Interessantes Konzept, allerdings ist auch einiges äußerst seltsam.
Erstens wird verschwiegen, dass das Ding einen ganz beträchtlichen Pedalrückschlag haben muss. Dass dem so ist, bestätigen zum einen die Antisquat-Graphen, die bis zum Ende des Federwegs steigen, zum anderen das Youtube Video, in dem man trotz schlaffer Kette den Pedalrückschlag sieht. Dass können die Yetis besser, die auch sehr gleichmäßige und nicht sofort fallende Antisquat-Graphen haben, aber bei größerem Federweg stark abfallen, was letztendlich auch bei den hohen Antisquat-Werten für sehr niedrigen Pedalrückschlag sorgt.
Hoher Pedalrückschlag sorgt letztendlich auch für schlechtere Federungsperformance, weil man über die Kette die Federung auch "blockiert".
Warum gerade das Bike angeblich so geringe Dämpfung braucht, erschließt sich mir nicht. Einzig: Durch die virtuelle Längung der Schwinge, bleibt die Gleichmäßigkeit der Progression des Hinterbaus deutlich stärker vorhanden, als bei einen normalem Eingelenker, bei dem Sie abfällt und immer linearer wird. Dadurch braucht der Rahmen wohl schon weniger HighSpeed-Druckstufe. Allerdings gibt es auch andere Rahmenkonstruktionen die das schaffen. Ein Eingelenker mit Moto-Umlenkung reicht dafür bereits, genauso wie einige DWs.
Warum das Bike hinten, wenn es steil wird, nicht einsinken soll, würde ich auch gerne wissen. Vielleicht doch einfach nur wegen super wenig Negativfederweg (wegen dem man mit einem "ungedämpften" und ungespacerten Dämpfer den Hub auch nicht ausnutzen konnte ???) ?
Was ich auch nicht stimmig finde: Für eine 180mm Bike einen recht steilen Lenkwinkel von 66° und dann noch weniger Negativhub, der das Bike beim fahren ja noch steiler macht. Hört sich für mich nach super-komfortablen All-Mountain an, aber nicht nach Enduro oder mehr.
Kann mir vorstellen, dass es komfortabel ist, aber irgendwie kommen da doch Zweifel auf, ob es auch schnell ist.
Würde es gerne mal ausprobieren, ob es wirklich so anders ist und ob anders auch tatsächlich besser ist.
(Achja und es ist schon ganz schön hässlich, finde ich. Auf den Ersten Blick wie ein E-Bike)
Ein vollgefedertes Mountainbike, das berghoch mit sportlichen Trailbikes mithalten kann und bergab wie ein echtes Enduro kaum Grenzen kennt: In Zeiten der Spezialisierung klingt das wie ein kaum zu erfüllender Wunschtraum. Polygon behauptet nun, mit dem Square One EX genau so ein Bike im Köcher zu haben und setzt auf die neue Sliding Four Bar-Kinematik. Was hat es damit auf sich?
Und wo soll die Energie einer schnellen Wurzelpassage oder von einem drop dann bitte sonst so hin? 
