Das stimmt. Aber der Druck in der Hauptkammer soll halbiert werden, also spricht die Federgabel doch erstmal besser an. Bis dann das Ventil der AWK öffnet.
So verstehe ich jedenfalls die Arbeitsweise der AWK
Luft Fusion Tuning-Luftkammer
- Ersteller scylla
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So verstehe ich jedenfalls die Arbeitsweise der AWK
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luft fusion .
halbiert wird der Druck nicht, bei mir waren es immer so ca. 20% weniger, kann man ja auch so einfach mal testen wie sich dann der Anfangsbereich anfühlt, das merkt man schon deutlich. Abstimmung ist nicht so einfach je nach Gabel und Fahrergewicht.
Moehrenprincess
Spezieller Spezialbeauftragter
Grundsätzlich ist das richtig, meine Erfahrung sagt aber, das sehr niedriger Druck in Luftgabeln meistens irgendwann zu Scherereien führt. Mindestens der Revound muss angepasst werden.
Mit AWK hab ich das nicht probiert, aber bei IRT war es problematisch.
Mit AWK hab ich das nicht probiert, aber bei IRT war es problematisch.
Ich würde dir empfehlen, dich an Riccardo selbst mit deinen Sorgen zu wenden. Meine Luftfusion ist im top out auch spürbar und hörbar angeschlagen, wenn ich weniger Zugstufe gefahren bin. Alternativen sind meines Wissens ne Vorsprung Luftkappe (macht deine Gabel deutlich progressiver, musste gucken, ob dir das passt), oder die Vorsprung Secus. Die ist natürlich gut teuer und macht alles komplizierter.
Ich habe das Problem mit Umstieg auf Öhlins gelöst
Ich habe das Problem mit Umstieg auf Öhlins gelöst
Moehrenprincess
Spezieller Spezialbeauftragter
Ich habe ein bisschen mit Token in der Zeb experimentiert und bin zu dem Schluss gekommen, dass die der LF irgendwie nicht so recht bekommen. War jetzt ne Zeit auf Tour mit Rucksack unterwegs und somit mit ~85kg fahrfertig. Deshalb habe ich als Reserve und ohne großes Testen vorher 1/3 Token verbaut, weil ich zuvor eine wirklich solide Federwegsnutzung hatte und etwas Reserven wollte. Hat gar nicht gut funktioniert für mich. Ich musste für eine einigermaßen brauchbare Federwegsnutzung auf über 30% Sag bei leicht nach vorn verlagertem Gewicht rauf, was dann wieder zu Wegsacken einerseits und unangenehmem Rampup andererseits geführt hat. So um und bei 25% Negativfederweg scheint die Gabel deutlich am besten zu funktionieren.
froschn
Let op! Fietser!
Da ich nichts entsprechendes in diesem Faden gefunden habe:
ist eine LuftFusion jeweils auf genau einen Federweg gebaut, oder gibt es Anpassungsmöglichkeiten?
Merci
ist eine LuftFusion jeweils auf genau einen Federweg gebaut, oder gibt es Anpassungsmöglichkeiten?
Merci
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Ja, genau wie die originalen Airshafts ist die Luft Fusion immer auf einen bestimmten Federweg gebaut und nicht veränderbar.
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Die ältere Version (mit der 38er FoxHülse) war noch veränderbar.Da ich nichts entsprechendes in diesem Faden gefunden habe:
ist eine LuftFusion jeweils auf genau einen Federweg gebaut, oder gibt es Anpassungsmöglichkeiten?
Merci
theoretisch.
Zumindest hatte mir Ricardo seinerzeit ne 150mm Optionnzu meiner 160mm LF mitgeschickt ( nur den reinen Schaft/Stab)
Letztendlich aber selbst nie umgebaut.
Bei der Folgeversion, wo er seine kpl eigene Kartusche hergestellt hat, geht das denke ich nicht mehr
Bin auch am überlegen mir eine Luftfusion für meine Fox 38 zu holen. Habe auch schon das gesamte Thread durchgeschaut. Was immer wieder kommt ist dass Leute Probleme mit dem lauten Topout haben. Sind das Einzelfälle oder was ist hier eure Einschätzung?
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Ich dachte, dass würde mir der aktuellen Version nicht mehr passieren. In meiner ZEB habe ich das Problem nicht.
Ich hab die Luftfusion in meiner Fox 38. ist absolut lautlos bzgl. Topout.
Hab ich das richtig verstanden, dass die Luft Fusion für Fox Fox 36 2018-20 und Fox 36 2021+ identisch sind, man aber mit identischer Luft Fusion in der 2021+ weniger Federweg zur Verfügung hat?
There are some differences.
The 18-20 LF fits in the 21+ forks but travel is decreased ~8mm.
The 21 LF can fit in the 18-20 forks only after replacing the seal head and top-out spring. Travel increases by 8mm.
Was ist den eigentlich der Unterschied zwischen der Luftfusion 38 Upgrade Kit und der Complete Unit?
Macht preislich ja auch einen Unterschied. Finde aber nichts in der Beschreibung.
Macht preislich ja auch einen Unterschied. Finde aber nichts in der Beschreibung.
Die 38er Luftfeder ist gekapselt. Das Upgradekit ist der Austauschschaft, die komplette Einheit ist Schaft mit Außenhülle.
UH, thats looks impressive but a scale at spring rate/travel-graph would be nice. But I wondered how much the AWK helped the allready good 38 so I can imagine your spring in a 38 as I know it from a ZEB
The bottom of the chart is zero, no tricks here. So as it shows, the spring rate drops about -17% from start to middle. It's flatter than the ZEB version, and it's noticeable on the trail:
Moehrenprincess
Spezieller Spezialbeauftragter
I will send you a private message
IWP-SAP
Abwärtsorentiert
Kann man das LF Kit mit der AWK kombinieren?
Der "Patient" ist eine RS Zeb mit 180mm.
Der "Patient" ist eine RS Zeb mit 180mm.
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
