direkt ein Argument gegen die Deemax Ultimate. Außerdem würde ich der Felge bei 100kg Kampfgewicht am HT-Heck höchstens 1/4 Jahr geben. Das ist eine DH-Race-Felge -> in erster Linie LEICHT. Die Teamfahrer, die damit unterwegs sind ballern davon teilweise pro Renn-Wochenende mehr als eine Felge zu Brei...! Die normalen Deemax gingen schon eher, aber ich finde da stimmt das P/L-Verhältnis nicht.
Ich würde dir auch zu einem LRS mit Hope + Spank Subrosa/Spike raten, aber bei deinem Gewicht vielleicht nicht mit Laser/D-Light, eher mit D-Light/Race. Die Flow fände ich für dein Einsatzgebiet zumindest am Heck auch etwas grenzwertig.
Nein.
Ja. Das Ganze ist weitaus mehr als die Summe der Einzelteile...
Wow, da kommt mir mein 2,8kg Bomberchen auf ein Mal gar nicht mehr sooo pummelig vorSo das Trailstar ist geschlachtetHab den Rahmen bei dieser Gelegenheit gewogen.
Rahmen inkl FSA The Pig Steuersatz: 3405g
Dafür war das Gesamtgewicht in der letzten Ausbaustufe inkl Blei-Pike (2525g) mit 13,3kg ganz gut.
Aber das Endgewicht (das mit dem meines Surge etwa identisch ist) ist in Anbetracht dessen nahezu phänomenal
Ich frage mich gerade, wo ich an meinem Hobel (mit 2,1kg Gabel) 1kg Übergewicht versteckt haben soll 
Also wenn es nur danach geht, liegt die Lyrik ganz klar vorn. Bessere Dämpfung, steifer und noch 100g leichter. Aber ansich ist die Pike eine feine Gabel für ein Do-it-all-HT, hatte ja selbst ne ganze Weile die Blei-Version davon drin, läuft einfach sau gut
Wobbi
Liteville? nääää...
wenn ich sehe, wo bei dem rahmen die schaltzüge langlaufen, wird mir schlecht. schade, dass ragley das vergeigt hat!
edit:
bei crc findest du ein paar detailbilder:
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=78088
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bei crc findest du ein paar detailbilder:
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=78088
hat zufällig jemand nen 2-fach Umwerfer von SLX oder XT rumliegen und will den für paar Euro zzgl. Porto loswerden?
mueslimann
Ich fahr halt Rad...
Ja, einen FD-M 665 noch originalverpackt und unverbaut.
Schreib mir einfach mal eine PM, auch wenn "ein paar Euro" eigentlich eher nach "suche ein altes, wirklich sehr billiges Teil" klingt.
Optimizer
Doppelobergeröhrfahrer
wenn ich sehe, wo bei dem rahmen die schaltzüge langlaufen, wird mir schlecht. schade, dass ragley das vergeigt hat!
edit:
bei crc findest du ein paar detailbilder:
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=78088
Man kann der Marke ragley da keine Schuld geben. Seit der Entwickler Brant Richards weg ist, fehlt Ragley die Seele.
Die ganzen Rahmenfeatures findet man ja an keinem der neuen Hardtailrahmen mehr....
wenn ich sehe, wo bei dem rahmen die schaltzüge langlaufen, wird mir schlecht. schade, dass ragley das vergeigt hat!
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bei crc findest du ein paar detailbilder:
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=78088
offener bowdenzug?
ich dachte, sowas macht nur noch rocky mountain
und das ausgerechnet bei den engländern! enttäuschend
einen zuganschlag, um bei bedarf einen umwerfer nachzurüsten gibt's auch nicht, oder hab ich den übersehen?
win311
Kette-rechts-Fahrer
Hast du übersehen...
...findest du ihn selber oder soll ich den noch umkringeln ;-)
Jetzt aber schnell weg
...findest du ihn selber oder soll ich den noch umkringeln ;-)
Jetzt aber schnell weg
Wenn man ordentliche Züge verbaut, kann man auf die hässlichen, durchgehenden Außenhüllen ruhig verzichten. Wer den Quatsch nur eingeführt hat. Funktionierende, dichte Zugsysteme gibt es seit über 10 Jahren.
ok, hab ich wirklich übersehen. kringel nicht nötig
@froride
welche züge sollte man denn verwenden? ich nehm normalerweise die ganz normalen shimano züge (gedichtete endkappen, sp41 außenhülle und edelstahlzug).
die gedichteten dinger a la gore ride on hab ich einmal verbaut, aber ehrlichgesagt ist mir das irgendwie das geld nicht wert, wenn ich mit den billigen zügen und einer gescheiten geschlossenen zugverlegung zum selben ergebnis komme
Gore Ride On habe ich seit Jahren in Verwendung. Die sind perfekt. Habe schon über 2 Jahre ohne Sorgen geschafft, bis ich was umbauen musste.
