. . . ↙️ (Hier bitte ihren Wunschtext einfügen!) - Geschichten 📙 aus dem Fuhrpark 🚲

[Glimmerman]

Ein durchgestylter Bling Bling Aufbau wird das nicht. Diesen Perfektionismus lebe ich dann noch beim Explosif aus.
Funktionalität ist hier angesagt, ein bisschen schiele ich auch aufs Gewicht. Deswegen sind einige Teile, wie Sattelklemme und die ein oder andere Schraube auch nur Platzhalter.
Ebenso natürlich das massive Hinterrad, klar.
Das Echte ist noch in Arbeit!

Ich liebe die FRM Stütze mit Kingsbery Klemmung, sogar obwohl sie blau ist. Aber das findet sich später homöopathisch an wenigen Stellen wieder - siehe Lockout Mechanismus der Gabel.

 

[Glimmerman]

Spot repair an diesen Stellen erst wenn es die Temperaturen wieder zulassen.

 

[Shivar]

Spot repair an diesen Stellen erst wenn es die Temperaturen wieder zulassen.

Anhang anzeigen 1604176Anhang anzeigen 1604177

Oder so belassen.

 

[egmont]

Gefällt ausgesprochen gut!
Steuerrohr, das Steuerrohrlager, Messing, diese herrliche GebrauchsPatina....

Dankeschön!

 

[Glimmerman]

Leichtbau #1:

Carbonflaschenhalterschrauben

Soetwas hätte ich mir jetzt nicht extra gekauft. Waren an irgendeinem Spender.
Da könnte ich jetzt mittels Kürzen noch 0,x Gramm herausholen, bin aber zu faul bzw. so ein Quatsch.

Leichtbau #2:

…ja aber nicht um jeden Preis oder nur für die Galerie.

Die sehen ja nett aus aber von der Konstruktion ein Totalausfall.

Die Federspannung wird lediglich von der Senkkopfschraube im Cantisockel aufgebaut. Zieht man sie zu fest an, ist das notwendige Spiel weg und der Bremsarm bewegt sich nicht mehr. Lässt man etwas Spiel zu, bewegt sich der Arm 5-6 mal mit Federwiderstand, wie er soll. Anschließend hat sich die Senkkopfschraube lockergeruckelt und dann heißt es Widerstand ade.

Somit gehe ich dann mal meine NOS Avid hervorkramen!

 

[Glimmerman]

Leichtbau #3:

Vielleicht taugen wenigstens die China Hebelchen?!

 

[ArSt]

Die Federspannung wird lediglich von der Senkkopfschraube im Cantisockel aufgebaut.

Das stimmt so nicht: Die Senkkopfschraube soll den Federdeckel und damit den Bremsarm festhalten. Die Federspannung wird nur durch Drehen des Federdeckels, mit einem 13er Gabelschlüssel, aufgebaut und eingestellt. Die Senkkopfschraube muss man dabei mit 'nem Inbus gegenhalten.
Ist aber trotzdem etwas fummelig zum Einstellen, da sich in einer Drehrichtung des Federdeckels, die Senkkopfschraube wieder löst.
Außerdem ist diese Bremse gar nicht so richtig Leichtbau, auch wenn sie so aussieht.
Ich mag die aber:

 

[Glimmerman]

Danke Armin. Den 13er habe ich natürlich auch benutzt. Trotzdem kann ich die Senkkopfschraube nicht vernünftig anziehen. Dann blockiert der Arm.
Mir fällt auf, dass bei deinem Modell die Feder gar nicht offen liegt. Fehlt mir da also ein Teil oder habe ich hier einfach nur einen ganz schlechten Nachbau von der XLC?

 

[ArSt]

Trotzdem kann ich die Senkkopfschraube nicht vernünftig anziehen. Dann blockiert der Arm.

Dann stimmt maßlich irgendwas nicht. Ich denke die Gleitbuche ist etwas zu kurz oder hat sich in den Federdeckel eingearbeitet. Dadurch quetschst du mit dem Federdeckel die Rückstellfeder und den Bremsarm an den Buchsenbund.
Bei dir fehlt nichts.
Mir hat die offenliegende Feder nicht gefallen. Deshalb hatte ich mir Abdeckungen aus POM drehen lassen.

 

[Glimmerman]

Bei dir fehlt nichts.
Mir hat die offenliegende Feder nicht gefallen. Deshalb hatte ich mir Abdeckungen aus POM drehen lassen.

Logisch da hätte ich auch drauf kommen können .

Aber alles in Ordnung. Die Avid sind dran und bremsen aus Erfahrung tippi toppi.

 

[Glimmerman]

Leichtbau #4:

Ein bisschen etwas geht natürlich auch hier noch. Somit dürften die Avid mit den KCNC Schuhen in Kombination ein sehr guter Kompromiss sein.

Die bunte Belagmischung werde ich hier allerdings noch gegen schlichtes Schwarz tauschen.

 

[Glimmerman]

Vollkommen dramatisch ist es nicht. Dafür muss man an die Avids 20 Jahre, außer Belagwechsel, nicht mehr ran.

