Tyrolens schrieb:
Nein, bestimmte System sind in bestimmten Bereich anderen Systemen objektiv überlegen. Ein Giant NRS, oder, wenn´s richtig steif sein soll, ein Santa Cruz Blur funktionieren im XC Bereich einfach objektiv besser als ein Eingelenker.
das stimmt soweit
auf den einsatzbereich bezogen gibts systeme die nah am optimum sind....aber dann eben nur speziell auf dein einsatzbereich bezogen...das giant is n super beispiel weis echt n geilen hinterbau hat.
dennoch wird die mode, und die industrie weiter entscheiden was genaut und was verkauft wird....wie gesagt...der giant hinterbau is echt gut, aber baun deswegen jetz alle den hinterbau nach?
ne, und kaufen viele leute den rahmen....auch nein, weil er einfach nich hip is.
auch die sache mit den einsatzbereichen is n zweischneidiges schwert
ein rahmen fährt sich für n 50 kilo menschen einfach ganz anders wie für n 70 kilo oder ga 85kilo mensch...auf der gleichen strecke mit entspr. eingestelltem dämpfer
das schwingverhalten des rahmens selbst is anders, die trägheiten verhalten sich anders, der untergrund is anders....
zu viele faktoren die das perfekte für jeden und überall fahrbare bike unmöglich machen
@rolf ich find die preise bei rotwild auch gesalzen, und liebäugle auch schon wieder mit was anderem was nich unbedingt aus diezenbach kommt
aber ich hab mich damals einfach in den rahmen verliebt(rcc08) und bis jetz
ich ihn immer noch.....
@tyrolens
die raderhebungskurve....is schon n thema, stimmt schon, aber bei federwegen von max. 80mm(mit persöhnl. absolut genug als cc-ler) sind alle raderhebungskurven fast linear wenn der drehpunkt nich zu weit unten liegt
der besseren raderhebungskurve gegenüber stehn grad im cc-bereich das höhere gewicht dass einfach durch das mehr an lagern gegeben is und sich selbst durch keramik-lager nich gänzlich beheben lassen würde
ausserdem is grad im rennbereich die oft gewünschte lineare federungscharakteristik ga nicht gewünscht, weil ein hinterbau der extreme stösse eben auch noch schlcukt ohne durch zu schlagen besser is als einer der halt alles bis zu ner gewissen grösse gleich wegschluckt
um ma die autoindustrie zu zitiern:
komfortables fahrwerk(vornehmlich amerik. hersteller) sportliches fahrwerk(europ. hersteller meist aus dem bayrischen raum oder südeuropa
)
alles ne interpretationssache...deshalb wird auch die "mode" in zukunft bestimmen was "gut" is, weil in den köpfen der leute sich ein gewissen wunschbild einstellt....jemand der sich n lincoln käuft, wird über die anschaffung eines M3`s ga nich erst nachdenken, obwohl das BMW fahrwerk zu den besten in der preisklasse zählt
