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Damit ist die eigentliche Gewichtsersparnis einer "SL" futsch...und hässlich obendrein.
Rock Shox Mag 21 Tuningthread
- Ersteller Seven-Eleven
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mag21 .
Die SL und auch Mag21 stammt aus einer Zeit wo Gewicht wichtiger als Stabilität war.
Wenn man sich überlegt dass wir mit der 1kg SL und installierten und zusätzlich 5 mm modifizierten Long travel Kit Downhill Rennen gefahren sind, dann erstaunt es wohl keinen dass wir die öfters mal zerbröselt haben.
Eine 2kg+ Gabel hätte 94 niemand gekauft.
Da machte jegliche Art von Verstärkung Sinn.
Fast jeder hatte damals einen zusätzlichen Brakebooster um den Flex etwas zu minimieren.
Unser Team hatte schon bevor die vBrake auf den Markt kam eine eigene Bastelei mit seitlicher Zuganlenkung. Das war zu viel Power und hat die Gabel ohne Booster nur schon bei Vollbremsung fast zerissen
Auch ne Wiessman Wie Brake war für die SL ne zu starke Belastung. Damals Geil heute würde man bei einer gepimmten 1kg Gabel mit fast keiner Überlappung hüten grob zu fahren.
Wenn man sich überlegt dass wir mit der 1kg SL und installierten und zusätzlich 5 mm modifizierten Long travel Kit Downhill Rennen gefahren sind, dann erstaunt es wohl keinen dass wir die öfters mal zerbröselt haben.
Eine 2kg+ Gabel hätte 94 niemand gekauft.
Da machte jegliche Art von Verstärkung Sinn.
Fast jeder hatte damals einen zusätzlichen Brakebooster um den Flex etwas zu minimieren.
Unser Team hatte schon bevor die vBrake auf den Markt kam eine eigene Bastelei mit seitlicher Zuganlenkung. Das war zu viel Power und hat die Gabel ohne Booster nur schon bei Vollbremsung fast zerissen
Auch ne Wiessman Wie Brake war für die SL ne zu starke Belastung. Damals Geil heute würde man bei einer gepimmten 1kg Gabel mit fast keiner Überlappung hüten grob zu fahren.Hier mal ein Bild vom 94 Göschenen Downhill Rennen in der Schweiz. SL21 mit gekürzten LT Kit und 65 mm Federweg, Aufgebohrte Dämpfung, AC Krone und Brodie Brake Booster. Die seitliche Zuganlenkung der Bremse ist auch zu sehen.
Hinten hatte ich eine Pro Stop mit Magura Hebel selbst auf Voll hydraulisch umgebaut. Ca 800m weiter hats mir im Training den Pro Stop Bremskolben wegen zu viel Druck im System rausgeschossen und zerlegt Im Rennen also "nur" mit unserem eigenen "Design/Anker" unterwegs und dabei die Felge etwas zerdrückt. Damals hat fast jeder rumexperimentiert und sich Dinge selbst gebaut oder angepasst.
Hinten hatte ich eine Pro Stop mit Magura Hebel selbst auf Voll hydraulisch umgebaut. Ca 800m weiter hats mir im Training den Pro Stop Bremskolben wegen zu viel Druck im System rausgeschossen und zerlegt
Im Rennen also "nur" mit unserem eigenen "Design/Anker" unterwegs und dabei die Felge etwas zerdrückt. Damals hat fast jeder rumexperimentiert und sich Dinge selbst gebaut oder angepasst.
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