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Liteville H3

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Soweit ich sehen kann, gibt es zwar Threads zu allen anderen Modellen, aber noch keinen eigenen zum H3?
Lediglich die Galerie - und die Diskussion nach der Vorstellung. Drum dachte ich, ich sammel das mal hier.

Fahre ja schon länger ein H3 mk2 - und habe jetzt einen weiteren Mk2 Rahmen gekauft - und gleich noch einen mk3 von der letzten Charge. Zum letzteren wollte ich mal ein paar Eindrücke schildern - und fragen, ob noch andere Eindrücke haben?

Gewicht von mk2 zu mk3 ist mehr oder weniger gleich, habe ich nachgewogen. Finden sich hier in der gewichte.mtb-news.de Datenbank.

Augeschneinlichste Änderungen:
  • kein ISCG mehr - hatte das nicht der erste Batch mk3er noch?
  • neue Cable-Inlets:

und am Unterrohr nur noch zentral oberhalb des Rohres ein Einlass statt auf beiden Seiten je ein Einlass.
  • und eben die Umstellung für EightPins auf NGS2. Der PostPin ist weiter unten - und das Sitzrohr ist länger (46,5 statt 45 cm in Größe L)

Ich hatte mal wo gelesen, dass zum mk15 und zum H3mk3 Liteville den Rahmenbauer in Taiwan gewechselt hat - Glückwunsch, am H3 merkt man davon nicht viel!

Ein geschlossenes Cable-Inlet zu wenig ist im Lieferumfang, wenn man AXS montieren möchte - mal schauen, ob es die einzeln gibt - die alten passen nicht, da die neuen "tiefer" im Rahmen liegen.
 
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RaceFace67 schrieb:
Ich hatte mal wo gelesen, dass zum mk15 und zum H3mk3 Liteville den Rahmenbauer in Taiwan gewechselt hat - Glückwunsch, am H3 merkt man davon nicht viel!
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Danke für die ausführliche Beschreibung. Zum Rahmenbauer habe ich die Information, dass zwar sowohl beim MK15 als auch beim H3 ein Wechsel stattgefunden hat. Es war aber zumindest zwischenzeitlich nicht ein Wechsel zum selben Rahmenbauer.
 
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Die PostPin Blindabdeckung muss man erstmal raus bekommen...
Rechts ist eine dicke 40er Torx-Schraube - das ist das Insert, mit dem man den Gewindeeinsatz im Rahmen fixieren - und einstellen kann. Der ist geklebt - und muss folglich vor dem lösen erhitzt werden. Braucht man zum Einbau aber nicht!

Bei der NGS2 ist der PostPin jetzt bei der Stütze dabei (dafür aber weder Hebel, noch Flexliner oder Adjuster, was das soll frage ich mich ja schon).

Also die Plastikachse auf der rechten Seite mit einem 4er Innensechskant REIN schrauben - dann kommt die Blindabdeckung links raus. Ihr braucht einen langen 4er mit dünnem Stab (die Wera mit Gummidrum passen nicht tief genug rein). Leider wird das, soweit ich sehen kann in keiner Anleitung (H3mk3 oder NGS2) beschrieben.

 
Hallo Gemeinde.
Ich fahre auch schon länger das h3mk2 und hab mir jetzt den mk3 Rahmen zugelegt.
Würde das unterrohr gerne mit dem carbonschutz versehen.
Weiß da jemand einen der gut passt. Der von rockguardz passt finde ich so mittelmäßig und ich bekomme beim mk2 immer dreck drunter.
Schonmal danke für euer schwarmwissen!
 
Und sicher auch ein deutlicher Qualitätsunterschied bzgl. Rahmenmachart / Verarbeitung / technische Features....auch die Variabilität beim Aufbau (übrigens auch beim 301) finde ich beim H-3 super.
Einzig die Zugführung beim H-3 ist mMn. immer noch nicht perfekt, auch nicht beim MK3.

Wenn ich meins (MK1 XL) anschaue, gefallt mir immer wieder diese zeitlose Outline des Rahmendreiecks......ohne Gussets, ohne scharfe Kanten.

