Nucleon AM in 2010

[der-gute]

Yeah...

wobei ich eigentlich ein leichteres Marathon und AM Bike bräuchte.

15 Kilo hab ich schon im Keller...

 

[Lord Helmchen]

Ich bin dermaßen gespannt auf den Rahmen...

 

[Team Nicolai]

ich glaub mir geht einer ab, da ist es

http://fotos.mtb-news.de/photos/view/588379

 

[WODAN]

ich glaub mir geht einer ab, da ist es

http://fotos.mtb-news.de/photos/view/588379

Geil! Es lebe die G-Boxx1 mit der COR Nabe!
Was wiegt es denn nun?

 

[Team Nicolai]

hallo,

komm am 10 oder 11.april vorbei dann darfst du es hochheben

 

[kuka.berlin]

Och menno ..

So ein schön filigraner Rahmen, mit den dezenten Gussets .. und dann diese Kettenstebe

Naja .. vieleicht wirkts im Gesammtrad nicht mehr so schlimm!

 

[Team Nicolai]

da sag ich nur eins zu

 

[WODAN]

hallo,

komm am 10 oder 11.april vorbei dann darfst du es hochheben

Komm, stell Dich nicht so an

Ist die COR Nabe und die ganze Aufnahme der Schwingenlagerung indentisch zum TFR?
Komme da auf so eine seltsame Idee
Aber wieso verbaut Kalle immer noch diese häßliche Box und baut die Zuganschläge nicht wie beim Evo?

 

[WODAN]

da sag ich nur eins zu

So wie ich Dich kenne bist Du doch schon am zusammenbauen

 

[Lord Helmchen]

Bis auf die Kettenstrebe = Porno.

Bin mal auf größere Fotos gespannt.

MfG
Stefan

 

[KloBoBBerLe]

Sieht das nur so aus, oder dreht das Hauptschwingenlager um die gleiche Achse wie die Rohloff? Aufgrund fehlender Platzmöglichkeit wäre dies ja denkbar...

Ich finde es absolut gelungen! Es wird wieder deutlich gezeigt, dass Nicolai keine Fahrräder baut sondern Maschinen.

Viele Grüße,
David

 

[kuka.berlin]

Sieht das nur so aus, oder dreht das Hauptschwingenlager um die gleiche Achse wie die Rohloff? ...

Viele Grüße,
David

War schon immer so bei der G-Boxx .. sonnst gäbe es ja Probleme mit der Kettenlängung beim Einfedern

 

[KloBoBBerLe]

War schon immer so bei der G-Boxx .. sonnst gäbe es ja Probleme mit der Kettenlängung beim Einfedern

Stimmt, die haben ja alle keinen Kettenspanner.

Danke!

Viele Grüße,
David

 

[fuzzball]

mir gefällt es auch, kann man eigentlich die Kurbel tauschen

die Stylo ist weder schön, steif noch leicht.

Komm das Gewicht wäre schon nett zu wissen, aber 650km einfache Fahrstrecke ist ein wenig übertrieben

hallo,

komm am 10 oder 11.april vorbei dann darfst du es hochheben

 

[Kunstflieger]

Sau Geil !

 

[WODAN]

mir gefällt es auch, kann man eigentlich die Kurbel tauschen

die Stylo ist weder schön, steif noch leicht.

Komm das Gewicht wäre schon nett zu wissen, aber 650km einfache Fahrstrecke ist ein wenig übertrieben

Hi,
die gezeigte Stylo Kurbel ist noch ISIS, Nicolai verbaut mittlerweile nur noch Howitzer, d.h. nur Holzfeller oder Hussefelt. Das Innenlagergehäuse hat eine Breite von 100mm, da wird es eng mit Alternativen.

 

[WODAN]

War schon immer so bei der G-Boxx .. sonnst gäbe es ja Probleme mit der Kettenlängung beim Einfedern

Solange es sich um einen abgestützen Eingelenker wie am Nucleon AM handelt, ja
Bei Viergelenker wie dem ION G-Boxx (aktuelles Modell) verändert sich ja wieder die Kettenlänge und somit sind Spanner nötig

 

[Triple F]

Och menno ..

So ein schön filigraner Rahmen, mit den dezenten Gussets .. und dann diese Kettenstebe

Naja .. vieleicht wirkts im Gesammtrad nicht mehr so schlimm!

Auf den ersten Blick gefällt mir das alte TFR auch besser, aber der Rahmen sieht schon mal leichter aus...

Gibt's schon 'ne erste Hochrechnung, BikeBauer ?

 

[Team Nicolai]

mir gefällt es auch, kann man eigentlich die Kurbel tauschen

die Stylo ist weder schön, steif noch leicht.

Komm das Gewicht wäre schon nett zu wissen, aber 650km einfache Fahrstrecke ist ein wenig übertrieben

650 ist doch kiki, komm bekommst auch ne bratwurst, für den rückweg

 

[fuzzball]

Hi,
die gezeigte Stylo Kurbel ist noch ISIS, Nicolai verbaut mittlerweile nur noch Howitzer, d.h. nur Holzfeller oder Hussefelt. Das Innenlagergehäuse hat eine Breite von 100mm, da wird es eng mit Alternativen.

danke für die Erklärung , dachte vielleicht gibt es Alternativen dazu.

650 ist doch kiki, komm bekommst auch ne bratwurst, für den rückweg

ja nee is klar, Bratwurst ess ich als Vegetarier nicht

 

[Team Nicolai]

danke für die Erklärung , dachte vielleicht gibt es Alternativen dazu.


ja nee is klar, Bratwurst ess ich als Vegetarier nicht

o.k. was ist mit nem tofu burger

 

[c_w]

Hm, joa, für mich sind die KEttenstreben auch ein echtes nogo... schade!

Aber das Gewicht würd' mich trotzdem mal interessieren ;-)

 

[kuka.berlin]

Solange es sich um einen abgestützen Eingelenker wie am Nucleon AM handelt, ja
Bei Viergelenker wie dem ION G-Boxx (aktuelles Modell) verändert sich ja wieder die Kettenlänge und somit sind Spanner nötig

Er hatte sich ja auf eine Rohloff Boxx bezogen .. somit kein 4-Gelenker

 

[KloBoBBerLe]

Solange es sich um einen abgestützen Eingelenker wie am Nucleon AM handelt, ja

Das Nucleon AM ist doch kein Eingelenker? Ich glaube hinten am Heck einen Lagerdeckel zu erkennen. Rein technisch würde es als Eingelenker ja auch nicht funktionieren, weil das vertikale Maß von der Druckstrebe zum Umlenkhebel dann beim Einfedern variieren würde. Beim TFR wird der "starre" Eingelenker-Hinterbau ja durch die kurze Pleuelstange zum Umlenkhebel ausgeglichen.

Oder meintest Du das Nucleon TFR?

Viele Grüße,
David

 

[sluette]

ich erkenne da auch einen abgestützen eingelenker, die ausfallenden liegen an den kettenstrebe. damit gibt's da wohl keine diskussion.

Rein technisch würde es als Eingelenker ja auch nicht funktionieren, weil das vertikale Maß von der Druckstrebe zum Umlenkhebel dann beim Einfedern variieren würde.

versteh ich nicht, ist aber auch erst 6.24uhr