G13 fand ich auch klasse bei der Probefahrt, unglaublich spritzig und agil, aber dieser winzige Dämpfer war mir bei über 100 kg fahrfertig einfach nicht geheuer. Der wäre auf den längeren Abfahrten auf Madeira glaub ich verglüht...
Ich hatte bisher weder mit dem ovalen workscomponentds, blackspire oder Hope kettenblatt Probleme mit dem runterfallen mit der kefü
Auto:
Thule Heckträger! Eine Schiene habe ich schon vor längerer Zeit mit längeren E-Bike-/Fatbike-Straps nachgerüstet (https://www.amazon.de/dp/B01N6B5WKR/ref=pe_3044161_189395811_TE_dp_1). Die waren zwar eigentlich für ein anderes Thule-Modell vorgesehen, passten aber trotzdem mit kleinen Anpassungen. Das Rad steht links und rechts etwas über, ist aber noch im grünen Bereich. Ich glaub nach Stvzo wirds erst bei 20 cm seitlichem Überstand kritisch, da bin ich weit drunter - das Bild täuscht etwas. Ich fahr auch weiterhin in der Baustelle links am LKW vorbei...
Flugzeug:
Extra einen Evoc Bikebag XL geliehen, aber auch mit Luft aus der Gabel und Lenker um 180° drehen war da nichts zu machen - die Gabel musste raus. Dann gings. Und ich würde fast wetten, dass es dann auch in einen normalen Evoc (ohne XL) passen würde.
Shuttles:
Auf Madeira hatte ich das Glück, dass unser Shuttleanbieter ein Fahrzeug mit Pritsche hatte. Da wurden die Räder über die Heckklappe gehängt, das war natürlich überhaupt kein Problem (Kontakt: Jérémy von Bikulture - absolut und uneingeschränkt empfehlenswert!). Mit den gängigen Fahrrad-Anhängern, wo man das Vorderrad oben einhängt (Finale, Vinschgau, etc.), hätte es sicher Probleme gegeben, konnte ich aber noch nicht verifizieren.
Lifte:
6er Sessel in Winterberg, Kabinengondel in Willingen - keine Probleme.
G13 fand ich auch klasse bei der Probefahrt, unglaublich spritzig und agil, aber dieser winzige Dämpfer war mir bei über 100 kg fahrfertig einfach nicht geheuer. Der wäre auf den längeren Abfahrten auf Madeira glaub ich verglüht...
Ansonsten ist das G13 in XXL vom Radstand ungefähr 2 cm kürzer. Das Mojo G16 ist mit rund 139 cm ein echter Extremfall.
Die ist von 2016. Müsste als noch die alte Freesolo sein. Ich schaue mir dass dann noch mal genauer an (Kettenlinie, Kettenlänge usw.).
Lyrik Casting passt nicht.Das würde mich nicht stören.
Ab und an gehen halt die Pferde mit ihm durch. Die Sache mit Gwins Leogang Sieg damals, ohne Kette, wie er da gleich eine ganze Religion drum herum baut. n=1.
Ob die sphärischen Lager am Dämpfer nun an einem Bike wie den G1, das in diesem Bereich ultra steif ist, so große Vorteile bringt - wie auch immer. Blödsinn macht er keinen. Er ist halt so eine Art verrückter Professor. So lange man mit denen nicht zusammenarbeiten muss, ist alles gut.
Anderes Thema: Meine Gabel sifft nun Öl, weil ich sie ja letztens auf einen Stein geworfen habe. Bin jetzt echt am Überlegen, eine Doppelbrücke zu adaptieren. Meines Wissens hat das G16 eine DC Freigabe, so lange man bei max. 36 mm Standrohrdurchmesser bleibt. Da ich mein 110x15 Laufrad behalten möchte, kommen meines Wissens nur zwei Modelle in Frage; theoretisch, weil ich das im Detail erst noch abklären müsste: RS Boxxer mit Lyrik Casting und Formula Nero mit Selva Casting. Die Boxxer wird im gesamten Umbau (AWK plus MST) fast teuer als die Nero. Bei Formula kostet das Casting nur 150 Euro. Bleibt halt eine krasse Investition um Bereich von ~ 1.500 Euro für ein Experiment.
