Ja eben. Du hast nur geschrieben,Kauf dir das Upgrade Kit, ist lohnenswert.
Wo verbirgt sich der denn?
Vermeidet man in dem man beim Wiederaufpumpen regelmäßig Ein- und Ausfedert, richtig? Dann ja, würde ich sagen.
Nein. Ein Überdruck im Casting entsteht wenn die Dichtung am Dichtungskopf hinüber ist. Der Druck wandert dann aus der Negativkammer nach unten ins Casting
Der Überstromkanal, oder Dimple, ist auf der Innenseite des Standrohrs
Die Sache mit dem Kabelbinder hatte ich nie ganz verstanden. Zumindest meine Staubdichtung hat unten eine Lippe. Da dürfte es schwierig sein einen Kabelbinder vorbei zu stecken.
Die Dichtung im Anhang ist vermutlich gemeint, oder? Ich würde mal sagen, dass die noch gut ist. Wenn sie es nicht gewesen wäre, wäre es doch vermutlich nicht so schwer gewesen den Air Shaft komplett herauszuholen.
Interessant, Danke, der war mir nie aufgefallen. Da ich die Rohre aber immer gründlich reinige, dürfte da nichts verstopft gewesen sein.
nee... geht ganz einfach.. trau dich
Ja genau diese Dichtung. Ich hatte den Fall erst vor ein paar Monaten. Optisch habe ich an dem Ring nichts gesehen, aber ich musste an der Luftfeder auch ordentlich ziehen. Es entweicht ja nun auch nicht der komplette Druck, dafür müsste der O Ring sicher stark defekt sein.
Ja, mir war eh aufgefallen, dass der Dichtungskopf nicht hundertprozentig sauber zu laufen scheint - obwohl der Schaft / Shaft selbst keine Gebrauchsspuren zu haben scheint. Ich hab dann natürlich alles neu gefettet. Aber da es das Teil für etwa 16 EUR gibt, vielleicht beim nächsten Service einfach mal auf gut Glück tauschen.
Ne ne, bin ziemlich genau bei den 80 kg. Ich hab seit kurzem auch eine neue Charger 3 RC2 hier (Produkt aber schon 2022); allerdings habe ich die noch nicht getestet, da sie wohl für ein anderes Bike vorgesehen ist. Dann kann ich aber mal einen Vergleich zwischen Gebraucht- und Neuware ziehen und nochmal berichten. Freilich, wie einige hier schrieben, kann es so oder so von Gabel zu Gabel variieren.
weiter musst auch garnicht...
Super, Video, Danke! Ja, also wie beschrieben, auch ohne ein Vorderrad hört man's deutlich, wenn die Tauchrohre an den Führungsbuchsen auf etwa halber Höhe vorbei wandern. Ganz optimal sind die also nicht; mit Laufrad könnte es natürlich nochmal anders sein.
Da ist noch Luft nach oben!Puh also mehr gebastelt geht ja dann echt nicht mehr wenn nicht Mal das Laufrad boost ist und mit unterlegscheiben gespacert wird
Aber verwendet werden tatsächlich zwei Spacer links und rechts, die dafür auch vorgesehen sind und verkauft wurden (prinzipiell klappt das super). Das mit den 0,1 - 0,2 mm Passscheiben wäre nur eine Idee, um so etwas auszuschließen; da gab es in einem anderen Thread etwas dazu. Selbst mit einem Boost-Vorderrad können die Probleme ja auftreten.Genau. Jetzt ist mir aber auch aufgefallen: nur in dem Rohr für die Luftfeder ist ja im unteren Bereich diese Aussparung in der Wand. Das ist ja kein durchgängiges Loch, sondern ein Überstromkanal oder so? Es könnte auch sein, dass es dieses Loch ist (bzw. dessen Räder), das man spürt, wenn man den Air Shaft rein und rausschiebt. Mit einer Sichtprüfung sieht das Rohr ansonsten von Innen eigentlich recht gut aus. Die Aussparung spürt man natürlich deutlich mit dem Finger.
Ist da ein Grat dran? Das würde natürlich massiv stören, zum einen ist das natürlich ein Widerstand, zum anderen killt dir das die Dichtungen des Airshafts natürlich.
Das funktioniert nur, wenn du die Gabel mit Coil fährst. Ohne Überstromkanal kann kein Druckausgleich zwischen Positiv und Negativkammer stattfinden. Ich wüsste auch nicht wie sich dort ein Grat bilden sollte, der Kanal geht nach außen.
