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Eben weil ich es an 4 Rädern NICHT habe und es deswegen nicht nachvollziehen kann
Neues Schwalbe Ventilsystem
- Ersteller Sickgirl
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quick valve schwalbe .
So gerade kurz probiert.
Druckprüfung geht, hab es vermutet wie man es mit einem kleinen Trick schafft. Druck wird in Echtzeit angezeigt und kann abgelassen werden beim Pro Druckprüfer.
Einfach die Gummitülle aus dem Messingstück für SV, siehe Bild oben rechts.
Mal schnellen Gegencheck mit Fillmore. Kommt nicht ansatzweise ran an die Luft wo reinballern kannst bei Fillmore.
Druckprüfung geht, hab es vermutet wie man es mit einem kleinen Trick schafft. Druck wird in Echtzeit angezeigt und kann abgelassen werden beim Pro Druckprüfer.
Einfach die Gummitülle aus dem Messingstück für SV, siehe Bild oben rechts.
Mal schnellen Gegencheck mit Fillmore. Kommt nicht ansatzweise ran an die Luft wo reinballern kannst bei Fillmore.
ExcelBiker
veni, vidi, bici
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Kannst du mal probieren, die Messinghülse komplett wegzumachen? Dann hättest du ja den AV-Anschluss.
Ohne Gummitülle muss ja was anderes abdichten, und da fällt mir nur die AV-Dichtung ein.
Probiert und gerade erneut. Löst nicht aus. Keine Reaktion.
ExcelBiker
veni, vidi, bici
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Danke!
Wird spannend. Ich werde mir die CV-Ventile auch besorgen, und ich hab die gleichen Druckprüfer wie du.
Eben weil ich es an 4 Rädern NICHT habe und es deswegen nicht nachvollziehen kann
Das ist ja der Punkt. So eine Aussage hilft hier niemanden weiter, weil sich die Leute ja scheinbar nicht ohne Grund nach einer Alternative umsehen.
Das ist wie wenn ich als Autofahrer am Bahnhof halte und den Leuten deren Zug gerade ausgefallen ist sage, dass ich nicht warten muss weil ich dieses Problem nicht habe und nicht nachvollziehen kann warum die so betrübt in der Kälte stehen
.
Geht die Aufnahme nicht kaputt, wenn man den Kopf so auf das Ventil drückt?
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Ich wollte auch nur wissen was genau das Problem ist und niemandem ans Bein pinkeln……Das ist ja der Punkt. So eine Aussage hilft hier niemanden weiter, weil sich die Leute ja scheinbar nicht ohne Grund nach einer Alternative umsehen.
Das ist wie wenn ich als Autofahrer am Bahnhof halte und den Leuten deren Zug gerade ausgefallen ist sage, dass ich nicht warten muss weil ich dieses Problem nicht habe und nicht nachvollziehen kann warum die so betrübt in der Kälte stehen
KA, wird sich zeigen.
mit der Zeit wird das auch bestimmt leichtgängiger.
Hab ja um Prinzip beim Airchecker nix zu verlieren, den jetzt für vielleicht 10€ bei Kleinanzeigen zu verkaufen tu ich mir nicht an.
Wenn er dann irgendwann kaputt gehen sollte hab ich 10€ in den Sand gesetzt.
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Die alten schraubaren Ventilkappen passen mit Click-Valve nicht mehr?
Nein.
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Schade (hab so schicke aus Titan).
Heute das erste Bike und die erste Pumpe umgerüstet - es ist so genial 
Die beste Erfindung fürs Bike seit der Teleskopsattelstütze. Und das schließt metrische Dämpfer und 29er gerne mit ein.
Clik und dicht, so muss das. Dieses ganze Gemurkse mit halbgaren Pumpenköpfen hört endlich auf. Selbst bei teuren Pumpen habe ich da viel Stress gehabt.
Die beste Erfindung fürs Bike seit der Teleskopsattelstütze. Und das schließt metrische Dämpfer und 29er gerne mit ein.
Clik und dicht, so muss das. Dieses ganze Gemurkse mit halbgaren Pumpenköpfen hört endlich auf. Selbst bei teuren Pumpen habe ich da viel Stress gehabt.
Ich habe heute mein MTB umgerüstet und muß sagen, dass ich absolut begeistert bin. Pumpenkopf geht gut drauf, hält fest und lässt sich einfach wieder abnehmen.
Einziger unschöner Fakt bislang ist, dass ich meine Lezyne Standpumpe nicht mit dem neuen Kopf ausstatten kann, ohne den Schlauch abzuschneiden. Habe dann die quietschende Topeak umgerüstet.
Einziger unschöner Fakt bislang ist, dass ich meine Lezyne Standpumpe nicht mit dem neuen Kopf ausstatten kann, ohne den Schlauch abzuschneiden. Habe dann die quietschende Topeak umgerüstet.
Schlauch abschneiden? Nur keine Hemmungen.
Es gibt Leute hier im Forum, die schneiden ganze Tretlagergehäuse aus einem Rahmen ...
