PTN RokkLine: Neue Reifen-Inserts aus Italien

PTN RokkLine: Neue Reifen-Inserts aus Italien

Pepis Tire Noodle war zur Markteinführung eine der günstigsten Alternativen im recht jungen Segment der Reifen-Schaumstoff-Inserts. Neu im Programm ist nun die PTN RokkLine, die wie gehabt für drei Laufradgrößen und verschiedene Felgen-Maulweiten angeboten wird.

Den vollständigen Artikel ansehen:
PTN RokkLine: Neue Reifen-Inserts aus Italien

 

[fiatpolski]

Die inserts sind doch echt unnötig. Hab selbst mit dem viel gelobten Cushcore und einen Agressor Exxo bei 2 Bar Durchschläge gehabt und das Cushcore durchgestanzt an etlichen Stellen. Am besten sind die SG Karkassen wie ich finde! In Finale bin ich 8 Tage mit 2 Bar ohne Probleme durchgefahren. Denk in Felsigen Gelände ist eine stabile Karkasse das einzige was Sinn macht und am einfachsten und problemlosesten ist.

Aber definitiv ein lukrativer Markt, speziell für den hightech Rohrisolierungs Pepi

Bei 2 bar brauchste auch keinen Durchschlagschutz...

 

[Gelöschtes Mitglied 228619]

Bei 2 bar brauchste auch keinen Durchschlagschutz...

Du vielleicht nicht. Andere vielleicht schon.

 

[edwardje]

Das kannst du nach ~1 Tag schon sagen? Also euch kann man doch wirklich verkaufen was man will

Ein Freund von mir arbeitet für ein bike Magazine. Und ja...., tatsächlich wird auch dort so getestet. 1 mal fahren, Meinung schreiben, und fertig.

 

[525Rainer]

Ein Freund von mir arbeitet für ein bike Magazine. Und ja...., tatsächlich wird auch dort so getestet. 1 mal fahren, Meinung schreiben, und fertig.

Wie heißt er und welches Magazin?

 

[LB Jörg]

Ein Freund von mir arbeitet für ein bike Magazine. Und ja...., tatsächlich wird auch dort so getestet. 1 mal fahren, Meinung schreiben, und fertig.

Net ganz korrekt. Wie hier bei vielen steht die Meinung schon vorher fest, dann wird geschrieben...Test ist nur Beiwerk

G.

 

[DerohneName]

Die inserts sind doch echt unnötig. Hab selbst mit dem viel gelobten Cushcore und einen Agressor Exxo bei 2 Bar Durchschläge gehabt und das Cushcore durchgestanzt an etlichen Stellen. Am besten sind die SG Karkassen wie ich finde! In Finale bin ich 8 Tage mit 2 Bar ohne Probleme durchgefahren. Denk in Felsigen Gelände ist eine stabile Karkasse das einzige was Sinn macht und am einfachsten und problemlosesten ist.

Aber definitiv ein lukrativer Markt, speziell für den hightech Rohrisolierungs Pepi

Ich werde wenn meine Reifen abgefahren sind auch am Enduro auf Downhill Drahtreifen wechseln.
1. Billiger und viel stabiler als die dünnwandigen... Auch DD oder Super Gravity kommen da nicht ran.
Und satter liegt das Bike auch

 

[enforce]

Bei mir hat sich jetzt die dritte TireNoddle an der Naht- / Klebestelle gelöst. Wurde hier was verbessert? Ansonsten hat mir das Teil im Enduro Rennen schon mehrfach die Platzierung gerettet! Und ich fahre schon DD und DH Karkasse bei 1,7bar.

 

[Gelöschtes Mitglied 228619]

Ich werde wenn meine Reifen abgefahren sind auch am Enduro auf Downhill Drahtreifen wechseln.
1. Billiger und viel stabiler als die dünnwandigen... Auch DD oder Super Gravity kommen da nicht ran.
Und satter liegt das Bike auch

Ich fahr an nem Hardtail vorne DHF ST und hinten MaxxPro, beides DH Casing. Trainiert definitiv die Kraftausdauer, aber keine Probleme und gerade am HT find ich die zusätzliche Dämpfung angenehm.

 

[fr-andi]

Bei mir hat sich jetzt die dritte TireNoddle an der Naht- / Klebestelle gelöst. Wurde hier was verbessert? Ansonsten hat mir das Teil im Enduro Rennen schon mehrfach die Platzierung gerettet! Und ich fahre schon DD und DH Karkasse bei 1,7bar.

