decolocsta
Reborn!
Ohje, so richtig kommt Stroker spezifisch grad wenig rum 
Also, heute bin ich intensiver gefahren und auch stellen bei denen ich die 9 gut zum überhitzen gebracht habe, die Stroker hat in keiner Sekunde schwäche gezeigt, keine Kolbenhänger bei starker erhitzung.
Leistung ist massenhaft da, man sollte nur die Hebel im Neuzustand sehr weit zum Lenker stellen, stehen anfangs wirklich extrem ab.
Auf der Negativseite, die Hebel sind weniger ergonomisch als bei der 9, verarbeitung teils schlechter, es sind nichtmal Gummi Noppel vorhanden für den Entlüftungsnippel am Sattel, und der Druckpunkt ist wirklich massiv Hart.
Was mir Rätselhaft ist, warum wird die Bremse als schwer, bzw. nicht besonders leicht eingestuft, sie ist sogar 10g. leichter als eine Louise FR.
Naja, egal, ich bin jedenfalls sehr sehr angetan, morgen werde ich sie fleissig weiter testen, das Wetter läd ja gerade zu dazu ein.
Also, heute bin ich intensiver gefahren und auch stellen bei denen ich die 9 gut zum überhitzen gebracht habe, die Stroker hat in keiner Sekunde schwäche gezeigt, keine Kolbenhänger bei starker erhitzung.
Leistung ist massenhaft da, man sollte nur die Hebel im Neuzustand sehr weit zum Lenker stellen, stehen anfangs wirklich extrem ab.
Auf der Negativseite, die Hebel sind weniger ergonomisch als bei der 9, verarbeitung teils schlechter, es sind nichtmal Gummi Noppel vorhanden für den Entlüftungsnippel am Sattel, und der Druckpunkt ist wirklich massiv Hart.
Was mir Rätselhaft ist, warum wird die Bremse als schwer, bzw. nicht besonders leicht eingestuft, sie ist sogar 10g. leichter als eine Louise FR.
Naja, egal, ich bin jedenfalls sehr sehr angetan, morgen werde ich sie fleissig weiter testen, das Wetter läd ja gerade zu dazu ein.
Wo liegt denn deren "Schmelzpunkt"? Zumindest nach kürzeren Downhills, wenn der Bremskörper bereits viel zu heiß zum Berühren ist, sind die gerade mal handwarm und können noch betätigt werden.