Aufruf an die Tuning-Firmen:
Ich hätte gerne Clik-Valve-Ventilkappen in Alu, blau eloxiert. Und für Mausi bitte in Oil-slick. Danke
Und mal noch eine andere Frage an die Experten (vielleicht liest ja sogar Schwalbe hier mit?): wäre das Clik-Valve auch für Federgabeln/Dämpfer geeignet? Hält der "Clik" auch noch bei einem Dämpferdruck von 20 Bar oder mehr?
Ich hätte gerne Clik-Valve-Ventilkappen in Alu, blau eloxiert. Und für Mausi bitte in Oil-slick. Danke
Und mal noch eine andere Frage an die Experten (vielleicht liest ja sogar Schwalbe hier mit?): wäre das Clik-Valve auch für Federgabeln/Dämpfer geeignet? Hält der "Clik" auch noch bei einem Dämpferdruck von 20 Bar oder mehr?
Gestern abend ebenfalls eingebaut.
System ist echt super und macht das Pumpen wesentlich einfacher.
Luftdruck prüfen mit einem Topeak Shuttle Gauge geht mit der AV Einstellung ebenfalls aber nicht ohne Druckverlust bis der dicht hält, was bei 0,2 Sekunden zischen gleich mal 0,3 Bar waren.
Als Workaround habe ich einfach den Klik-Valve Adapter in den Luftdruckprüfer gesteckt und den Hebel zum abdichten gedreht und dann war prüfen super einfach drauf klicken direkt Druck da, abziehen alles schick. 5 mal nacheinander gemacht und immer das gleiche Messergebnis auf die zweite Kommastelle.
Auch für Unterwegs super weil man auf der anderen Seite seine Handpumpe aufschrauben kann und dann hält das alles super zusammen und kann Pumpen und gleichzeitig Luftdruck ablesen.
Direkt auf ein SV Ventil war mir die Gefahr immer zu groß, dass da etwas verbiegen könnte im Ventil aber da das Klik-Valve spiel hat fühlt es sich einfach besser an.
Zwei Punkte zum verbessern:
Wie schon geschrieben fühlt sich die Ventilkappe sehr billig an weil es weicherer Kunststoff ist der das schöne schwarze Ventil verdeckt.
Der AV Pumpadapter ist komplett aus Plastik, hier wäre eine Metallvariante wesentlich langlebiger, zumindest für das Gewinde. Wenn ich den Adapter auf den Schlauch meiner Handpumpe Schraube hatte ich schnell das Gefühl, dass hier gleich das Plastikgewinde kaputt geht.
System ist echt super und macht das Pumpen wesentlich einfacher.
Luftdruck prüfen mit einem Topeak Shuttle Gauge geht mit der AV Einstellung ebenfalls aber nicht ohne Druckverlust bis der dicht hält, was bei 0,2 Sekunden zischen gleich mal 0,3 Bar waren.
Als Workaround habe ich einfach den Klik-Valve Adapter in den Luftdruckprüfer gesteckt und den Hebel zum abdichten gedreht und dann war prüfen super einfach drauf klicken direkt Druck da, abziehen alles schick. 5 mal nacheinander gemacht und immer das gleiche Messergebnis auf die zweite Kommastelle.
Auch für Unterwegs super weil man auf der anderen Seite seine Handpumpe aufschrauben kann und dann hält das alles super zusammen und kann Pumpen und gleichzeitig Luftdruck ablesen.
Direkt auf ein SV Ventil war mir die Gefahr immer zu groß, dass da etwas verbiegen könnte im Ventil aber da das Klik-Valve spiel hat fühlt es sich einfach besser an.
Zwei Punkte zum verbessern:
Wie schon geschrieben fühlt sich die Ventilkappe sehr billig an weil es weicherer Kunststoff ist der das schöne schwarze Ventil verdeckt.
Der AV Pumpadapter ist komplett aus Plastik, hier wäre eine Metallvariante wesentlich langlebiger, zumindest für das Gewinde. Wenn ich den Adapter auf den Schlauch meiner Handpumpe Schraube hatte ich schnell das Gefühl, dass hier gleich das Plastikgewinde kaputt geht.
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Braucht es die Abdeckkappe denn überhaupt?
Da hast du natürlich recht.
Falls es funktioniert würde ich es auch eher als Job der Gabel/Dämpfer-Hersteller sehen, das Clik-Valve gleich als Original-Lösung umzusetzen.
Aufruf an die Tuning-Firmen:
Ich hätte gerne Clik-Valve-Ventilkappen in Alu, blau eloxiert. Und für Mausi bitte in Oil-slick. Danke
Und mal noch eine andere Frage an die Experten (vielleicht liest ja sogar Schwalbe hier mit?): wäre das Clik-Valve auch für Federgabeln/Dämpfer geeignet? Hält der "Clik" auch noch bei einem Dämpferdruck von 20 Bar oder mehr?
Für 1-2 im Jahr wo man das Fahrwerk prüft? Sehe da keine Vorteile. Milch hast auch keine drin.
Dämpferpumpen wollen auch nicht Volumen, sondern Druck.
Dazu ist das Ventil länger.
Edit: bei SV ist das Ventil länger.
Das tolle an den neuen Ventilen ist doch, dass man die Ventilkappen nicht mehr braucht.
Hier hat es @Sickgirl super beschrieben, warum die Ventilkappen so nervig sind und wir uns darüber freuen werden, keine mehr zu brauchen:
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