Wahrscheinlich so, gell:

weiss nichtmal, ob ich die überhaupt schon gefahren habe oder nur paar Tage im Ersatz-LR hatte... maximal jedoch 2x gefahren

 

[ghostmuc]

DT swiss hat sowas wohl auch entwickelt. Die Schweizer müssen halt jedem Trend nach.
Ein Stück war bei meinem Laufrad dabei, den Rest muss man anscheinend selbst kaufen und dann je na Durchmesser zusammen kleben

 

[Paiza]

Bei mir hat sich jetzt die dritte TireNoddle an der Naht- / Klebestelle gelöst. Wurde hier was verbessert? Ansonsten hat mir das Teil im Enduro Rennen schon mehrfach die Platzierung gerettet! Und ich fahre schon DD und DH Karkasse bei 1,7bar.

So sieht es aus. Für Racer wo es auf ankommen ankommt, sind die Dinger Gold wert.
Wer dieses Jahr in Aschau am start war, kann das bestätigen

 

[belgiummtb]

Bei mir hat sich jetzt die dritte TireNoddle an der Naht- / Klebestelle gelöst. Wurde hier was verbessert? Ansonsten hat mir das Teil im Enduro Rennen schon mehrfach die Platzierung gerettet! Und ich fahre schon DD und DH Karkasse bei 1,7bar.

Verschweißen wird jetzt beim Hersteller gemacht, der eben auch das Know-how mit bringt für die Verkleidung von pe Schaum.

 

[Schenkelklopfer]

Ich finde es ist immer noch viel Aufwand um keine vernünftigen Reifen und angemessen Reifendruck zu fahren, aber jedem das Seine.

Jeder wie er will.
Kein Grund, gleich zweifelhaft zu zitieren

 

[DerohneName]

Ich fahr an nem Hardtail vorne DHF ST und hinten MaxxPro, beides DH Casing. Trainiert definitiv die Kraftausdauer, aber keine Probleme und gerade am HT find ich die zusätzliche Dämpfung angenehm.

Das Gewicht ist eh nicht das Problem- das ist mehr Kopfsache als realer Zusatzaufwand.
Früher bin ich auch mitn 18kg Freerider gefahren.

Am Hardtail machen dicke Reifen eh sehr viel Sinn.. auf meinen Shan hat man weniger Luftdruck deutlich gespürt

 

[Stompy]

Ich fahr an nem Hardtail vorne DHF ST und hinten MaxxPro, beides DH Casing. Trainiert definitiv die Kraftausdauer, aber keine Probleme [...].

Kann ich irgendwie nicht nachvollziehen. Je schneller und kraftsparender ich hoch komme, desto mehr Höhenmeter hab ich doch zum runter fahren. Je weiter die Touren sein können, desto mehr fahre ich im Endeffekt Mountainbike. Es gibt kein "schnell genug" fürs hochfahren.
Dh wenn mir so nen Ding ermöglicht leichtere und schnellere Reifen zu fahren ist doch super. Hab ich am Schluss mehr vom biken.

 

[DerohneName]

Kann ich irgendwie nicht nachvollziehen. Je schneller und kraftsparender ich hoch komme, desto mehr Höhenmeter hab ich doch zum runter fahren. Je weiter die Touren sein können, desto mehr fahre ich im Endeffekt Mountainbike. Es gibt kein "schnell genug" fürs hochfahren.
Dh wenn mir so nen Ding ermöglicht leichtere und schnellere Reifen zu fahren ist doch super. Hab ich am Schluss mehr vom biken.

Du fährst sicher nicht weniger weit wegen 0.5-1kg Gewichtunterschied....lieber langsamer (wenn überhaupt) bergauf dafür komfortabler bergab und ohne Durchschläge... Ja die Nudeln helfen aber genauso gut dicke Reifen.
Ich wage sogar zu behaupten dass dickere Reifen mehr helfen... Dünner schwabbeliger Reifen bleibt eben dünn und knickt leichter weg.

 

[525Rainer]

Ich weiss nicht was mit meinem neuen dirty Dan los ist .ich bin heut mit 1 bar hinten gefahren und es war okay. Klar, man hört ab und zu die felge. Hat den sonst noch wer in SG?

 

[Gelöschtes Mitglied 228619]

Das Gewicht ist eh nicht das Problem- das ist mehr Kopfsache als realer Zusatzaufwand.
Früher bin ich auch mitn 18kg Freerider gefahren.

Am Hardtail machen dicke Reifen eh sehr viel Sinn.. auf meinen Shan hat man weniger Luftdruck deutlich gespürt

Ich schiebs auch eher auf den Rollwiderstand der dicken Pellen. Wenn ich in den Wiegetritt gehe merk ich den weichen Gummi vorne sehr deutlich.

 

[Gelöschtes Mitglied 228619]

Kann ich irgendwie nicht nachvollziehen. Je schneller und kraftsparender ich hoch komme, desto mehr Höhenmeter hab ich doch zum runter fahren. Je weiter die Touren sein können, desto mehr fahre ich im Endeffekt Mountainbike. Es gibt kein "schnell genug" fürs hochfahren.
Dh wenn mir so nen Ding ermöglicht leichtere und schnellere Reifen zu fahren ist doch super. Hab ich am Schluss mehr vom biken.

Du bist auf dem besten Weg zum Elektro-Mofa 42km, 1000hm ist bisher mein persönlicher Rekord mit der Kombination. Mehr brauch ich auch nicht. Außerdem seh ichs als Training für den Sommer. Ich hab spezielle Ansichten, stör dich nicht dran

 

[Nurmi92]

Die inserts sind doch echt unnötig. Hab selbst mit dem viel gelobten Cushcore und einen Agressor Exxo bei 2 Bar Durchschläge gehabt und das Cushcore durchgestanzt an etlichen Stellen. Am besten sind die SG Karkassen wie ich finde! In Finale bin ich 8 Tage mit 2 Bar ohne Probleme durchgefahren. Denk in Felsigen Gelände ist eine stabile Karkasse das einzige was Sinn macht und am einfachsten und problemlosesten ist.

in jedem noodle thread die selbe leier

nur weil man selber nicht so fährt um sie zu brauchen heißt es nicht dass sie unnötig sind. Es soll auch Leute geben die wollen unter 2bar fahren und haben sogar mit dh casing durchschläge. für eben die macht man diese nudeln.

 

[Stompy]

@Muckal Haha, das Moped kommt frühestens wenn ich in Rente bin. Nehm ja nicht mal die Gondel.
Und wie du sagst ist es nur zum Teil das Gewicht (obwohl rotierend), sondern der Rollwiederstand. Den spürt man im Gelände zwar weniger, aber er ist trotzdem da und zieht Kraft.
Aber wenn die dicken Pellen für dich funktionieren und du deinen Spaß hast ist doch super.

 

[GHOST_Factory_R]

Die Grundsatzfrage, ob man ein TireInsert braucht oder nicht (ob der eigene Einsatzbereich das notwendig oder sinnvoll macht), muss jeder für sich selbst beantworten. Über die Funktion gibt es (speziell in unserem Einsatzbereich) aber keinen Zweifel - jedenfalls können wir auf ein Jahr ohne auch nur einen Platten im Wettkampf zurück blicken. Selbst wenn es bei fünf Athletinnen jetzt doch mal den ein oder anderen gegeben hätte, wäre das noch im Rahmen.

Wir waren wohl eines der ersten Teams, das auf die PTN vertraut hat und konnten (zugegeben, die Athletinnen liegen vielleicht zwischen 45-60kg) den Luftdruck deutlich reduzieren. Gerade bei leichten Fahrern macht eben 0,1 - 0,3 Bar weniger doch einen deutlichen Unterschied aus.

In allen Fällen bezogen auf unseren Einsatz. Die von Pepi angesprochene Titelsammlung ist auch tatsächlich nicht über- sondern eher untertrieben....

btw. - wir werden für die Nutzung nicht bezahlt, sondern fahren sie aus Überzeugung.

VG

 

[Mettwurst82]

Wahrscheinlich so, gell:
Anhang anzeigen 796423
weiss nichtmal, ob ich die überhaupt schon gefahren habe oder nur paar Tage im Ersatz-LR hatte... maximal jedoch 2x gefahren

Oder so:

 

[DerohneName]

Seid ihr mit 1 Bar unterwegs oder wie schafft ihr das sonst?

Sogar mit Tubeless fahre ich momentan nicht unter 2 Bar.. da hätte ich zu sehr Angst um meine Felgen

 

[Mettwurst82]

da hätte ich zu sehr Angst um meine Felgen

Das ist der Unterschied. Ich habe keine Angst um meine Felgen.
Ich fahre 1.7 bar am Hinterrad. 21mm Felge, 2.3 Maxxis DD, 72 kg nackt
Weiss aber auch nicht mehr genau was diese Nudel schon so alles hinter sich hatte.