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Ich habe an meiner RXF 38 eine XTR 4-Kolben verbaut. Wenn die Bremse richtig belastet und dadurch heiß wird, beginnt sie zu Schleifen. Kühlt sie ab, ist alles vorbei. Hab heute festgestellt dass die Scheibe an der Oberkante abgenutzt ist. Sprich sie dehnt sich aus und schleift oben am Bremssattel.
Das würde bedeuten dass irgendwo in der PM-Aufnahme ein Untermaß herrscht.
Wers ganz präzise haben will: Mit 2mm unterlegen am Sattel erreicht man die 203mm exakt, da die PM-Stutzen nicht radial abgehen. Hierzu kann man von Magura 2 Stck. der 1mm Spacer nehmen.
Weiss jemand, ob der TTX22M.2, also die neue Version des Coilshocks auch 16mm Bohrung am Zylinderkopf hat wie der alte TTX22M ? Ich finde leider nichts in dem Datenblatt und das wäre mir wichtig um die Kugelgelenke nutzen zu können.
Weiss jemand, ob der TTX22M.2, also die neue Version des Coilshocks auch 16mm Bohrung am Zylinderkopf hat wie der alte TTX22M ? Ich finde leider nichts in dem Datenblatt und das wäre mir wichtig um die Kugelgelenke nutzen zu können.
Danke ! Und in dem vorderen goldenen Auge war auch keine Messingadapterhülse eingepresst ? Die war bei den alten als 16 --> 15 reducer manchmal verbaut. Also Fox Bushings direkt in das goldene Aluteil ? Dann würden leider keine Kugelgelenke mehr passen. Schade Öhlins, das war ne geile Sache für Yoke-Hinterbauten.
Danke ! Und in dem vorderen goldenen Auge war auch keine Messingadapterhülse eingepresst ? Die war bei den alten als 16 --> 15 reducer manchmal verbaut. Also Fox Bushings direkt in das goldene Aluteil ? Dann würden leider keine Kugelgelenke mehr passen. Schade Öhlins, das war ne geile Sache für Yoke-Hinterbauten.
Servus, muss man bei der DH38 die Negativkammer analog Fox/RS durch leichtes Einfedern ausgleichen bei Druckänderungen der Hauptkammer? Ich konnte kein Zischen oder so hören.
Oder macht die das automatisch (wie bei EXT)?
Wenn die stopcap aus Metall eine um 5mm verlängerte ist wie bei den "alten" TTX22M üblich, muss zumindest das eyelet ab. Das geht bei Öhlins zum Glück ohne Ölaustritt / ohne Service mit passenden 10mm Schaftklemmen und Heissluft/Bunsenbrenner um das Loctite weich zu machen.
Bei den TTX22M.2 ist es einfacher. Da liegt hinter dem Bumper eine herausnehmbare Platte
Hey zusammen, hat hier zufällig jemand einen 12000 ccm³ Volume Spacer für einen TTX2 Air über?
Suche jetzt schon ewig aber bekomme nichts.
Hätte ich die Maße würde ich ihn einfach selbst drehen.
Am Montag geht's nach Nauders und ein perfektes Fahrwerk hätte was.