Von Jagwire gibt es auch ein System was gut funktioniert. Aber es ist nicht mit komplett geschlossenem Liner.
Gestern habe ich erst die Gore Ride On Ultralight eingebaut. Die gibt es zum Glück wieder, da sind die Außenhüllen dann komplett stahlfrei.
Bei Details kann man eben nicht sparen, Details sind teurer je kleiner sie sind und Details machen das Ganze eben aus.
Von Jagwire gibt es auch ein System was gut funktioniert. Aber es ist nicht mit komplett geschlossenem Liner.
Gestern habe ich erst die Gore Ride On Ultralight eingebaut. Die gibt es zum Glück wieder, da sind die Außenhüllen dann komplett stahlfrei.
Bei Details kann man eben nicht sparen, Details sind teurer je kleiner sie sind und Details machen das Ganze eben aus.
Zuletzt bearbeitet:
win311
Kette-rechts-Fahrer
a.nienie
fiesling schorle
straff abgestimmte 120mm mit ordentlicher geometrie und ein paar leute sehen ganz alt aus
Was waren denn die tollen Features?Die ganzen Rahmenfeatures findet man ja an keinem der neuen Hardtailrahmen mehr....
Optimizer
Doppelobergeröhrfahrer
- Die 3-Finger-Brücke an der rechten Kettenstrebe für viel Reifenfreiheit hinten
- Die schraubbaren Zugführungen
- Die Bremsaufnahme an der Kettenstrebe
- Das 44er Steuerrohr
- Die auswechselbaren Swoop-Outs (bei Bagger, Troof und Blue Pig X)
- Die gebogenen Sitzstreben.....
- Die schraubbaren Zugführungen
- Die Bremsaufnahme an der Kettenstrebe
- Das 44er Steuerrohr
- Die auswechselbaren Swoop-Outs (bei Bagger, Troof und Blue Pig X)
- Die gebogenen Sitzstreben.....
HTWolfi
Schönwetterfahrer
ergänze:
- 30,9er Sattelstützenmaß (bei Stahl nicht unbedingt Standard --> versenkbare Stützen, die auch solide aussehen)
- ED Innenbeschichtung gegen Rost (hoffentlich besser wie der Lack außen)
- ovale Steuerrohre
- 30,9er Sattelstützenmaß (bei Stahl nicht unbedingt Standard --> versenkbare Stützen, die auch solide aussehen)
- ED Innenbeschichtung gegen Rost (hoffentlich besser wie der Lack außen)
- ovale Steuerrohre
Uff, das ist ja übel! Welcher besoffene Praktikant has denn das verbrochen?offener bowdenzug?
Bla bla blubb
Durchgehende Züge sind das einzig Wahre. Ich habe an meinem alten (alten alten) Rahmen sogar die Gegenhalter aufgebohrt um durchgängige Außenhüllen verlegen zu können, weil das mit den Unterbrechungen einfach Bullshit war. Daran kann auch ein maßlos überteuertes Gore System nix ändern...Mache ich seit Ewigkeiten nicht anders und hatte nie Probleme
Dazu noch "radioaktives Lagerfett" (Castrol LMX, das Wunderfett für fast alles) rein und es flutscht wieSüß
Die Züge (mit durchgehender Hülle!) an meinem Fully sind nun schon knapp 3 Jahre im Betrieb, die am Surge fast 4 - und laufen alle wie am ersten Tag. Mit gedichteten Endkappen und gescheitem Fett in der Außenhülle keine Ausname sondern die Regel, auch trotz übelster Maschsuhle, Nässe, zweistellige Minusgrade etc., da dürfte auch fieser Vulkansand nichts zu melden haben...Von dir klingt das wie (d)ein Crosser mit Starrgabelstraff abgestimmte 120mm mit ordentlicher geometrie und ein paar leute sehen ganz alt aus
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
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