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Trail.
Neue Reifenmarke: Wolfpack
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wolfpack forum .
Habe das Maxxterra hinten auch erstmal weggelassen, hatte noch nen dual DHR allerdings in 2,4.
4 mal jetzt die gleichen Segmente hoch (Teer, ca 18 min mit dem Enduro GA1) und runter mit den WP Enduro (907g, 62mm)/ Cross 2,6 (848g oder so/ 61,5) vs Maxxis DHR II 2,4 Maxxgrip (970g/59,5) / DHR II 2,4 Dual (890/60) wobei die Maxxen bergab mit staubigeren / rutschigen Bedingungen klar kommen mussten. Hoch sehr (erstaunlich) ähnliche Wattwerte, die WP waren immer minimal schneller aber auch auf -300g LRS montiert. War aber auch Bummeltempo, evtl wird das Schwelle oder Sweetspot anders. Aber Dual rollt ja bekanntlich gut, mag aber nicht so Nässe
Runter wie geschrieben die WP 3:17-3:24, Maxxis 3:12-3:15 bei schlechteren Bedingungen. Man kann viel später Bremsen (vor allem das HR macht jetzt, was es soll) und auch eine höhere Kurvengeschwindigkeit fahren. Da bin ich aktuell eher das Problem, muss mich an die weichen Stollen außen erstmal rantrauen. Für mich ist das eindeutig, die WPs sind megaklasse Allrounder, ich brauche keine wirklichen Allrounder (-;
Also wer möchte Enduro und Cross sehr wenig gefahren für einen kleinen Kurs bitte
D
Deleted 426828
Guest
Eure Probleme möchte ich haben...
@Schnitzelfreund stell doch bitte diese Stravafahrten auf öffentlich und schick mir den Link. Würd mich echt intressieren 
Hab ja Gottseidank keine. Oder nehme sie nicht wahr. Vielleicht macht das aber auch der Spaß an der Bikerei ?Eure Probleme möchte ich haben...
VIelen dank!
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Welcher mit mit dem RaceKing vergleichbar?
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Speed.
Stimme zu, der Speed ist der „vergleichbarste“ aber doch deutlich anders. Speed Rollt schlechter, etwas besser bei Matsch als der RK. Speed ist deutlich schwerer als der Racesport, etwas einfacher tubeless. Finde der Speed ist allrounderiger, außerdem gibts den 2,4er
- Speed rollt auf einem sehr hohen Niveau wie ich finde, klar etwas schlechter als der RaceKing
- Speed neigt viel weniger zum durchdrehen, vorallem auch im Wiegetritt. Bin dieselbe Wiese nacheinander mit Speed und RaceKing hochgefahren, RaceKing hatte schon beim sitzen Mühe
- Ja der Speed ist schwerer, aber meines Errachtens muss mann den mit der Protection Variante und nicht RaceSport vergleichen...
- Speed bietet viel mehr Grip wie der RaceKing
PS: Funktioniert bei Euch die Wolfpack Website momentan auch nicht?
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Jepp, funtz nicht.
Jetzt möchte ich mal was zum Rollwiderstand der WP Speed sagen.
Ich bin jetzt mal ein paar Strava Segmente durgegangen, welche ich mehr als 200 mal gefahen bin.
Einmal Asphalt, einmal Schotter. Länge zwischen 5 und 6 min.
Ich habe alle Versuche mit nahezu identischer Zeit rausgesucht, maximal 3 sec. Unterschied.
Dabei wurde folgende Reifen gefahren: Racing Ralph, Rocket Ron, S-Works Renegade 2,3 und eben der Speed.
Die Wattwerte liegen maximal 5W auseinander, da kann man schon von praktisch identisch sprechen.
Zudem hat der Speed von allen genannten Reifen den besten Grip und er ist ja auch vom Gewicht bis auf ein paar Gramm gleich.
Nur ist er etwas schmaler wie der Renegade, allerdings ist die Pannensicherheit besser.
Also für mich und meine Bedürfnisse zur Zeit der optimale Reifen.
Ich bin jetzt mal ein paar Strava Segmente durgegangen, welche ich mehr als 200 mal gefahen bin.
Einmal Asphalt, einmal Schotter. Länge zwischen 5 und 6 min.
Ich habe alle Versuche mit nahezu identischer Zeit rausgesucht, maximal 3 sec. Unterschied.
Dabei wurde folgende Reifen gefahren: Racing Ralph, Rocket Ron, S-Works Renegade 2,3 und eben der Speed.
Die Wattwerte liegen maximal 5W auseinander, da kann man schon von praktisch identisch sprechen.
Zudem hat der Speed von allen genannten Reifen den besten Grip und er ist ja auch vom Gewicht bis auf ein paar Gramm gleich.
Nur ist er etwas schmaler wie der Renegade, allerdings ist die Pannensicherheit besser.
Also für mich und meine Bedürfnisse zur Zeit der optimale Reifen.
Sehe ich für mich genau auch so...
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Nur leider gerade nicht bestellbar und in 2.4 auch nicht verfügbar 
Einzig der Verschleiss, vorallem als Hinterreifen ist schon ziemlich hoch...
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Jepp, verschleißen ähnlich stark wie die Vor-ADDIX-Schwalben. Das geht heute eigentlich besser.....
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Ganz so schnell verschleißen die dann doch nicht.....
Wow, also bei 650 km ist bei mir der Hinterreifen ganz sicher am Ende, Vorderreifen vermutlich auch oder kurz davor...
Meiner hat über 2000Km, Mittelstollen verschwinden langsam. Bin 3x24h Rennen damit gefahren und etliche Trainingskilometer.
Jetzt muss er noch die 9000Hm vom Everesting überstehen, dann darf er in den Ruhestand
Jetzt muss er noch die 9000Hm vom Everesting überstehen, dann darf er in den Ruhestand
@Laktathunter Krass!!
Dürfte aber vermutlich auch daran liegen, dass ich bei uns in der Schweiz bei jeder Tour doch einen hohen Strassenanteil fahre... Vorallem bergauf. Viel im Gelände wird sich wohl positiv auf die Haltedauer auswirken.
Dürfte aber vermutlich auch daran liegen, dass ich bei uns in der Schweiz bei jeder Tour doch einen hohen Strassenanteil fahre... Vorallem bergauf. Viel im Gelände wird sich wohl positiv auf die Haltedauer auswirken.
Ja Asphalt schruppt runter da waren die Ikon maxspeed die schlimmsten. Wobei natürlich die 24h Rennen Oschersleben und Alfsee auch hohen Aspahltanteil hatten.
Meine Schwalbe hatten immer Löcher bevor das Profil unten war und die ikons hatten keinen Stollen mehr wenn die Saison richtig los ging? mir passt die Haltbarkeit
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
