Auch in diesem Jahr wieder am Lago....mit kleinen Veränderungen
....Hey viel gepostet wird in diesem Fred aber nicht....mein letztes Bild ist ja noch in Sichtweite. Strengt euch mal was an ihr Cheetah-Biker
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Wunderst Dich?
Auch in diesem Jahr wieder am Lago....mit kleinen Veränderungen
....Hey viel gepostet wird in diesem Fred aber nicht
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...also mich wundert es ehrlich gesagt schon auch - Oder hast du eine besondere Erklärung dafür...?!
.....ne....sind ja auch nicht soo viele. Aber bei unseren letzten Touren haben wir mehr mehr Cheetah´s gesehen als Slash´s
Wenn man Trek sieht, dann eher Remedy´s oder FUEL.....und der Reach dürfte länger sein nach heutigem Geschmack....dafür ist es berghoch von der Geo her perfekt und bietet trotzdem runterwärts extreme
Laufruhe durch den wohl flachsten Lenkwinkel bei Enduros.....bei meinem mit scaled Sizing
....(fährst du bei deinen vielen Bikeparkbesuchen ohne shuttle?)..selbst den Tremalzo bin ich ohne Shuttle gefahren von Torbole aus....also 2070 HM und 72 KM.....das geht auch mit dem Cheetah und 50 Lenzen
.....soviel zu Kondition. Wir sind in der Woche am Lago insgesamt ca. 7000 HM gefahren. Luca wird durch uns nicht reich.
(von der Optik ganz zu schweigen...)
Hallo Dominik,
danke für Deine ausführliche Antwort und besonders für die genauen Maße der selbstgefertigten Spacer (erspart den Ausbau und das Nachmessen)
Ich habe ja die Größe L genommen, und somit ein 600mm langes Oberrohr.
Ob 20mm den Kohl fett machen, weiß ich nicht.
Beim nächsten Cheetah würde ich wohl eher Rahmengröße M nehmen, um weniger Reach und somit eine aufrechte(re) Sitzposition zu bekommen.
Denn wenn ich die Variostütze in Bergaufposition habe, ist die Sportlichkeit allein schon aufgrund der zig cm gegeben, die der Sattel höher als der Lenker steht
(Zugegeben, bergauf stört das auch nicht sonderlich, aber eigentlich wäre diese Sattelposition auch in der Ebene die ergonomisch korrekte).
Wenn ich eines nicht habe, dann Überschlagsgefühle. Zu keiner Zeit und in keinem Gelände.
Dazu tragen der enorm flache Lenkwinkel, die Variostütze mit 150mm Verfahrweg, die "unten" ist, sobald ich irgendwo oben angekommen bin, sowie der eigene "Pöppes" bei, der in Grundhaltung bergab nach hinten wandert.
(das nächste Rad hat -so der Plan- sogar 160 oder 170mm Verfahrweg an der Variostütze).
Der Reach meint auch nur den Abstand von Tretlagermitte zu Steuerrohrmitte; er kommt also eigentlich nur zum tragen, wenn Du im Stehen fährst.
Überschlagsgefühle würden somit eher aus einem zu geringen Abstand Sattelrohrmitte - Steuerrohrmitte rühren, was der Oberrohrlänge gleichkommmt, die u.a. auch durch den Sitzwinkel variiert. Der ist MS Enduro für ein Nicht-DH allerdings schon sehr flach, finde ich.
Vielleicht sind nicht nur unsere Vorlieben unterschiedlich, sondern auch unser Körperbau
In der Ebene fahre ich oft nur mit den Spitzen von Zeige- und Mittelfinger einer Hand "lenkend" in aufrechter Sitzposition. Greife ich mit beiden Händen nach Lenker und Bremshebel, bin ich definitiv deutlich vornüber gebeugt.
Irgendwo hatte ich mal einen Lenker erspäht, der 3" (1" = 25,4mm) Rise hat. Leider habe ich den Link verloren.
Einen BMX-Lenker würde ich mir allerdings bei aller Liebe zur aufrechten Sitzposition nicht montieren wollen
Ich kann mir nicht vorstellen, dass die Kettenstreben zu kurz sind (bei der Länge, die sie haben).
Mein Cheetah steigt bestenfalls, wenn in einer Steigung nochmal eine "Rampe", sowas wie eine Böschung kommt.
