Kenda MTB-Reifen
- Ersteller oscar
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regolith review .
Aber nicht wie angegeben.... da wären ja Max. 787g zu erwarten.
Mir wäre es egal, aber einen Gewichtsbereich anzugeben und dann doch drüber zu sein ist schon bisserl komisch
Bist du Regolith vs Hellkat ATC schon gefahren?
Das Setup von dir wäre gewichtsmäßig was für mich das "Enduro auf Leichtbereifung-LRS" Idee.
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Nö, muss den Regolith erst montieren und probieren. Mit dem hellcat atc war ich eigentlich eh sehr happy, wollt nur auch ein Rad mit leichter Bereifung ausstatten
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Erster Eindruck mit den Reifen ist übrigens sehr sehr gut. Sind so spritzig wie erwartet und der Grip bergab ist auch trotz nicht ganz easy Bedingungen momentan eigentlich sehr gut. Hätte ich mir gar nicht erwartet das die bergab auch soviel Spass machen.
un du fährst den Eliminator dann als 2,3er? ist der nicht etwas klein? Der 2,6er ist ja dann schon wieder fast zu groß?Ich kombiniere den Hellkat vorn ganz wild mit einem Specialized Eliminator hintenDas ist für mich momentan der beste Hinterreifen, grippt und rollt gut. Muss man halt mit zurecht kommen, dass vorderer und hinterer Reifen von unterschiedlichen Herstellern sind
Trail oder T7?
mein 2,3er Eli (und stimme zu, für mich auch der beste HR aktuell vor dem Dissector MT) baut 62mm auf einer 35er Felge, dazu sehr voluminös. Bei mir ists Grid Trail, 950g in 29 und ich glaube das ist jetzt T7
der Eliminator 2.3 Grid Trail baut sehr breit für einen 2.3er.
ca 62mm auf einer 30er Felge.
EDIT: Schnitzel war schneller
LTB
Der Wolf im Faulpelz
2,3er Eli --> beschdde am Fully und ab 30mm MW!!!
2,6er Eli --> beschdde am HT und ab 35mm MW!!!
Trail Surfer
Trailhakk in Merarno
Profil schaut gut aus. 
rzOne20
Asphalt ist Teufelswerk
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Das im Bild ist doch ein Hellcat, also meinst du eine neue Karkasse?
Trail Surfer
Trailhakk in Merarno
Das ist kein Hellkat!
MetalWarrior
Spindrifter
Sieht vielversprechend aus, das Profil...
Auf einem anderen Bild siehst beim Vorderreifen nur "Prototype", der hintere ist unkenntlich gemacht
softcake
Frankenwadl
Goldene Zitrone
Relativist
Gibt offenbar ne große Streuung bei Kenda.
Wenn ein 2,2 dann aber z.T. schon deutlich mehr wiegt als ein 2,4 desselben Modells, ist das eigentlich schon irgendwie Verarsche...
Zumal bei der teils echt miesen Verarbeitungsqualität (verschobenes Profil, undichte Karkassen).
Über meinen 816g schweren Regolith TR 2,4 hab ich mich auch geärgert. Der SCT wiegt nur 14g mehr...
Dafür immerhin beim Booster TR 2,4 mit 642/649g Glück gehabt...
Wenn ein 2,2 dann aber z.T. schon deutlich mehr wiegt als ein 2,4 desselben Modells, ist das eigentlich schon irgendwie Verarsche...
Zumal bei der teils echt miesen Verarbeitungsqualität (verschobenes Profil, undichte Karkassen).
Über meinen 816g schweren Regolith TR 2,4 hab ich mich auch geärgert. Der SCT wiegt nur 14g mehr...
Dafür immerhin beim Booster TR 2,4 mit 642/649g Glück gehabt...
Geplagter
Measure life in pedal strokes
Die Streuung bei Kenda ist auf keinen Fall größer als bei Schwalbe und das es hier so unterschiedliche Gewichte gibt, liegt zum Teil auch an den Waagen mit denen gewogen wird. Konnte ich selbst so feststellen, dass es da an einem Reifen schnell mal um 20 gr abweicht.
Aber Gummi ist halt in der Produktion nicht so einfach zu handeln. Das kenne ich aus anderen Bereichen, wo sich die Hersteller mit so etwas recht schwer tun.
Goldene Zitrone
Relativist
Das stimmt allerdings...
Mir würde es dennoch widersteben, einen 2,2er zu fahren, der deutlich über nem 2,4er liegt.
Würde sich irgendwie deprimierend anfühlen
rzOne20
Asphalt ist Teufelswerk
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