Super Tour gestern und der Zwerg wird so langsam zur Trailsau
War ne spitzen Tour mit einem leckeren Bierchen als Krönung
NEU... MTB Treff in Böblingen !!!
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War ne spitzen Tour mit einem leckeren Bierchen als Krönung
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NEU... MTB Treff in Böblingen !!! .
4
4fundriver
Guest
Da gab es gestern anscheinend zwei Touren. War ne gute Tour, allerdings länger als erwartet und das hoch und runter zerte an der Substanz. What ever, es hat Spass gemacht und um 22:00 Uhr war'n wir zu Hause.
Ja, ich sah danach auch aus wie eine Sau! Oink!
Matthias247
Schaltzug Zerstörer
darf ich ma kurz ab:kotz:en?
heute der dritte Platte in drei Wochen.
Diesmal hat der tolle XLight Schlauch genau bis Musberg gehalten.
Mit dem letzten immerhin in Albstadt noch durchs Ziel gekommen. Als ichs Rad am Tag drauf im Keller angeschaut hab stands auch platt da.
Ich verbau jetzt Downhillschläuche oder so zum Training ....
So, jetzt dürft ihr mir ruhig sagen das ichs einfach nur nicht kann, damit kann ich jetz auch noch leben
heute der dritte Platte in drei Wochen.
Diesmal hat der tolle XLight Schlauch genau bis Musberg gehalten.
Mit dem letzten immerhin in Albstadt noch durchs Ziel gekommen. Als ichs Rad am Tag drauf im Keller angeschaut hab stands auch platt da.
Ich verbau jetzt Downhillschläuche oder so zum Training ....
So, jetzt dürft ihr mir ruhig sagen das ichs einfach nur nicht kann, damit kann ich jetz auch noch leben
Naja, Leichtbau bringt halt auch so seine Nachteile mit sich. Ich würde dir zu Vollgummi raten.
Mfg
Zwerg
Mfg
Zwerg
aka
"normaler Tourenfahrer"
wo sind denn die löcher im schlauch - nicht, daß es am felgenband liegt...
Matthias247
Schaltzug Zerstörer
jup, die waren auf der Felgenseite. Habe auch das Felgenband in Verdacht, das evtl. etwas aus der Mitte gewandert ist. Muss mal schauen das ichn breiteres bekomme.
eisenzwerg: Warum nicht gleich Steinräder?
Und ein 130g Schlauch ist doch für echten Leichtbauer noch ein Weltuntergang.
Gruß
Matthias
toddy
FREEride Schönbuch
aka
"normaler Tourenfahrer"
Also quasi 'innen'? Dann wird ein Downhillschlauch aber auch nicht viel helfen
plusminus
unplugged
@Matthias: ich habe mit 95g Schläuchen genau die gleichen Erfahrungen gemacht wie mit 130g und 200g Schläuchen. Der wichtigste Pannenschutz ist der Reifen. Dann muss wie aka erwähnt hat natürlich ein gescheites Felgenband her. Gescheit muss nicht schwer heißen. Die Dinger die bei den leichten Maxxis Schläuchen dabei sind funktionieren gut. Es soll auch Leute geben die mit 2 Lagen etwas dickerem Tesa gut klar kommen. Wenn man den Schlauch etwas mit Talkumpuder versieht mindert das Reibungseffekte, gut für Pannenschutz und Rollwiderstand.
Was wie immer noch anzuraten bleibt ist natürlich der "korrekte" Reifendruck der bei mir vorne knapp unter und hinten knapp über 2 bar liegt (gemessen mit Topeak Joe Blow Sport) - und zwar egal welche Reifen ich fahre!
Werde aus Gründen der Rollwiderstandsgeschichte so wie des Durchschlagschutzes demnächst aber wohl auch das Thema tubeless angehen und alle Möglichkeiten, abgesehen von UST (da zu teuer in der Umstellung) nochmals eingehend studieren.
Ein weiteres Problem bei Dir könnte sein, dass Du sicherlich 2,25 bis 2,3er Reifen nutzt. Schau mal auf die Leichtbauschlauchpackung drauf. Da steht was bis max 2,125" vermute ich. Da Du einen breiteren Reifen nutzt dehnt sich der Schlauch weiter aus, die Gummischicht wird noch dünner und damit anfälliger. (Maxxis Flyweight funktioniert bei mir mit Schwalbe 2.25ern).
Für die Rennradfahrer: Schwalbe produziert scheinbar seit neuestem keine Ultremo Schläuche mehr da sie Probleme mit den Fertigungstoleranzen haben. Angeblich bringen die Verkäufe der dichten Exemplare nicht mehr die Verluste der Produktionsauschüsse rein. (ggf kann man daraus auch Rückschlüsse auf Nachteile bei Leichtbau-MTB-Schläuchen ziehen).
