Normansbike
Liteville 301 MK's
Was soll ich sagen, der eine hier denkt bestimmt auch noch die Erde wäre eine Scheibe.
Laufräder kann mich nicht entscheiden.. H I L F E ! !
- Ersteller kneesliding
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Laufräder kann mich nicht entscheiden.. H I L F E ! ! .
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Guest
gut definiert, "sitzen"... beschaue ich mir meine position aufm rad stehe ich zentral überm bike, eher tendenziell frontlastig...
0,9 -1,3 bar?? was fährst du?? gazzaloddis?? mit dem druck würd ich nicht mehr ins gelände gehen... nebst brutaler durchschlaggefahr schmiert dir da (vorallem bei ner schmalen felge) der reifen in jeder kurve weg.
denk ich ähnlich... ich hab schwere laufräder (38mm breite felgen mit 3" gazzas) gefahren, ebenso "leichte" laufräder... den unterschied merkt man!
Normansbike
Liteville 301 MK's
Sorry nochmal! Ich verstehe nicht was du sagen willst!? Deine Sätze sind verwirrend und für mich teils unlogisch. Bitte lass mich nicht dumm sterben und schreibe es in einem für normale Menschen verstehenden Deutsch.
Dr_Stone
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@Loki_bottrop: hinteres Laufrad -> 29mm
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Guest
aussenbreite??
da läge ich mit ca 28mm nah dran, dennoch geht unter 1.5 bar (bei einer reifenbreite von 62mm) nichts... ich fahre dabei relativ materialschonend und hab dennoch bei steinfeldern ab und an durchschläge...
da läge ich mit ca 28mm nah dran, dennoch geht unter 1.5 bar (bei einer reifenbreite von 62mm) nichts... ich fahre dabei relativ materialschonend und hab dennoch bei steinfeldern ab und an durchschläge...
garbel
Einer von den Gelben
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Nö, ist "normal", ich fahr mit ü100 Systemgewicht am 26er AM-Hardtail ca. 1,4 Bar mit Conti RubberQueen 2,4", Felge 29 mm Maulweite. Auf dem 29er hatte ich mit gleich breiten Felgen und dem Maxxis Ardent 2,4" sogar nur 1,2 Bar drauf.
Zum Thema rotierende Massen und so weiter, meinen 2. rechten Link in der Sig anklicken. Danke
D
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Guest
dann frag ich mich, was ich falsch mache... wiege ohne ausrüstung 90 kilo, montiert ist auf meinem downhiller vorn wie hinten ein 26" onza ibex 2.4 frc 120tpi... üblicherweise montiert sind dazu michelin latex schläuche (aktuell hinten ein elender schwalbe butyl)... das ganze auf einem dt-swiss e1900 spline lrs... wie gesagt unter 1.5 bar geht nix, hinten durschlaggefährdet, vorne bin ich letztens mit 1.1 bar in einer kurve einfach geradeaus gefahren... zudem bekommt der reifen stark sichtbare verformungen im bereich der reifenflanke...
garbel
Einer von den Gelben
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e1900 Spline: 18 mm Maulweite. Ich: 29 mm Maulweite. Das ist der 1. Unterschied. Und mein AM-Rumgeeiere kann man nicht mit "Downhill" vergleichen. Ich kann bestimmt ein paar Zehntel weniger Druck fahren, ohne Durchschläge zu riskieren, als ein Downhill-Pilot.
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Guest
nich so schlimm, musste auch erstmal kurz aufstehen und aufs bike vor mir schauen... gut, die sollen eh weg, da nabe hinten zu schmal, aber erstmal nen käufer finden...
Dr_Stone
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Innen, 29 Millimeter. Es wird immer nur die Innenbreite (Maulweite) genannt.
» Wenn man nur das Außenmaß hat: Außenmaß - 6 Millimeter. Das Ergebnis weicht im Durchschnitt nur um einen Millimeter ab.
D
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Guest
so ganz sicher kann man sich hier im forum nie sein...
kneesliding
bin DowN thE puB
Hi Jungs.
