Die Gummifetzen muß ich mal beseitigen. Problem halt soweit da das Gummi da nicht wirklich dick ist. Ist neulich bei einem Sturz passiert, beidseitig, ich weiß bis heut nicht wie sowas geht... Mal schaun wie der leichtere Vorbau sich im Vergleich zum Thomson auf Dauer schlägt. Bei den Reifen ging's ja vom Gewicht her schon einen Schritt zurück, das war so nix... Her mit den Bildern! 
So wie's jetzt da steht etwa 12.6kg. Durch die Kurbeln + etwas leichteren Blätter hab ich jetzt knapp 240g gespart, aber bei den Reifen wieder drauf gelegt und derzeit ja auch die "schwereren" Acid montiert.
So, hier dann mal die Teileliste meines neuen Schätzchens:
Rahmen - Duncon Tosa Inu, 17,5" - 3795g
Dämpfer - Manitou Evolver ISX-4 216mm inkl. Buchsen - 470g
Gabel - Rock Shox Lyrik U-Turn inkl. Achse + Kralle - 2536g
Schaltwerk - Sram X.7 - 272g (geplant: Sram X.9 medium cage)
Umwerfer - XT Downswing 2005 (tuned) - 150g
Shifter - Sram X.7 Trigger - 260g (geplant: Sram X.9 oder X.0)
Bremse - Hope Mono M4 - 650g
Laufrad v. - Hope Pro II, Sun Single Track, Floating 203 - 1198g
Laufrad h. - Shimano XT, Mavic F219 Disc, Floating 183 - 1357g (evtl.: Hope Pro II QR10 + Single Track)
Reifen v. - Maxxis Minion FR-F 2.5 - 900g
Reifen h. - Maxxis Minion FR-R 2.5 - 881g
Schläuche - Schwalbe DH - 580g (möglich: Schwalbe Standard)
Kassette - Shimano XT 11-32 - 270g
Kurbel - Race Face Evolve XC incl. KB - 823g
Innenlager - Race Face X-Type - 100g
Bashguard - Race Face - 165g
Kettenführung - NC-17 Stinger ISCG - 99g
Kette - Shimano XT - 272g
Vorbau - Thomson Elite X4 50mm OS - 173g
Lenker - Reverse DH Race OS - 268g
Griffe - Propalm lock on - 102g
Sattel - Fizik Nisene HP - 288g
Sattelstütze - Race Face Evolve XC - 292g (evtl.: Thomson Elite)
Sattelklemme - Tranz-X - 40g (geplant: Hope rot - aber nur wegen der Optik...)
Schnellspanner - Shimano XT - 66g (bei QR10 HR: Alutech Schnellspann Steckachse)
Steuersatz - Hope 1 1/8" - 83g
Pedale - Crankbrothers Mallet C - 528g
Müsste insgesamt auf ~16,9kg kommen, ist also noch Verbesserungspotential vorhandenAllerdings ist außer bei Schläuchen, Bashguard und Sattelstütze kaum was zu holen, weil sonst entweder das Optimum erreicht ist oder ich nix leichteres verbauen will...
Merci für die Info! Den Link hab ich oben schon entdeckt, aber danke nochmal
@jatschek: Ja, der Antrieb bleibt so sauber bzw. wenn was dran hängt geht das mit ein wenig Wasser meist direkt runter. Geräusche sind soweit auch ok. Wenn man das Zeug denn regelmäßig drauf macht, und regelmäßig heißt bei feuchter Witterung nach jeder Runde. Das ist der Nachteil dabei. Nervt tierisch, aber alles in Schwarz und Pampe aus den Ritzeln puhlen nervt mich dann noch mehr.
Ich mag halt Carbon und hab bisher (zum Glück) auch noch keine negativen Erfahrungen damit gemacht. Das Konzept von der Kurbel gefiel mir halt durch und durch, sie fühlt sich wie gesagt auch sehr massiv und wuchtig an (im Gegensatz z.B. zu dem AX Sattel, wo ich mich anfangs wie auf ein rohes Ei gesetzt hab bis das Vertrauen mal da war).
Bei den Lagern bin ich auch mal sehr gespannt. Den "Spaß" hatte ich jetzt schon mit meinen Hinterbau-Lagern, die nur einseitig gefettet waren und wo dann braune Soße rauskam. Das werd ich auf jeden Fall im Auge behalten und ggf. mit einer Fettpackung abhelfen. Muß ich mir eben anschauen wie sich das entwickelt. Zum "Glück" ist die Kurbel durch das System schnell abgebaut, die Lager schnell zugänglich. Mal schaun was da passiert.