Allerdings habe ich die KS LEV verbaut, welche kein Setback hat. Mit Setback käme ich bei dem Sitzwinkel wohl auch nicht mehr klar.
Und eine Totem Air 2Step, welche ich mit einem schnellen Dreh (ca. 45-50°) an einem "Knebel" um 30mm absenken kann.
Ich vermute, ich habe mit der Zeit gelernt, runder zu treten. Jedenfalls benötige ich die Absenkfunktion nur noch sehr selten; das Bike steigt in jüngerer Vergangenheit wesentlich seltener als in der Anfangszeit vor vier Jahren.
Mit den Schultern fast die Handrücken berührend (eine Freundin kann das!) kann ich nicht uphill fahren. Eher setze ich mich ein wenig weiter nach vorn auf den Sattel, so ansatzweise auf die Sattelnase. Das ist nur ein kleines Stück, macht aber viel aus in Sachen Steigen.
Auch dass der flache Lenkwinkel (der das Vorderrad und somit den Schwerpunkt weiter von der Rahmenmitte nach vorn verlagert) Mitschuld am Steigen des Bikes bergauf tragen soll, kann ich nicht nachvollziehen.
Mit meinem Speci P2 von 2005 komme ich mind. genauso gut kurze steile Abschnitte hoch (soweit es die Alfine mit gerade einmal acht Gängen zuläßt) wie mit meinem "Panzer" von Cheetah; z.B. indem ich für das kurze Stück in den Wiegetritt gehe, was auf dem Cheetah in schwierigem Gelände für mich nicht in Frage kommt.
Dein Maßnahmenpaket zum Thema Oberrohrlänge deutet mMn auf ein für Dich definitiv zu kurzes Oberrohr hin.
Dabei wundert mich, dass Du trotz des enorm flachen Lenkwinkels noch eine Stütze mit Setback fährst.
Meine Frage wäre da: Passt das noch mit der Lotrechten, die hinter der Kniescheibe hindurch auf die Pedalachse fallen soll, wenn die Tretkurbel waagerecht und der Ballen auf dem Pedal steht?!
Vielleicht wäre ein steiferer, aus weniger Teilen bestehender Hinterbau (Richtung "Kastenschwinge") eine Lösung?
Jede Verschraubung "flext" ja auch ein wenig...
Was genau meinst Du mit "schwimmen"? Nichts, das eine bessere Dämfperabstimmung (passender zum Rahmen) beheben könnte?
Wieso das Steuerrohr so kurz sein muss, ist mir ein Rätsel, aber ich hörte von einer neueren Variante und wenn ich nicht irre, sieht man sie bei der Vorstellung des E-Fullys von Cheetah bereits verbaut.
Optisch wäre sie in meinen Augen jedenfalls ein Segen.
Dass man als großer Mensch (folglich: großer Rahmen) eher "auf" dem Bike "thront" statt "darin" zu sitzen, liegt mMn nach daran, dass der Stack nicht in dem Maß mitwächst, wie es die Sitzrohrlänge (Rahmenhöhe) tut. Ein Grund könnte auch die fixe Einbaulänge der Gabeln sein, die in gewisser Weise die Höhe der Front und somit auch bei kleinen Rahmengrößen eine relativ hohe Front vorgibt.
Kinder und Frauen (=kl. Rahmengröße) sitzen "hinter" dem Lenker "im" Rad, wodurch ich meine o.g. Theorie untermauert sehe.
Welche Nachteile das beim Fahren haben mag, weiß ich als Außenstehender nicht. In Unkenntnis der evtl. Nachteile beneide ich sie aber um diese Sitz- und Fahrposition.
Kleineres Dreieck zw. Sitz- und Oberrohr finde ich auch optisch ansprechender
Trotzdem schönes "Pack-End", gerade wenn man wg. Variostütze nicht am Sattel anheben soll.
Uiii, soviel Text...
Gruß,
derEndurowanderer
Dieses Bike, so wie es da steht - der absolute Hammer ;-)Einmal Mietzekatze im Wald um die Ecke. Höchste Erhebung ist eine Baumwurzel am Wegesrand
2001er Cheetah Tomahawk Dual Rahmen, nun als Slopestyler/Minifreerider unterwegs
Patrick
