Passt die problemlos in der Länge und vom Durchmesser beim Jade X?
Habe das gleiche Problem nur das der Druck bis auf 100psi sinkt. Hast du schon eine Lösung? Oder einfach bis gewünschten Luftdruck pumpen und dann abschrauen? Wäre aber schon bescheuert
Hab ich jetzt mal getestet. Konnte ich nicht reindrücken. Dann mal Druck abgelassen da konnte ich reindrücken. Weiss nicht ob mans schaft bei 100psi das Aluteil reinzudrücken.
mach mal den deckel auf wenn du druck abgelassen hast im blader. siehe explosionszeichnung
1. sorry, mit dem spreizring event. mist erzählt gem. service anleitung dvo, anscheindend ist die aluabdeckung geschraubt fixiert mit einer hülse https://tech.dvosuspension.com/wp-content/uploads/2021/05/jade_damper_v4.pdf bin zwar ziemlich sicher dass es bei mir mit einem spreizring ist..
Nimm doch lieber die Anleitung für den Jade X
Ah sehr schönNimm doch lieber die Anleitung für den Jade X
https://tech.dvosuspension.com/wp-content/uploads/2021/05/Jade-X-Full-Service-Guide2.pdf
, so passt deutlich besser zusammen mit den erinnerungen aus der werkstatt 
Wenn du im gelockten,also komplett zu in den Trail fährst, hältst du freiwillig an um ihn zu öffnen, weil der Hinterbau einfach genau gar nicht mehr federt
Würde jetzt beim Jade X auch behaupten, dass man es sofort merkt ob der Dämpfer offen oder geschlossen ist. Beim Topaz ist die geschlossene Einstellung weit entfernt davon, ein Lockout zu sein und selbst da spürt man es. Beim Fox X2 ist es eine andere Nummer, der Dämpfer ist da relativ weich in geschlossener Einstellung.
Wir heben nur 70hm und dementsprechend knallt man oft direkt vom Uphill in die Abfahrt rein. Da es auch zu Beginn nicht sehr wurzelig ist und man dann mit viel Druck um Kurven fetzt oder kleine Sprünge nimmt, fällt es teilweise erst später oder sogar erst nach der einminütigen Abfahrt auf. Daher die Frage, ob jemand abschätzen kann, ob das dem Dämpfer auf Dauer schaden könnte. Passiert halt ab und zu, natürlich nicht am laufenden Band! Ich wundere mich manchmal, wieso das Rad so gut vorwärts geht (wie mein HT!) und checke dann - Lockout war noch drin! Bei den größeren Schlägen macht er dann halt trotzdem auf.
War "Mailanfrage an DVO schon?" Das wäre doch eine Idee.Leute, ich besitze den Dämpfer und fahre ihn in einem realen Rad auf realen Trails, ihr könnt mir das also gern glauben.
Alles klar, ich mache mich mal schlau. Denke aber auch, dass das Teil ja am HS Shimstack aufmacht und das dann quasi ein Blowoff-Ventil darstellt. Ich frage halt nur, weil mir direkt nach einigen Wochen der Bladder kaputt gegangen ist und ich doch sehr verwundert war. Das einzige was meine Schuld hätte sein können, war ab und zu aus Versehen mal gelockt in den Trail zu fahren. Ich hoffe einfach, dass der Bladder jetzt den Sommer nicht wieder kaputt geht.