Aber gut, am Ende ist es auch nur ein schnöder mehrfach konifizierter Alurahmen - halt mit 10 Jahren Garantie;)
 
patrick78 schrieb:
Hi ihr, das H3 reizt mich ja schon. Im Moment fahre ich als Hardtail ein Dartmoor Primal. Hatte schon jemand die Möglichkeit für einen Vergleich? Was kann das H3 besser, schlechter, gleich gut?
Gruss Patrick
Zum Vergrößern anklicken....
Moin, hab das Primal gegen ein H-3 getauscht. Ein etwas unfairer vergleich… Das Dartmoor war aus 2017 und noch mit 26“und 140mm Gabel, H-3 mit 160mm und 27,5 plus. Das Primal fuhr sich im vergleich sehr hölzer aber auch verspielter. Das Liteville kann alles besser. Hab den Wechsel definitiv nicht bereut, wenn auch teuer erkauft, anderer Laufradsatz, andere Gabel usw. das übliche halt 😁
 
Hallo zusammen,
ich baue auch gerade mein H3 auf.
XXL Rahmen als 29er
Vorne eine 160mm Lyrik.
Vielleicht wirds heute schon (fast, da der EVO6 LRS erst im Jänner kommt) fertig.
Werde versuchen mit einem Boost Laufrad den Steuersatz auszutarieren...ob das klappt?
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MarkMcGrain schrieb:
Werde versuchen mit einem Boost Laufrad den Steuersatz auszutarieren...ob das klappt?
Zum Vergrößern anklicken....
Kannst du mir bitte erklären, was du damit meinst? Boost oder non-boost oder Schnellspanner oder dh achse ist dem Steuersatz doch eigentlich herzlich egal, oder?

Ansonsten cooles Projekt. Bin auf Updates gespannt. Ich hab mein h-3 MK3 XL auf 27,5" und 160mm Lyrik aufgebaut und finde es super. Hätte aber noch ne Menge 27,5" parts, deshalb die Entscheidung zur LR Größe. 29" hätte da den Vorteil von einer etwas besseren 'ground-clearance' um mit den Pedalen nicht so oft am Boden anzustoßen.
 
Schöner Aufbau...das wird was!:daumen:
Deine Frage zum Steuersatz austarieren...da sollte doch das Hinterrad>EVO6 nicht von Bedeutung sein, oder verstehe ich was falsch?
Die hintere Bremsleitung verlegen ist halt mit Sätteln die den Leitungsabgang innen haben, ein Krampf bzw. unschön anzuschauen. Deutlich gefälliger geht es mit Shimano 2 Kolben Sätteln (z.B. ältere XT oder XTR 9020).
Viel Spaß weiterhin beim schrauben!! :)
 
Oh, jetzt sehe ich den Leitungsanschluss erst... Mir wäre diese Schlaufe zu sehr im Weg der Ferse (vorwärts/rückwärts treten). Kannst du dir Leitung nicht innen herum verlegen dass die Schlaufe nicht nach aussen zeigt? Ich denke du könntest das banjo dafür noch deutlich weiter Richtung Leitungsloch im Rahmen drehen um die Schlaufe zu verkleinern.

Edit:

Ich habe Mal noch ein Bild von der Leitungsverlegung an meinem H-3 angefügt. Es handelt sich da um einen XTR m980 Bremssattel mit Leitungsabgang aussen. Das ist aber eher egal. Wichtiger ist die Position des Banjos und der Bremsleitung. Tipp: Warme Bremsleitungen lassen sich gut biegen/formen. Ich mache sie immer mit dem Heissluft Föhn vorsichtig warm und lasse sie dann in der gewünschten Position abkühlen

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alteoma301 schrieb:
Kannst du mir bitte erklären, was du damit meinst? Boost oder non-boost oder Schnellspanner oder dh achse ist dem Steuersatz doch eigentlich herzlich egal, oder?
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Prinzipiell ja, aber ich wollte etwas um den Block rollen zum testen mit verschiedenen Vorbauten die hier rumliegen...

tommi101 schrieb:
Schöner Aufbau...das wird was!:daumen:
Deine Frage zum Steuersatz austarieren...da sollte doch das Hinterrad>EVO6 nicht von Bedeutung sein, oder verstehe ich was falsch?
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Wie oben geschrieben. Will mich nicht nur draufsetzen 8-)

Keine Angst. Die Bremsleitung wird noch final verlegt. Ist auch wegen fehlendem final installierten Vorbau noch ungekürzt.

Und die Eighpins hat mich heute bereits den letzten Nerv gekostet. Die Zughülle löste sich immer wieder beim Einbau....
 
Mal kurz die Räder vom 301 draufgesteckt.
29x2.4 hinten passt....allerdings muß man den Bremssattel lösen um den Reifen rauszubekommen.
Auf die neuen LR kommt hinten ein Wolfpack Race 29x2.25 und vorne ein Wolfpack Cross 29x2.4

Da die Naben blau werden kommen ein paar kleine blaue Details zum Einsatz

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🥰
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