Könnt ihr euren klugscheisser know it fucking all woanders streiten.
Man o man
Könnt ihr euren klugscheisser know it fucking all woanders streiten.
Man o man
Normansbike
Liteville 301 MK's
Bin raus....
Geisterfahrer
unplugged
Hi,
wie ich glaube ich schon gefragt hatte, bin ich immer noch hin und her gerissen einen anderen LRS für meinen Torque zu holen.
OK, Optisch gesehen macht es für mich viel aus...
Aber Technisch gesehen kann ich persönlich nicht beurteilen ob es einen Unterscheid zum Standard LRS ausmacht.
Habe mich für folgendes entscheiden...
LRS Spank Subrosa EVO 30AL Weiss + Hope Pro II EVO Rot
Speichen: Sapi Race 2.0/1.8/2.0 schwarz
Nippel: Sapim Polyax Alu rot
Im Motorrad Bereich Weiß ich das mit "Sprung" and "Unsprung" Gewicht und rotierende Maße auf jeden Fall was ausmacht, aber beim MTB
Was sagt ihr?
Gefällt mir. Bei gutem Aufbau ein Sorgloslaufradsatz.
Um es noch etwas besser zu machen, könnte man das übliche Spielchen mit vorne rechts und hinten links dünnere Speichen (Laser/Revolution) treiben. Würde ich aber nur machen, wenn der Satz ohnehin speziell für mich angefertigt wird und sich die Mehrkosten im Rahmen halten.
D
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Guest
interessant... ich streite nicht... finde es gerade eher hochinteressant...
Dr_Stone
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@Loki_bottrop: Die Ideale Kombination von Felgen und Reifen + Infos (fotos.mtb-news.de)
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Guest
kenn ich. amüsant ist, das auf dem LRS prangt, das maximal 2.5" breite gefahren werden sollte...
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http://www.superstarcomponents.com/en/pacenti-switch-am-26-wheelset-clearance.htm
...als "cheap trick" mit DL 31 und blau eloxierten Naben
...als "cheap trick" mit DL 31 und blau eloxierten Naben
garbel
Einer von den Gelben
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Vielleicht ist uns einfach ein bishen langweilig, weil der Thread hier eigentlich unnötig ist!?
Ich auch...
Da ging bei mir (80 kg) nichts sinnvolles unter 1,9 Bar (2.35er Highroller auffm Enduro). Da war die Anzahl der Durchschläge "erträglich". Trotzdem hats die Felge zerlegt...
EinsRakete
Fast!
Alter Schwede, wenn man hier liest fällt einem einfach der Schädel ab vor lauter Kopfschütteln.
Aber zum Glück gibt es Erfahrungsträger die schon alles erlebt haben und probiert haben. ALLES!
@TE nimm das was dir am besten gefällt, für deinen Zweck scheint Haltbarkeit wichtiger wie extreme Gewichtsoptimierung.
Zur Not fragst einfach mal, wie man die Physik vergessen kann. Hier gibt es einen der es dir beibringt.
Aber zum Glück gibt es Erfahrungsträger die schon alles erlebt haben und probiert haben. ALLES!
@TE nimm das was dir am besten gefällt, für deinen Zweck scheint Haltbarkeit wichtiger wie extreme Gewichtsoptimierung.
Zur Not fragst einfach mal, wie man die Physik vergessen kann. Hier gibt es einen der es dir beibringt.
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Dr_Stone
Green-Think.de
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Auf dem Etikett steht in der Regel etwas von Minimum und Maximum. Es wird hierbei also nur beschrieben, was für die jeweilige Felge aus technischer Sicht geeignet ist. Ob der Fahrkomfort angenehm oder die Eigenschaften des Reifens voll genutzt werden, spielt hierbei keine Rolle.
PS: Das ständige und sture Testen von irgendwelchen Kombinationen bringt gar nichts, wenn man keinen Bezug zur Ursache findet. Dies ist auch ein Grund, wieso man in einer Ausbildung zuerst verstärkt mit der Theorie anfängt. Erst verstehen … dann testen.
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