Gruß
Axel
Was wie immer noch anzuraten bleibt ist natürlich der "korrekte" Reifendruck der bei mir vorne knapp unter und hinten knapp über 2 bar liegt (gemessen mit Topeak Joe Blow Sport) - und zwar egal welche Reifen ich fahre!
Werde aus Gründen der Rollwiderstandsgeschichte so wie des Durchschlagschutzes demnächst aber wohl auch das Thema tubeless angehen und alle Möglichkeiten, abgesehen von UST (da zu teuer in der Umstellung) nochmals eingehend studieren.
Ein weiteres Problem bei Dir könnte sein, dass Du sicherlich 2,25 bis 2,3er Reifen nutzt. Schau mal auf die Leichtbauschlauchpackung drauf. Da steht was bis max 2,125" vermute ich. Da Du einen breiteren Reifen nutzt dehnt sich der Schlauch weiter aus, die Gummischicht wird noch dünner und damit anfälliger. (Maxxis Flyweight funktioniert bei mir mit Schwalbe 2.25ern).
Für die Rennradfahrer: Schwalbe produziert scheinbar seit neuestem keine Ultremo Schläuche mehr da sie Probleme mit den Fertigungstoleranzen haben. Angeblich bringen die Verkäufe der dichten Exemplare nicht mehr die Verluste der Produktionsauschüsse rein. (ggf kann man daraus auch Rückschlüsse auf Nachteile bei Leichtbau-MTB-Schläuchen ziehen).
Gruß
Axel
Zuletzt bearbeitet:
tubeless, zumindest die DIY Methode habe ich erstmal abgehakt.
Conti light + Race King -> Panne, was ist das? eher, bis dass uns der Verschleiß scheidet
Conti light + Gravity -> Panne, was ist das?
kann das Conti Felgenband empfehlen (wie hätte es auch anders sein können)
Probiert halt mal andere Sachen aus, wie den Schrott den Schwalbe produziert.
---
ULTREMO
ist da nicht auch der Reifen sch****???
mein zukünftiger Nachbar ist alles andere als begeistert
Conti light + Race King -> Panne, was ist das? eher, bis dass uns der Verschleiß scheidet
Conti light + Gravity -> Panne, was ist das?
kann das Conti Felgenband empfehlen (wie hätte es auch anders sein können
)Probiert halt mal andere Sachen aus, wie den Schrott den Schwalbe produziert.
- Flicken Fred
- Rutsching Ralph
- Fatal Alberts
---
ULTREMO
ist da nicht auch der Reifen sch****???
mein zukünftiger Nachbar ist alles andere als begeistert
Zuletzt bearbeitet:
Naja, ich hatte bisher mit den Nippel Nic keine wirklichen Probleme. Naja, Leichtbau ist auch was anderes als mein Rad
toddy
FREEride Schönbuch
DIY Methode : Es rollt und rollt und rollt!
Schon geil, über 5000 km und keine einzige Panne!!!!!
plusminus
unplugged
Also bitte nix gegen Racing Ralph und Albert. Grundsolide Produkte die bestens funktionieren. Conti hat scheinbar in den letzten Jahren wieder etwas aufgeholt was Qualität und Pannensicherheit angeht aber die waren zu meiner Anfangszeit der absolute GAU.
Der Ultremoreifen hat derzeit das Problem, dass ein gewisser Prozent oder Promillesatz Blasen werfen soll. Derartige Meldung gibt es aber auch schon beim direkten Konkurenten Conti4000S.
Nur ums klarzustellen: will niemanden dazu verdonnern gefälligst Schwalbe zu fahren, aber bei mir funktioniert die gesamte MTB Palette die ich bisher gefahren habe - natürlich auf den Einsatzzweck abgestimmt - Albert geht aber immer.
+-
Edit: aus aktuellem Anlass bzgl toddy: meine fatalen Bährts fahr ich in der Regel ebenfalls 5000-6000km plattenfrei - danach wandern sie in die Tonne (oder auf ebay, 5⬠sind immer drin!!)
Der Ultremoreifen hat derzeit das Problem, dass ein gewisser Prozent oder Promillesatz Blasen werfen soll. Derartige Meldung gibt es aber auch schon beim direkten Konkurenten Conti4000S.
Nur ums klarzustellen: will niemanden dazu verdonnern gefälligst Schwalbe zu fahren, aber bei mir funktioniert die gesamte MTB Palette die ich bisher gefahren habe - natürlich auf den Einsatzzweck abgestimmt - Albert geht aber immer.
+-
Edit: aus aktuellem Anlass bzgl toddy: meine fatalen Bährts fahr ich in der Regel ebenfalls 5000-6000km plattenfrei - danach wandern sie in die Tonne (oder auf ebay, 5⬠sind immer drin!!)
aka
"normaler Tourenfahrer"
Wie ich neulich feststellen konnte funktioniert bei dir der RaRa vorne wie hinten, sogar ohne Profil, und das bei Naesse.
