Hab den jetzt zerlegt, mir ist eigentlich bis jetzt nichts aufgefallen ausser das der O-Ring hinten am Seal Head (zwischen Basevalve und dem Seal Head) total zerstört war aber das ist ja eigentlich nur ein Anschlagschutz oder?
Als ich die Luft rausgelassen habe und die Kolbenstange raus und reinzog mit der Hand, konnte ich das Öl im inneren plätschern hören und das IFP Stück war nicht ganz am Boden, ist das normal?
Anbei ein Foto vom Seal Head, wie lange mag der wohl schon gelaufen sein? Wenn die rote Beschichtung runter ist dann ist das für die Kolbenstange ja nicht so toll.