@elmono: Ja, verflucht teuer sind sie zweifelsohne. Hab auch sehr lange mit mir gehadert, bis ich sie schlußendlich bestellt hab. Da kam mir quasi die lange Wartezeit zugute, gerade genug um das Geld zusammen zu kratzen
@racer: Wobei die DH laut THM leichter sein soll, da kann man z.B. auch kein kleines Blatt montieren.
Klar, sind ja bis auf die Hebelverstellung technisch identisch. Die X.0 würden mir nur wegen der Optik raushängen
ich stehe total auf Carbon! Und an den Shiftern hab ich keine Angst, dass es bricht Wir haben ja auch etwas unterschiedliche Konzepte beim Aufbau unserer Bikes@smubob: Ich denke mir ist es jetzt leicht genug
Habe das ganze Zeug in einer Excel Tabelle, die sagt mir bei maximaler Ausnutzung des Sparpotentials 16,1kg voraus. Da habe ich auch keine Illusionen, der Rahmen soll kompromisslos stabil sein (nächstes Jahr ist wieder Portes du Soleil und endlich auch mal bikeparken angesagt), dafür schleppe ich das Gewicht gerne mit
Die Klickpedale sind so ein halbes Muss... habe seit einem Unfall leichte motorische Einschränkungen und kriege ohne Klickies keinen Bunnyhop o. Ä. zustande und bin auch bei Landungen nach Sprüngen schon öfter mal vom Pedal gerutscht. Ich mag die Freiheit von Flatpedals eigentlich wesentlich lieber, aber ich bin mit den Klickies einfach besser unterwegs. Thema Bash: Da finde ich ja den Blackspire Lite God sehr lecker!
sch*** Kiste!!Die Gewichte stehen größtenteils genau so in meiner Liste
Der Sattel passt meinem Hintern extrem gut, daher wird der wohl (erstmal) bleiben, Laufrad hinten ist halt ein Kostenfaktor, Sattelstütze ist klar, Klemme kommt demnächst.
Ich probier halt gern alles Mögliche aus, manchmal muß man da auch mal einen Schritt zurück machen.
komisch, von deinen schäden hört man nur, wenn die sachen wieder verkauft sind und du schon was neues hast.
Das Experimentieren ist gerade beim Biken ja auch ein schöner und interessanter Bestandteil! Ich habe den Schritt halt gerade in die andere Richtung getan - mein alter Rahmen war ja ein CC-Touren-Fully...@smubob: Zweifelsohne, ja
Bei mir ist das so eine Art Sinus Kurve. Mein erstes Fully ist mir, dank gebrauchtem Rahmen, nach ca. 500km unter dem Hintern weggebrochen. Dementsprechend war der nächste Aufbau (der ne Weile gedauert hat, irgendwo muß das Geld ja herkommen!) sehr solide und dementsprechend schwer. Das ging dann immer weiter nach unten, jetzt kürzlich eben wieder der Rückschritt bei den Reifen.
Da hatte ich mal 2.2er Panaracer Smoke Reifen drauf, was damals ziemlich das fetteste war, was man so bekam Damit bin ich sogar 2 mal bei CC-Rennen gestartet. Dann war lange Pause, bis 2001 das Corratec Hardtail kam. Die 60mm RST Elastomer Gabel *bäh* wurde gegen eine 100er Black Super Air getauscht. Und im Herbst 2005 hab ich dann mein bis vor kurzem gefahrenes Freiwild Fully (95mm Federweg) gekauft, daran habe ich im Lauf der Zeit bis auf Lenker, Kurbel und hinteres Laufrad ALLES umbebaut. Alleine 3 Gabeln hat der Rahmen gesehen. Ich denke, jetzt bin ich wo angelangt, womit ich lange zufrieden sein könnte... vielleicht Das Corratec ist jetzt mein Straßenflitzer und mit Teilen von meinen vielen Basteleien und einem 25,50 Rahmen von eBay habe ich nebenbei noch ein halbwegs tourentaugliches Dirtbike aufgebaut Ja, das steht außer Frage. Aber ob das jetzt gut oder schlecht ist, hat keiner gesagt...!Du bist verrückt!
Thomson hat M5x18 übrigens. was ich sogar heute noch (wenn auch komplett umgebaut mittlerweile) fahre und bewege. 2003 kam das erste Fully, ein gebrauchtes GT STS DH, dann das Cove und Anfang letzten Jahres eben das Rocky. So zufrieden wie heute war ich mit den beiden Rädern noch nie Denk auch daß das so optisch schön paßt, gerade nachdem die Easton-Teile dank Jochen's Tipp auch schön glänzen.
