Hat das schon mal einer probiert, Hope Geber an MT5 Bremssattel?
Ich bilde mir mal ein, dass eine DOT Bremse mit
Magura Öl kein Problem haben wird.
Es ist schon ein Jammer mit
Magura, man kann ja nicht mal ein Geber von einer anderen Bremse nehmen, dass ist ja alles nur noch dieses Plastik zeug.
Würdest Du auch dafür haften, wenn's einer so umbaut, weil er Deinen Post gelesen hat? Bevor man so einen Mist von sich gibt, sollte man sich erst einmal gründlich informieren.
Nimmt man nämlich einen DOT Bremshebel und nutzt den mit Mineralöl, quellen die Dichtungen auf. Folge: Totalausfall der Bremse. Umgekehrt ist es dasselbe. Die Dichtungen werden angegriffen. Folge: wieder Totalausfall.
Was mir vor allem sehr auffällt, sobald jemand ein Problem mit 'ner Bremse hat, ist das erste was kommt: musst du entlüften. Muss ich mal probieren, mein Bremshebel lässt sich im Moment etwas weiter als normal durchziehen. Vielleicht hilft mir das entlüften ja und ich brauche keinen neuen
Bremsbeläge.
Das Entlüften ist kein Allheilmittel. Vor allem, wenn der/die Fragesteller ihre Bremse schon mehrfach erfolglos entlüftet haben. Da gibt es dann 2 Möglichkeiten, warum das nicht klappt: 1. der Fragesteller ist zu ungeschickt, um an seinem Bike zu schrauben. 2. es liegt ein andere Defekt vor. Aber statt das Bike zum Händler zu geben, wird fleißig weiter kaputtrepariert. Und am Ende heisst es dann, der Hersteller hat Schrott produziert. Ich würde da mal vorschlagen, ob man sich nicht lieber fragen sollte, ob man nicht einfach zu blöd zum Schrauben ist.
Das Magurabremsen einen recht weichen Druckpunkt haben, sollte eigentlich so langsam jeder wissen. Das hat für den einen Vorteile, für andere Nachteile. Nicht jeder mag Druckpunkte, die sich wie weiche Butter anfühlen. Für mich war das eigentlich lange ein Grund, mir keine
Magura zu kaufen. Vor meiner MT5 bin ich mit 'ner
Saint gefahren. Und für mich war bei der der Druckpunkt auch schon Butterweich. Zumindest gegenüber dem, was ich vorher gefahren bin. Die MT5 war eigentlich ein Notkauf, weil die
Saint nach 4 Jahren den Geist aufgegeben hat. Die einzige Wartung war hin und wieder mal den Bremssattel reinigen und die Beläge wechseln. Kein entlüften oder sonstiges war nötig. Seit ich die MT5 habe, bin ich ganz froh über den Druckpunkt. Ich brauche lange nicht mehr so viel Kraft in den Fingern, um richtig zu
bremsen. Aber das muss jeder für sich entscheiden. Am besten, indem man sich vorher umfassend informiert.