Aber nicht vom Problem ablenken: es muss das Felgenband oder ein Grat an einer Bohrung im Felgenbett sein.
Nix einfacher als das: einfach den platten Schlauch mal aufpumpen, schauen wo die Luft raus schlaucht, aehm , schleicht und an der Felge mal peilen wo welche Stelle sein duerfte.
plusminus
unplugged
Liegt am Fahrer: "If you're not a little bit out of control you don't ride hard enough!"
+-
+-
Matthias247
Schaltzug Zerstörer
Na immerhin, mal wieder etwas Leben in den Thread gebracht
@aka: Ja, innen. Hab gestern nacht nochn anderes Felgenband reingeklebt das noch rumlag, mal schauen obs hilft.
Zum Thema Tubeless: Klar, sehr interessant
Zu den 5000km: Die hatte ich vor der 3er Serie auch geschafft
Zu den Schwalbe Reifen: Find ich jetzt auch nicht schlecht, inklusive des RaRa. Solange es nicht um Schlamm geht hat der weit mehr Grip als ich erwartet hatte.
Allerdings sieht er jetzt nach 600km Laufleistung schon nicht mehr sonderlich toll aus. War aber beim Michelin ähnlich oder sogar noch schlimmer.
Die einzigen Hutchinson Reifen die ich mal hatte waren echt schrecklich.
Conti werd ich aber sicher auch mal testen.
@aka: Ja, innen. Hab gestern nacht nochn anderes Felgenband reingeklebt das noch rumlag, mal schauen obs hilft.
Zum Thema Tubeless: Klar, sehr interessant
Zu den 5000km: Die hatte ich vor der 3er Serie auch geschafft
Zu den Schwalbe Reifen: Find ich jetzt auch nicht schlecht, inklusive des RaRa. Solange es nicht um Schlamm geht hat der weit mehr Grip als ich erwartet hatte.
Allerdings sieht er jetzt nach 600km Laufleistung schon nicht mehr sonderlich toll aus. War aber beim Michelin ähnlich oder sogar noch schlimmer.
Die einzigen Hutchinson Reifen die ich mal hatte waren echt schrecklich.
Conti werd ich aber sicher auch mal testen.
plusminus
unplugged
Zu den 5000km: Die hatte ich vor der 3er Serie auch geschafft
3er Serie? Kommt der jetzt dreilagig oder meinst Du Triple Compound?
Ich habe mir noch jede Menge richtige Alberts gekauft mit Snakeskin. Triple Compound ist dazu verdammt nicht lange zu halten, da geht Conti mit den Nanopartikeln scheinbar den besseren Weg.
+-
plusminus
unplugged
@+-
5000km mit einem Satz, wie machst du das?
Coole Idee, die als RR in der Bucht zu versenken
In der Regel montiere ich einen Albert auf dem Vorderrad so wie direkt im Anschluss einen am Hinterrad. Beides geschieht VOR der Ausfahrt. Als dann gibt es einen Eintrag in die Verschleißteiletabelle und sobald mir der hintere Reifen zu abgefahren fürs Gelände (!!) erscheint kommt er runter, der bis dahin vordere kommt aufs HR und am VR gibts einen ganz neuen. So kommen im Schnitt deutlich mehr als 5000km (Gleichung 1: Kilometerstand (aktuell) - Kilometerstand (t=0) = Laufleistung) raus da der Reifen vom VR noch gut 1500km am HR aushält.
+-
plusminus
unplugged
Der erstmontierte Hinterreifen macht bei etwa 5000km schlapp. 3 Satzrechnungen bezüglich der Gesamthaltbarkeit eines Satzes erspare ich dem Forum.
Hallo Zusammen,
werdet ihr Morgen ne Runde fahren?
Weil ich würde gern mal wieder mitfahren.
Gruss Tino
werdet ihr Morgen ne Runde fahren?
Weil ich würde gern mal wieder mitfahren.
Gruss Tino
Dann lass uns doch wie üblich
Treffpunk Donnerstag 18:00 beim Real
ausmachen.
Wer kommt?
Allerdings ist die Wettervorhersage recht bescheiden.
Falls es regnet müssen wir halt kurzfristig absagen.
Ich muss natürlich auch noch meinen Senf zu dem Reifenthema abgeben
Also meine neuen Schwalbe Reifen (NN vo/RaRa hi) haben sich bestens bewährt.
Die fahre ich in 2.25" mit den Schwalbe XX-Light Schläuchen bei ca. 1.8bar vorne und 2.8 bar hinten ohne Felgenbänder (auf Tubeless Felgen) - bisher ohne Probleme.
Hoffe mal das bleibt so
@+- So so - das Talkum ist also der Grund warum Du so schnell bist - da muss ich ja gleich nachziehen
plusminus
unplugged
- Status
