Riss im Rahmen oder nur im Lack

[Philipp0901]

Hallo, ich habe ein Cube Stereo 150. Beim Putzen ist mir aufgefallen, dass im Hinterbau ein kleiner Riss ist. Ich hatte keinen Sturz oder ähnliches und mir ist auch nie etwas beim Fahren aufgefallen. Beim Drücken und Biegen an der Stelle fühlt sich das Material auch absolut stabil an. Ist hier ein Riss im Carbon oder Ist dort nur ein Riss im Lack durch die Seitenbewegungen des Hinterbaus?

 

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Das lässt sich so nicht ohne Weiteres sagen. Gewissheit würde z.b. eine Eindringprüfung bringen. Cube hat leider was gerissene Kettenstreben angeht einen gewissen Ruf weg. Da wird aus einem Stereo 150 schnell mal ein Mono 150.

 

[Sportler 69]

Sieht wie ein Riss aus. Würde ich nicht mehr mit fahren.

 

[X2CrMo29]

Ich vermute hier eine Fügestelle von Joch und Strebe. Würde ich in diesem Stadium noch als optisches Aua werten und beobachten. Auf so einem Rahmen kann gerade in solchen Bereiche sehr viel Füller, Lack und Co drauf sein.

Alle Vermutungen ohne Pistole!

 

[erborow]

Erste frage: hast du garantie auf das Rad?
Dann ab zum händler.

Wenn nicht gibts zwei möglichkeiten:
Lack an der stelle entfernen oder riss anzeichnen und erstmal beobachten

 

[Basti138]

Wie sieht die Innenseite aus?

Hier bin ich echt unsicher.
Für nen Kratzer ist es meiner Meinung nach zu scharfkantig.

Wenn das durch die Bewegung im Material entstanden sein soll - wie du sagst, dann ist das Material drunter auch gerissen.
Es ist mehr die Frage, ob es ein Kratzer ist, oder Riss.

 

[Philipp0901]

Garantie habe ich leider knapp nicht mehr. Ich habe jetzt im Forum schon öfter gelesen das weiße Rahmen an Stellen, welsche sich viel bewegen anfällig für Risse im Lack sind. Wenn ich versuche den Rahmen an der Stelle zu biegen oder drauf zu drücken fühlt aich alles ganz normal an und es gibt auch keine Geräusche an der Stelle. Wenn ich mit einer Münze darauf klopfe hört es sich an der stelle auch genauso an wie daneben.

 

[Philipp0901]

An der Innenseite sieht alles ganz normal aus.

 

[Basti138]

Tja,,, Fahren und beobachten.
Mach regelmässig Bilder und vergleiche diese.
Das wird dir keiner bescheinigen.

Jetzt gibt es bei Alu nen Trick, entweder Farbeindringprüfung (Spray) oder WD40, die stelle wird grau, wenns ein Riss ist.
Ob das bei Carbon auch funktioniert, glaub nicht

Es ist halt auch genau die Stelle hinter der Verbindungsstrebe. Weiter hinten hätte ich auf Kratzer getippt.

 

[erborow]

mal einfach mit dem edding über den riss, wenn der riss dann länger ist als der edding strich hat er sich fortgesetzt

 

[Basti138]

mal einfach mit dem Lackstift über den riss

"Hiermit verkaufe ich mein geliebtes Cube Stereo. Hat mich nie im Stich gelassen, kein Bikepark"

 

[Epic-Treter]

Tja,,, Fahren und beobachten.
Mach regelmässig Bilder und vergleiche diese.
Das wird dir keiner bescheinigen.

Jetzt gibt es bei Alu nen Trick, entweder Farbeindringprüfung (Spray) oder WD40, die stelle wird grau, wenns ein Riss ist.
Ob das bei Carbon auch funktioniert, glaub nicht

Es ist halt auch genau die Stelle hinter der Verbindungsstrebe. Weiter hinten hätte ich auf Kratzer getippt.

Das lässt sich so nicht ohne Weiteres sagen. Gewissheit würde z.b. eine Eindringprüfung bringen. Cube hat leider was gerissene Kettenstreben angeht einen gewissen Ruf weg. Da wird aus einem Stereo 150 schnell mal ein Mono 150.

Farbeindringprüfung funktioniert bei Carbon wegen des faserigen Werkstoffs nicht.

 

[Basti138]

Dachte ich mir schon. Die Farbe wird wahrscheinlich von der Faser aufgenommen und der Entwickler zieht diese nicht mehr raus.
Das Ergebniss ist bei Metall schon oft nicht eindeutig.

Das müsste man sich stark vergrößert ansehen.
Da gibts für Uhrmacher so Vergrößerungsdingens so 10x sollte Aufschluss geben - oder auch nicht.
Mich würde der Anfang und das Ende interessieren - ob die eher Kratzer oder Risstypisch sind.
Ein Kratzer würde an den Enden weniger tief sein. Ist die Form schafrkantig bis an die Enden, iet ein Riss wahrscheinlcher.
Ein Kratzer würde von aussen auch trichterförmig sein. Ein Riss scharfkantig.

 

[Epic-Treter]

Dachte ich mir schon. Die Farbe wird wahrscheinlich von der Faser aufgenommen und der Entwickler zieht diese nicht mehr raus.
Das Ergebniss ist bei Metall schon oft nicht eindeutig.

Das müsste man sich stark vergrößert ansehen.
Da gibts für Uhrmacher so Vergrößerungsdingens so 10x sollte Aufschluss geben - oder auch nicht.

Die Farbe ist dünnflüssiges Öl, dass wie Kriechöl in den Riss eindringt. Der Entwickler ist Kreidestaub mit Lösemittel.

 

[Moehrenprincess]

Was bei Carbon aber sehr wohl funktioniert ist Lösungsmittel, das von der Oberfläche einfach schneller verdunstet als aus einem Riss. Also aufsprühen und schauen, ob es am vermeintlichen Riss länger dunkel bleibt. Aber dafür muss der Rahmen blank sein. Ich persönlich würde die Stelle von Lack befreien und das Carbon anschauen.

 

[Basti138]

Je länger ich mir das ansehe, desto weniger gefällt mir das. Ich hör jetzt lieber auf...

 

[DerandereJan]

Da gibts nich viel zu rätseln. der Lack is durch.. da drunter is der riss.. sorry!

 

[Basti138]

Ja vermutlich genau das... leider.

 

[Epic-Treter]

Ich würde einen Carbonrahmen nicht mit Lösemittel in Berührung kommen lassen.

 

[Basti138]

Haste Angst, dass es reißt?

 

[Moehrenprincess]

Ein Carbonrahmen, der einen Spritzer Isoprop oder einen Wischer Aceton nicht abkann, würde ich nicht mit meinem Leben in Berührung kommen lassen
Ich will den nicht einlegen und das ist kein Plexiglas.

Oder, weniger polemisch: Was in der Harz-Faser-Struktur wird durch kurzen Alkoholkontakt geschädigt.

 

[Epic-Treter]

Haste Angst, dass es reißt?

Je nachdem, welches Lösemittel genommen wird, könnte es das Laminat angreifen. Wäre also kontraproduktiv.

Zerstörungsfreie Prüfung von Carbonrahmen wäre hier

 

[Moehrenprincess]

Geht das konkreter?

 

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Theoretisch könnte man hergehen und die Kettenstrebe hin- und herbiegen. Man sollte dabei erkennen können ob der Riss "aufmacht".

 

[Basti138]

Oder abbrechen, dann hat das Elend endlich ein Ende.