Ein bisschen klein - klein noch:

Und am Rad:

 

[Glimmerman]

Und damit das nun anständig voran geht, werde ich fürs Explo avisierte Kurbel + Innenlager mal ruhig hier rüber nehmen. Glaube fast, dem HT steht das besser.

Schon drauf und dran, ein passendes Innenlagerwerkzeug zu bestellen (und somit wieder tagelang Stillstand zu verursachen), guckte ich doch noch einmal etwas tiefer in den Werkstattwagen.

Tahdahhhh

Alles da!

 

[ArSt]

Dafür muss man an die Avids 20 Jahre, außer Belagwechsel, nicht mehr ran.

War da nicht mal was mit weggefaulten Rückholfedern oder gebrochenen Stiften?
https://www.mtb-news.de/forum/t/ersatzteile-avid-sd-ultimate.867606/Die Avid passt allerdings auch von der Formensprache her viel besser zur SID.

Pass mit den Hand-Bremshebeln auf: Manche von denen benötigen am Seilzug Road-Birnennippel.
Aber sonst finde ich die in Anbetracht des Preises einfach nur genial.

 

[Glimmerman]

Pass mit den Hand-Bremshebeln auf: Manche von denen benötigen am Seilzug Road-Birnennippel.

Hier ist es vollkommen egal, ob Birne oder Tonne! Es passt beides nicht.
Naja ich werde mir mal den Tonnennippel zurecht feilen. Aber heute habe ich keine Lust mehr.

PS: Der Konstrukteur gehört …

 

[ArSt]

Wow, das ist ja echt der Hammer! Was soll da denn rein? Und mit dem Zug nach oben raus: Oder ist da noch ein Schlitz nach vorne?

 

[Dwellonski]

Hier ist es vollkommen egal, ob Birne oder Tonne! Es passt beides nicht.
Naja ich werde mir mal den Tonnennippel zurecht feilen. Aber heute habe ich keine Lust mehr.


PS: Der Konstrukteur gehört …

Ich weiß nicht genau, aber nur mal aus Interesse, passt da ein Schaltkabel?

 

[ArSt]

, aber nur mal aus Interesse, passt da ein Schaltkabel

Nein, weil Schaltzüge 1,1 oder 1,2mm dick sind. Das ist zu dünn, Bremszüge sind 1,6mm dick.

 

[Glimmerman]

Also in die Aufnahme passt ein Schaltzug sogar rein aber wie Armin schreibt, ist der Zug zu lütt.

 

[Tomek2020]

Bei Bremszügen würde ich nichts passend feilen. Dann nimm lieber gescheite Bremshebel, die etwas schwerer sind, aber dafür normale Züge abzeptieren. An Bremsen hängt ja im Zweifelsfall Deine Gesundheit, da ist jede Krücke eine zu viel.....

 

[meanstreet]

Hier ist es vollkommen egal, ob Birne oder Tonne! Es passt beides nicht.
Naja ich werde mir mal den Tonnennippel zurecht feilen. Aber heute habe ich keine Lust mehr.

Anhang anzeigen 1604808


PS: Der Konstrukteur gehört …

Das ist ja ein Mist. Sind das diese 32g (64g/Paar) Litepro Hebel?

 

[Glimmerman]

Bei Bremszügen würde ich nichts passend feilen. Dann nimm lieber gescheite Bremshebel, die etwas schwerer sind, aber dafür normale Züge abzeptieren. An Bremsen hängt ja im Zweifelsfall Deine Gesundheit, da ist jede Krücke eine zu viel.....

Guter Einwand!

Das ist ja ein Mist. Sind das diese 32g (64g/Paar) Litepro Hebel?

Nein die fahre ich schon lange, sogar auch an der Bahnhofs- und Einkaufsgurke. Die funktionieren einwandfrei. Wahrscheinlich werde ich sie dann auch hier verbauen.

 

[ArSt]

Sind das diese 32g (64g/Paar) Litepro Hebel?

Die Hebel vom Daniel entsprechen, bis auf die Bremszugaufnahme, denen hier:
https://www.cnc-bike.de/light-bremshebelsatz-schwarz-p-9072.htmlFür den Preis finde ich die hier ganz nett:
https://www.cnc-bike.de/sunrace-blm500-bremshebel-schwarz-fuer-brake-links-p-16989.htmlhttps://www.cnc-bike.de/sunrace-blm500-bremshebel-schwarz-fuer-brake-rechts-p-16988.htmlDas Original ist sogar leichter und sieht auch gut aus:
https://www.cnc-bike.de/avid-bremshebelsatz-matt-schwarz-p-10925.html
Bei mir im Pacer-Thread sind zwei User von denen hier recht angetan:
https://de.aliexpress.com/item/1005...00025306093495!sea&curPageLogUid=QDim6PVcj76D

 

[Glimmerman]

Ich fand die Ridea von dir so schön Armin. Aber die haben einen stolzen Preis.

 

[ArSt]

Die sind tatsächlich teuer, dafür aber auch wirklich gut.
Meine sind allerdings nur für Canti, die für V-Brake sehen etwas anders aus:

Meine in silber: